Коли більшість людей уявляють Oldsmobile, вони, ймовірно, не думають про щось надзвичайно швидке. Частіше за все, ці автомобілі відомі як досить пересічні седани та купе, які зазвичай належать мешканцям передмістя середнього віку, що користуються ними п’ять років, а потім міняють на новішу модель. Це аж ніяк не погано, але це точно не викликає уявлень про високу продуктивність. Попри це, Oldsmobile, який був одним із найстаріших американських виробників автомобілів, заснований у 1897 році, має славетну історію створення швидких машин. Його модельний ряд 1960-х років, зокрема, включає кілька привабливих автомобілів із відповідною потужністю, як-от Olds 442 — модель, на жаль, знята з виробництва після того, як стала блідою тінню себе колишньої. Але навіть могутній Hurst/Olds 442 1968 року, з його двигуном потужністю 390 кінських сил та об’ємом 7.46 літра, не був найпотужнішим Oldsmobile, який коли-небудь був доступний у дилерських центрах. Цей титул належить дещо значно більш розкішному. Зробіть вхід: Oldsmobile Toronado 1968-1970 років — розкішний маслкар з переднім приводом, який хвалився 400 кінськими силами від свого 7.46-літрового двигуна, що було найбільшою потужністю, яку будь-коли мав Oldsmobile прямо з заводу. На відміну від 442, це був не спортивний автомобіль, а радше персональне розкішне купе, створене з акцентом на вишуканість. Його базовий двигун мав 375 кінських сил — значне число для передньопривідного купе, хоча він не був створений для швидкості. Натомість його дизайн наголошував на плавності ходу, комфорті та продуктивності на далеких відстанях, подібно до сучасних конкурентів, таких як Ford Thunderbird та Buick Riviera.
Oldsmobile Toronado: Технологічний Прорив на Колесах
Хоча сьогодні розкішний автомобіль з переднім приводом не здається чимось особливим, Toronado у 1966 році вважався новаторським, стильним і надзвичайно комфортним. Насправді він був настільки комфортним, що критики впливового американського журналу “Motor Trend” визнали його “Автомобілем року”, частково завдяки його плавній їзді. Oldsmobile Toronado став першим масовим передньопривідним автомобілем у США з 1937 року, коли випускався революційний Cord 810/812. Виробництво Toronado тривало з 1966 по 1992 рік. Спочатку його рекламували як поєднання розкоші та продуктивності, що хвалився передовими на той час функціями, такими як підсилювач гальм та керма, передні дискові гальма, заводський кондиціонер, електричні сидіння та вікна, а також товсті м’які сидіння. При цьому Oldsmobile не економив на потужності: модель 1966 року оснащувалася 6.96-літровим двигуном Rocket V8, перш ніж компанія представила 7.46-літровий агрегат. Головним досягненням цих моделей Toronado першого покоління, однак, був стиль. Це були винятково елегантні автомобілі з вираженими колісними арками, плавними лініями та характерним, витонченим кузовом купе з висувними фарами у ранніх моделях. Його лінія капота була навмисно довгою, вміщуючи великий двигун із запасом місця для спеціалізованого передньопривідного механізму, який з’єднується з коробкою передач та диференціалом на лівій передній стороні автомобіля. Попри використання найпотужнішого двигуна у лінійці Oldsmobile, потужність Toronado була радше необхідністю, враховуючи, що сам автомобіль важив близько 1905 кілограмів.
Потужність, що Не Завжди Означає Швидкість
Хоча Toronado офіційно був найпотужнішою пропозицією Oldsmobile, він жодним чином не був спеціалізованим спортивним автомобілем, як, наприклад, Chevrolet Corvette, чи маслкаром, подібним до Oldsmobile 442. “Маслкар” — це, як правило, американський автомобіль середнього розміру з потужним двигуном, орієнтований на високу швидкість та динаміку. Натомість, “гранд-турери”, до яких належав Toronado, в принципі є персональними розкішними купе. Загалом, гранд-турер пропонує поєднання продуктивності та комфорту, з потужним двигуном, розміщеним у добре обладнаному кузові типу 2+2, та зосередженістю на динаміці водіння для далеких подорожей. Таким чином, двигун Toronado був розроблений для задоволення цих конкретних потреб, а не для того, щоб зробити його найшвидшим автомобілем на дорозі; цей титул належав Hurst/Olds 442. Попри меншу потужність, ніж у Toronado, 442 був значно легшим і, отже, спортивнішим. Щодо самого двигуна, 7.46-літровий агрегат потужністю 400 кінських сил у Toronado 1968-1970 років використовував систему “Force-Air Induction System” – не плутати з примусовим наддувом (турбокомпресори чи нагнітачі). Ця система підвищувала його базову потужність з 375 до 400 кінських сил завдяки подачі холодного повітря, високоефективному розподільчому валу та подвійній вихлопній системі. Він також мав вище передавальне число осі. В іншому двигун був ідентичний стандартному Olds 7.46-літровому. Хоча численні інновації Oldsmobile Toronado часто затьмарюють показники потужності, цей автомобіль, тим не менш, залишається визначальним транспортним засобом для нині неіснуючої марки. Його стиль, силова установка та привабливість гранд-турера роблять його одним із найбільш недооцінених Oldsmobile 1960-х років і пізніше.
