Червоне дизельне пальне, з його унікальним кольором, може викликати враження, ніби це якийсь особливий високопродуктивний вид пального. Насправді ж, це звичайний дизель, але з дуже специфічним призначенням та чіткими правилами використання. Хімічно червоний дизель нічим не відрізняється від стандартного, проте він пофарбований у насичений червоний відтінок. Таке маркування необхідне, оскільки червоне дизельне пальне призначене винятково для позашляхових транспортних засобів, і регуляторні органи потребують способу відрізнити його від звичайного пального.
Іноді його ще називають позашляховим дизелем, і це пальне є основним для транспортних засобів, що переважно використовуються поза дорогами загального користування, включаючи бульдозери, крани та трактори. Воно дешевше за звичайний дизель, оскільки не обкладається податком на використання на дорогах. Однак, не дозволяйте цій знижці спокусити вас, адже використання червоного дизельного пального у звичайній вантажівці чи легковому автомобілі на дорогах загального користування є незаконним. Штрафи за це порушення досить значні і можуть сягати понад 1000 доларів, залежно від штату та обсягу виявленого пального.
Саме пальне фарбується такими речовинами, як Розчинник червоний 26 або Червоний 164, і часто має вищий вміст сірки, ніж стандартний дизель. Хоча воно таке ж ефективне, як і звичайне дизельне пальне, ви навряд чи знайдете його на звичайній автозаправній станції. Натомість, його розповсюджують через затверджених постачальників. Хоча для його придбання не потрібна спеціальна ліцензія, продавці повинні бути сертифіковані для обробки та розповсюдження фарбованого пального згідно з федеральними правилами, які діють, наприклад, у США.
Для чого існує червоний дизель і хто може ним користуватися?
Головна ідея, що стоїть за червоним дизельним пальним, полягає в скороченні витрат для галузей, які покладаються на важку техніку, але не використовують дороги загального користування. Зазвичай податки на пальне спрямовуються на утримання автошляхів та інфраструктури, тому логічно, що транспортні засоби, які не користуються цими дорогами, звільняються від такого оподаткування. Технічно кажучи, багато потужних дизельних вантажівок можуть працювати на червоному дизелі без будь-яких проблем з продуктивністю. Барвник не шкодить двигунам, а вихідна потужність цього пального майже ідентична стандартному дизелю.
Однак, як тільки фарбоване пальне використовується на дорозі загального користування, це стає податковим порушенням. Інспектори на вагових станціях або під час придорожніх перевірок можуть взяти пробу з паливного бака вашого транспортного засобу і оштрафувати вас, якщо знайдуть сліди барвника. У крайніх випадках вам може загрожувати сплата недоплачених податків або навіть ув’язнення. Варто зазначити, що вагові станції – це спеціалізовані пункти контролю, розташовані на магістралях, де перевіряється вага та відповідність нормам вантажних автомобілів, включаючи перевірку пального.
Існують рідкісні винятки, наприклад, під час стихійних лих або офіційного оголошення надзвичайного стану, коли уряд може дозволити використання червоного дизеля. Також його дозволено використовувати для певних дорожніх шоу, карнавалів або ярмарків графств. Поза цими ситуаціями, ризикувати просто не варто. Незаконне використання може не лише зашкодити вашому гаманцю, а й негативно вплинути на репутацію вашого бізнесу. Хоча ваша вантажівка може чудово працювати на ньому, червоне дизельне пальне найкраще залишити для полів, будівельних майданчиків та ярмаркових площ, а не для автострад.
