Світ вантажних перевезень надзвичайно розмаїтий, і вибір відповідної вантажівки – це лише початок складного процесу. Окрім визначення необхідної вантажопідйомності (легкої, середньої чи важкої), перевізникам доводиться вирішувати, який тип розташування передньої осі їм підходить більше: “вісь спереду” (axle-forward) чи “вісь ззаду” (axle-back). Ці терміни також відомі як “зміщена вперед вісь” та “зміщена назад вісь” відповідно.
Самі назви цих конфігурацій досить красномовні. У конструкції з переднім розташуванням осі, передня вісь максимально висунута до “носа” вантажівки, тоді як у моделях зі заднім розташуванням осі, передня вісь розташована ближче до кабіни водія. Яскравим прикладом вантажівки з передньою віссю є легендарна, хоч і знята з виробництва, модель Kenworth W900. Натомість, деякі моделі Freightliner Cascadia демонструють конфігурацію з віссю, зміщеною назад. Ці два стилі мають низку суттєвих відмінностей, найочевиднішою з яких є, безперечно, зовнішній вигляд. Розташування передньої осі безпосередньо впливає на позиціонування передніх коліс, тому візуально розрізнити ці два типи досить легко. Проте, зовнішність – це не головний чинник, яким керуються далекобійники при виборі. Перевага одному з типів надається через аеродинамічні властивості та маневрові характеристики, які вони пропонують.
Переваги вантажівок з передньою віссю
Моделі з переднім розташуванням осі, як правило, користуються більшою популярністю на вторинному ринку, що полегшує їхній продаж. Головною причиною такої переваги є те, що вантажівки з віссю спереду можуть мати довшу колісну базу. Це, своєю чергою, забезпечує більше простору для вантажу та дозволяє перевозити значно важчі вантажі – беззаперечні переваги для будь-якого перевізника. Деякі водії також стверджують, що така конструкція забезпечує плавність ходу, а для далекобійників, які проводять за кермом значні проміжки часу, пріоритет комфорту є цілком виправданим.
Водночас, вантажівки з віссю, зміщеною назад, теж мають свої переваги. Наприклад, така конструкція зазвичай сприяє кращим аеродинамічним показникам. Вона дозволяє машині мати довший та більш обтічний дизайн капота, що ефективніше розсікає повітря порівняно з моделями з передньою віссю та прямою передньою частиною. Саме тому деякі тягачі з найвищими показниками економії палива мають конструкцію з віссю, зміщеною назад.
Крім того, розташування осі ближче до кабіни, як правило, забезпечує вантажівці менший радіус розвороту. Ця особливість є надзвичайно корисною на будівельних майданчиках або в обмежених міських умовах, де кожен метр простору має велике значення. Такий додатковий рівень контролю, у поєднанні з поліпшеною аеродинамікою, може бути достатнім аргументом для деяких перевізників, щоб віддати перевагу цьому типу, особливо якщо немає гострої потреби в перевезенні надзвичайно великих або важких вантажів.
Довідкова інформація
Kenworth – це американський виробник важких вантажівок, заснований у 1923 році. Компанія відома своїми надійними, високоякісними вантажівками, які часто асоціюються з традиційним, довгим дизайном капота. Модель Kenworth W900 є однією з найкультовіших і найвпізнаваніших вантажівок у Північній Америці, що славиться своїм класичним зовнішнім виглядом та популярністю серед далекобійників, які цінують міцність і престиж.
Freightliner – ще один провідний американський виробник важких вантажівок, що є частиною Daimler Trucks North America. Заснований у 1942 році, Freightliner зосереджується на виробництві високотехнологічних, ефективних вантажівок, які часто мають сучасний, аеродинамічний дизайн. Модель Freightliner Cascadia – це одна з найпопулярніших вантажівок на ринку Північної Америки, відома своєю паливною ефективністю, технологічними рішеннями та комфортом для водія, що робить її вибором багатьох великих автопарків та індивідуальних перевізників.
