1970 Chevrolet Chevelle SS, що вважається однією з найвизначніших моделей Chevrolet 1970-х років, була найпродуктивнішим автомобілем у лінійці Chevelle того року, а її імідж відповідав потужності. У 1970 році Chevelle отримала оновлений дизайн: нові кузовні панелі для передніх крил та капота, а також оновлену решітку радіатора та передній бампер. Широкі подвійні гоночні смуги та капот з повітрозабірником типу “cowl induction” підкреслювали агресивний вигляд моделі SS. Ззаду світлові елементи перемістилися всередину заднього бампера. У салоні Chevelle з’явилася нова панель приладів, оновлені елементи керування та тахометр, вбудований у приладову панель.
Позначення “SS” у назві 1970 Chevrolet Chevelle SS розшифровувалося як “Super Sport” (Супер Спорт), що відкривало доступ до встановлення потужних двигунів Chevrolet з великим об’ємом (так званих “big-block”) у кузови купе, кабріолета або пікапа El Camino середнього розміру. Базовим варіантом двигуна був V8 об’ємом 6,5 літра (насправді 6,6 літра, але маркетингова команда роками просувала назву “396”, тому її зберегли). Цей двигун мав дві версії у моделі SS: L34 потужністю 350 кінських сил та L78 потужністю 375 кінських сил.
Якщо цього було недостатньо, можна було обрати V8 об’ємом 7,4 літра, який також надавав декілька варіантів. Першим була “більш поміркована” версія LS5 з гідравлічними штовхачами клапанів та потужністю 360 кінських сил. Потім йшло максимальне оновлення потужності – LS6 з механічними штовхачами та заявленою валовою потужністю 450 кінських сил, що еквівалентно 375-380 кінським силам за сучасними стандартами. Цього було цілком достатньо, щоб перевершувати можливості тодішніх технологій шин під час розгону на повній потужності.
Якою була максимальна швидкість Chevelle SS 1970 року?
Максимальна швидкість 1970 Chevrolet Chevelle SS, одного з найпотужніших спортивних автомобілів 1970-х років, залежала як від двигуна, так і від обраного передавального числа заднього моста. Багато автомобілів Chevelle SS 1970 року використовувалися для драг-рейсингу – виду автомобільних змагань на прискорення на прямій ділянці, зазвичай на чверть милі (приблизно 402 метри). Для швидшого прискорення такі автомобілі зазвичай мали вище числове передавальне число заднього моста, що водночас знижувало максимальну швидкість. Передавальні числа заднього моста варіювалися від 2.56, що сприяло високій максимальній швидкості, до 4.10, що забезпечувало найшвидший розгін.
Багато дорожніх випробувань тих часів, які проводилися відомими автомобільними журналами, такими як Car and Driver та Car Life, зосереджувалися на прискоренні та часі проходження чверті милі, а не на максимальній швидкості. Журнал Car and Driver зафіксував розгін від 0 до 96,5 кілометрів на годину за 5,8 секунди та час проходження чверті милі за 14,41 секунди для 1970 Chevelle SS454 з двигуном LS5. У січні 1970 року журнал Car Life зафіксував максимальну швидкість 199,5 кілометрів на годину для 1970 Chevelle SS 396, тоді як для 1970 Chevelle SS 454 з двигуном LS6 було зафіксовано 214 кілометрів на годину. Справжні показники, ймовірно, знаходяться десь посередині між цими числами.
Сьогодні 1970 Chevrolet Chevelle SS став справжнім колекційним автомобілем, причому версії з двигуном LS6 об’ємом 7,4 літра продаються за значно вищими цінами, ніж інші доступні моделі SS. Згідно з даними сайту Classic.com, ціни на автомобілі, продані в оригінальному стані за останній місяць (на момент написання цього матеріалу), показують, що купе SS 396 коштували від 60 500 до 107 800 доларів, а рідкісніші кабріолети SS 396 — від 165 000 до 198 000 доларів. Варіанти SS 454 з двигуном LS6 коливалися від 99 000 до 253 000 доларів, причому версії з механічною коробкою передач приносили найбільші гроші.
