В історії автомобілебудування безліч прикладів смертельно небезпечних відкликань, що зачепили мільйони транспортних засобів. Від горезвісного Ford Pinto з його вибухонебезпечним паливним баком до скандалу з вимикачами запалювання General Motors, історія показує, що навіть найкращі виробники не застраховані від помилок епічних масштабів. Takata – це ім’я, яке гідно поповнює цей список сумно відомих випадків. Проте, на відміну від Ford і GM, Takata не є автовиробником; вона краще відома як виробник подушок безпеки, які мають забезпечувати безпеку водіїв у разі аварії.
На жаль для Takata, замість того щоб бути захисним елементом, її подушки безпеки становили небезпеку для пасажирів. За даними Національного управління безпеки дорожнього руху (NHTSA), подушки безпеки Takata негативно реагують на тривалий вплив вологості та високих температур. У найгірших випадках це може призвести до вибуху подушок безпеки під час спрацьовування, розкидаючи металеві уламки по салону автомобіля. NHTSA – це американський федеральний орган, що є частиною Міністерства транспорту США, його головна місія полягає у зменшенні смертності, травматизму та економічних втрат внаслідок дорожньо-транспортних пригод.
NHTSA стверджує, що відкликання зачепило приблизно 67 мільйонів автомобілів у США. У всьому світі це число, як вважається, сягає близько 100 мільйонів транспортних засобів. Ця цифра може ще зрости, оскільки, схоже, це складне відкликання ще не завершилося. Про це свідчить червневе рішення 2025 року французьких властей відкликати 2,5 мільйона автомобілів, майже через два десятиліття після першого відкликання у листопаді 2008 року. Розгляньмо, чому подушки безпеки Takata опинилися в центрі одного з найгірших автомобільних відкликань в історії.
Чому подушки безпеки Takata вийшли з ладу?
Перший документально підтверджений випадок вибуху подушки безпеки Takata стався в Аризоні у лютому 2007 року. Інцидент стосувався автомобіля Honda Civic 2001 року випуску; до 2008 року було зафіксовано ще три вибухи подушок безпеки. Це спонукало Honda стати першою компанією, яка наказала про відкликання. Повідомлення про відкликання було видано 11 листопада 2008 року і охоплювало лише 3940 автомобілів. Зрештою, воно розрослося до одного з найбільших відкликань Honda. Але щоб дізнатися, чому саме ці подушки безпеки вибухали, нам потрібно розібратися, як працюють подушки безпеки і як їх виробляла Takata.
Японська компанія Takata Corp. була одним із провідних світових виробників автомобільних компонентів, зокрема подушок безпеки, ременів безпеки та дитячих автокрісел. Історія компанії, заснованої у 1933 році, закінчилася банкрутством у 2017 році через скандал з дефектними подушками безпеки.
Під час аварії системи автомобіля надсилають сигнал до системи подушок безпеки, що спричиняє хімічний вибух, який наповнює подушку безпеки газом. Все це відбувається за лічені частки секунди. Проблеми Takata виникли через використання потенційно нестабільної сполуки під назвою аміачна селітра як ініціатора – тієї ж самої сполуки, що була використана під час вибуху в Оклахома-Сіті у 1995 році. Аміачна селітра – це хімічна сполука, яка широко використовується як добриво та у виготовленні вибухових речовин. Її нестабільність, особливо при високих температурах і вологості, робить її небезпечною для використання в пристроях, що вимагають контрольованого вибуху. Як зазначалося, вплив високої температури та вологості може спричинити вибух цих подушок, що безпосередньо пояснюється схильністю аміачної селітри до нестабільності за таких умов. Вибух в Оклахома-Сіті, що стався 19 квітня 1995 року, був терористичним актом, спрямованим проти федеральної будівлі імені Альфреда П. Марра. Це був наймасштабніший теракт на території США до подій 11 вересня 2001 року, внаслідок якого загинуло 168 людей.
Takata нібито використовувала аміачну селітру, оскільки це дозволяло виробляти більш компактні подушки безпеки. Однак компанію звинуватили у скороченні витрат, маніпулюванні даними про безпеку та недбалому ставленні до питань безпеки. Зрештою, якщо це була спроба економії коштів, вона виявилася оманливою: відкликання змусило компанію оголосити про банкрутство у 2017 році.
Наскільки небезпечні подушки безпеки Takata?
Попри скандал з Takata, за даними NHTSA, подушки безпеки врятували приблизно 50 457 життів у період з 1987 по 2017 рік. Це робить їх надзвичайно успішним засобом безпеки. Але це не применшує серйозності відкликання Takata, яке пов’язане з 28 смертями у США та 36 у всьому світі. Їх також називають причиною 400 травм лише у США. Перелік постраждалих автомобілів читається як список найвизначніших гравців автомобільної індустрії та включає безліч транспортних засобів від таких брендів, як BMW, Chrysler, Toyota, Ford та Honda. Якщо вам цікаво, NHTSA склало список автомобілів з попередженням “не сідати за кермо” через проблеми з подушками безпеки.
Існує також широкий діапазон дат випуску автомобілів, що потрапили під відкликання. Наприклад, список постраждалих моделей BMW USA сягає аж до 2000 року, а найновіший автомобіль виготовлено у 2015 році. Seat – автомобільна марка, що належить Volkswagen, – має постраждалі моделі аж до 2017 року. Сприйнятливість подушок безпеки до високих температур та вологості означає, що місцезнаходження також є чинником у відкликанні. Ось чому NHTSA запровадило графік відкликання на основі місцезнаходження транспортних засобів, причому Зона A охоплює спекотні та вологі штати, такі як Флорида та Міссісіпі, а Зона C включає штати, такі як Аляска та Нью-Йорк. Це довга і неспокійна сага про відкликання; якщо у вас є будь-які сумніви щодо автомобіля, перевірте інформацію на сайті NHTSA або вашого місцевого відповідника.
