Porsche – це бренд, що асоціюється з престижем, надзвичайною продуктивністю та легендарними спортивними автомобілями, такими як 911. Придбання Porsche часто супроводжується значними цінниками: наприклад, найдоступніша модель, кросовер Macan у базовій комплектації, стартує від приблизно 65 000 доларів США, тоді як за 911 GT3 RS можна викласти чверть мільйона доларів, і це ще до додавання будь-яких опцій. Однак навіть Porsche не є винятком із дії сил амортизації, тобто знецінення.
Сьогодні на ринку вживаних автомобілів можна знайти Porsche з подвійним турбонаддувом, що видають 500 кінських сил, за ціною менш ніж 15 000 доларів. Ця досить непересічна модель є лише однією з шести, що демонструють надзвичайні темпи знецінення. Звісно, німецький автовиробник добре знайомий і з протилежним боком медалі: для заможних поціновувачів Porsche існують автомобілі, вартість яких зросла з початкових 225 000 доларів до понад 2 мільйонів доларів сьогодні.
Іншими словами, Porsche – один із небагатьох автовиробників, що виробляє транспортні засоби, здатні кинути виклик законам автомобільної амортизації. Їх навіть можна назвати інвестиціями. У цьому огляді ми розглянемо як автомобілі, що найбільше втрачають у ціні, так і ті бажані моделі, вартість яких значно зростає. Для цього ми зібрали дані з авторитетних джерел, таких як Classic.com, iSeeCars та Kelley Blue Book (KBB), і розташували моделі Porsche від найбільшого до найменшого знецінення. Усі значення округлені до найближчої тисячі.
2011 Cayenne: Врятувальник бренду, доступний сьогодні
Porsche Cayenne приписують порятунок автовиробника, коли він вперше з’явився на початку 2000-х років, і, на превелике розчарування традиціоналістів, він продовжує успішно продаватися протягом трьох поколінь. Коли в 2011 році з’явився Cayenne другого покоління, він стандартно оснащувався 3,6-літровим двигуном V6 потужністю 300 кінських сил та повним приводом. Ці моделі навіть можна було придбати з шестиступінчастою механічною коробкою передач, тоді як дизельний Cayenne був відомий своєю надійністю та великим запасом крутного моменту. Тоді, у базовій комплектації, Cayenne 2011 року мав стартову ціну 48 000 доларів.
Сьогодні вживані екземпляри можна знайти всього за 9 000 доларів. З 12 автомобілів, що були на продажу на момент написання цієї статті, 11 коштували менш ніж 24 000 доларів. За даними Kelley Blue Book та J.D. Power, середня ціна, яку можна очікувати за ці Cayenne 2011 року з двигуном V6, становить від 7 500 до 8 400 доларів. Справа в тому, що ви можете придбати дуже чудовий вживаний позашляховик Porsche, з такими доступними опціями, як пакет захисту для бездоріжжя та аудіосистема Burmester з 16 динаміками, за незначну частку від початкової ціни.
2010 Panamera Turbo: Розкішний седан, що швидко дешевшає
Модель Panamera Turbo S E-Hybrid 2024 року має цінник понад 225 000 доларів, 771 кінську силу та здатність розганятися від 0 до 100 км/год менш ніж за 3 секунди. Це вражає, але її попередник, Panamera Turbo 2010 року, також був неабияким автомобілем. Він мав 4,8-літровий V8 з подвійним турбонаддувом, що видавав 500 кінських сил та 700 Нм крутного моменту. Максимальна швидкість становила 303 км/год, а розгін до 100 км/год займав рівно 4 секунди. Адаптивна підвіска та різноширокі 19-дюймові (приблизно 48 см) колеса забезпечували відмінне зчеплення з дорогою, і все це у “універсалі”, здатному вмістити 1,25 кубічних метра вантажу. Дуже вражаюче.
Panamera Turbo 2010 року мала стартову ціну 135 000 доларів. Якщо ця сума була поза вашим ціновим діапазоном, знайте, що Kelley Blue Book оцінює поточну ринкову ціну Panamera Turbo 2010 року лише в 15 000 доларів сьогодні. Огляд онлайн-оголошень показує вживані екземпляри в діапазоні від 18 000 до 25 000 доларів, що відповідає середнім значенням у 21 000 доларів за даними J.D. Power та 24 000 доларів за iSeeCars. Повний привід був стандартним для цих Panamera, але проведіть невелике дослідження, щоб знайти екземпляр зі шкірою кольору Yachting Blue та оздобленням з натурального горіха для повноцінного розкішного досвіду.
2015 Macan S: Перший компактний кросовер Porsche
2015 модельний рік ознаменував дебют компактного кросовера Porsche – Macan. Завдяки динаміці керування, схожій на Cayman, та ідеальній потужності, Macan у комплектації S був визнаний справжнім хітом серед спортивних кросоверів. Цьому сприяли 340-сильний атмосферний V6, передня підвіска з подвійними поперечними важелями та великі 19-дюймові (приблизно 48 см) шини. Також вражає розгін до 100 км/год за 5 секунд та відчуття стабільності завдяки стандартному повному приводу. Новий Macan стартував з ціни 50 000 доларів, але поточний ринок вживаних автомобілів показує екземпляри Macan S за ціною від 11 000 до 29 000 доларів.
Дороге додаткове обладнання, таке як 21-дюймові (приблизно 53 см) диски 911 Turbo Design, карбон-керамічні гальма та сидіння з 18 регулюваннями, ймовірно, підвищило б ціни. Однак і Kelley Blue Book, і J.D. Power оцінюють типову ціну купівлі від 14 000 до 16 000 доларів, тоді як iSeeCars стверджує, що можна очікувати ціну близько 20 000 доларів. У будь-якому випадку, це значне знецінення, яке відкриває чудову можливість увійти у світ Porsche за розумну ціну.
2020 Taycan 4S: Швидке падіння електромобіля
Porsche Taycan заслужив репутацію електромобіля, яким приємно керувати, і, враховуючи, що модель GTS 2025 року пропонує 690 кінських сил та 790 Нм крутного моменту, легко уявити, чому. Однак він також став улюбленцем амортизації з моменту свого дебюту в 2020 році. Тоді Taycan 4S коштував від 109 000 доларів. Для ранніх користувачів це означало Porsche з акумуляторним приводом, здатний розганятися до 100 км/год за 3,4 секунди, утримувати 1.03 G на поворотах та генерувати 562 кінські сили. Пробіг у 327 кілометрів сьогодні здається мізерним в арені електромобілів, але, зрештою, це ж продуктивність Porsche!
Щоб відчути її сьогодні, ви можете розраховувати заплатити приблизно вдвічі менше, ніж коштував Taycan 4S, коли був новим. Середні ціни коливаються від 43 000 доларів (за даними Kelley Blue Book) до 54 000 доларів (за даними J.D. Power). Це схоже на доступні онлайн-оголошення Taycan 4S 2020 року, де ціни починаються від 48 000 доларів, хоча деякі екземпляри досягають 76 000 доларів. Пам’ятайте, у базовій комплектації ці Taycan постачалися з акумуляторною батареєю на 71,0 кВт-год, тоді як опціонально можна було отримати батарею на 83,7 кВт-год на вищих рівнях. Обов’язково уважно перевірте перед прийняттям остаточного рішення.
2005 911 Carrera: Знецінення ікони
Навіть знаменитий спортивний автомобіль Porsche 911 не є імунітетом до знецінення. Звісно, потрібно повернутися до 2005 року, щоб знайти 911, який показав значне падіння вартості. Але ті, хто це зробить, можуть знайти доступну майбутню класику Porsche у Carrera покоління 997. Ці 911 з водяним охолодженням дозволяють уникнути цінової премії старих моделей з повітряним охолодженням і стандартно поставлялися з атмосферним 3,6-літровим опозитним шестициліндровим двигуном, розташованим за водієм, як це властиво лише 911. Продуктивність залишається захоплюючою завдяки задньому приводу, стандартній механічній коробці передач та 325 кінським силам.
Ці 911 можна навіть вважати економічними з витратою палива близько 9 літрів на 100 км на трасі. Щодо ціни, ці 997 Carrera сьогодні продаються всього за 31 000 доларів, причому більшість доступних оголошень коштують менш ніж 49 000 доларів. J.D. Power стверджує, що середня роздрібна ціна на 911 Carrera 2005 року становить 32 000 доларів, а iSeeCars оцінює цю цифру вище – у 41 000 доларів. Враховуючи, що ці 20-річні базові 911 спочатку коштували 73 000 доларів, ви можете подякувати силам знецінення за те, що вони зробили їх відносно доступними сьогодні.
2008 Cayenne Turbo: Потужний, але знецінений
Porsche Cayenne Turbo 2008 року, можливо, має одне з найвищих знецінень серед усіх моделей Porsche, але це не применшує його загальної величі. Ці моделі з верхнього цінового сегменту оснащувалися 500-сильним V8 з подвійним турбонаддувом, могли буксирувати до 3,5 тонн і мали максимальний дорожній просвіт 28 сантиметрів завдяки стандартній пневматичній підвісці. Знайдіть модель з пакетом Off-Road Technology, щоб отримати заводські захисні пороги та комплексний захист днища, що доповнить його приголомшливу швидкість. У 2008 році це коштувало б вам 94 000 доларів.
Але ці Cayenne Turbo першого покоління тепер доступні на вторинному ринку всього за 22 000 доларів. Kelley Blue Book стверджує, що ви не повинні платити набагато більше 8 700 доларів, але iSeeCars оцінює середню ціну значно вище – у 15 000 доларів. Як і слід очікувати від автомобіля, який може змагатися зі спортивними автомобілями на світлофорах, а також із серйозними повнопривідними машинами на бездоріжжі, вживаний Cayenne Turbo можна знайти в найрізноманітніших станах. Тому будьте обережні на цьому ринку, але якщо знайдете правильний екземпляр, то зможете насолоджуватися неймовірною продуктивністю Porsche за частку від початкової ціни.
2014-2016 991.1 GT3: Гонщик, що дорожчає
Для тих, хто шукає автомобіль, вартість якого насправді зростає, ми пропонуємо Porsche 911 GT3. Зокрема, покоління 991.1, що випускалося між 2014 та 2016 роками. Фактично, це дорожній гоночний автомобіль. Ці GT3 були першими серійними Porsche з активним заднім кермовим управлінням, мали центрально-блокуючі ковані диски, величезне фіксоване заднє антикрило та могли розвивати максимальну швидкість 315 км/год. Орієнтований на власників, які любили змагатися (Porsche оцінює, що близько 80% з них це робили), 911 GT3 2014 року був дорогою іграшкою за 131 000 доларів, коли був новим.
Така ціна за 3,8-літровий двигун з титановими шатунами та кованими поршнями, з червоною зоною тахометра на 9000 об/хв та здатністю розганятися від 0 до 100 км/год за 3 секунди. Сьогодні екземпляри з дуже низьким пробігом продаються за 171 000 доларів, а моделі з більшим пробігом – за близько 155 000 доларів. За даними Classic.com, п’ятирічна динаміка цін на ці GT3 показує ціну в 125 000 доларів, причому найсвіжіший продаж відбувся за 135 000 доларів. Здається, це невелика ціна за автомобіль з атмосферним опозитним шестициліндровим двигуном потужністю 469 кінських сил та, безумовно, чудовим ревом на високих обертах.
2016 991 911 R: Рідкісна перлина для колекціонерів
Хоча, можливо, це і не було потрібним, але коли Porsche випустив 911 R у 2016 році, він спирався на класичну математику попиту та пропозиції, щоб уникнути знецінення. Випустивши лише 991 екземпляр цього духовного спадкоємця 911 R 1967 року, німецький автовиробник гарантував бурхливий ринок. До того ж, ця орієнтована на пуристів модель мала такі привабливі для ентузіастів характеристики, як двигун GT3 RS того періоду з 500 кінськими силами, відсутність опції автоматичної коробки передач, магнієвий дах, задні шини шириною 305 мм, максимальна швидкість 322 км/год та всі інші переваги спортивного автомобіля Porsche найвищого класу.
Хоча 911 R з’явився менше 10 років тому і мав ціну 186 000 доларів, ринок з тих пір стрімко злетів. У 2023 році один з цих 911 R був проданий за 1,1 мільйона доларів, а середня ціна становить 460 000 доларів. Найдоступніший екземпляр, проданий на вторинному ринку, коштував 296 000 доларів, а нещодавно 911 R змінив власника за 610 000 доларів. Безперечно, особлива оббивка “гусячі лапки”, титанова вихлопна система та стриманий зовнішній вигляд Porsche 911 R 2016 року приваблюють, але насолодитися ним зможуть лише заможні клієнти.
1987-1988 959: Гіперкар, що випередив свій час
Автомобіль, який не потребує представлення, Porsche 959 був швидким, коли дебютував 38 років тому, і досі залишається потужним, з максимальною швидкістю 320 км/год та часом розгону до 100 км/год за 3,6 секунди. Він також був дорогим – 225 000 доларів, але ті, хто придбав його новим і зберіг до сьогодні, могли б розраховувати на зростання вартості до 878 відсотків. Саме таку математику ми бачимо, дивлячись на нещодавній продаж 959 за значні 2,2 мільйона доларів. П’ятирічна динаміка цін продажів становить 1,7 мільйона доларів, а найнижчий зареєстрований продаж – 996 000 доларів.
Частину цього неймовірного зростання вартості можна пояснити тим, що було виготовлено лише 337 одиниць, але це також пов’язано з тим, наскільки 959 випередив свій час. Перспективні функції включали автоматичне регулювання висоти дорожнього просвіту та демпфування, набір з восьми гідравлічних амортизаторів замість стабілізаторів поперечної стійкості, магнієві колеса, шини Run-Flat та вихідну потужність 156 кінських сил на літр об’єму двотурбованого опозитного шестициліндрового двигуна 959. Класичний автомобіль з плакатів у спальні серед підлітків-ентузіастів, Porsche 959 залишається фантазією для більшості та епічною інвестицією для небагатьох щасливчиків.
2003-2006 980 Carrera GT: Аналогова суперзірка
Porsche Carrera GT відомий своїм двигуном V10, головним чином тому, що атмосферний 5,7-літровий агрегат, розташований посередині, був розроблений на базі гоночних автомобілів Ле-Мана. Але також тому, що він видавав 605 кінських сил при 8000 об/хв, 590 Нм крутного моменту при 5750 об/хв і поєднувався виключно з механічною коробкою передач. Вага в 1425 кілограмів завдяки карбоновому шасі та оглушливий 93-децибельний рев на повній потужності роблять Carrera GT одним з найвидатніших аналогових суперкарів, будь-коли створених.
Цей статус супроводжувався величезною стартовою ціною у 390 000 доларів, коли автомобіль був новим. Минуло понад 20 років, і цей Porsche в середньому коштує 1,4 мільйона доларів на відкритому ринку, а деякі екземпляри продавалися за 2,2 мільйона доларів. Можливо, можливість керувати однією з цих легенд з максимальною швидкістю 330 км/год, витримуючи 1.19 G на поворотах – зі знятим дахом – варта того для справжнього автолюбителя. Але з лише 1270 коли-небудь виготовлених екземплярів та семизначною ціною, лише небагатьом з цих автолюбителів, ймовірно, випаде такий шанс.
2013-2015 918 Spyder: Гібридний шедевр, що б’є рекорди
Наслідуючи Carrera GT, Porsche 918 Spyder став одним із трьох серійних суперкарів Porsche, що вийшли за межі традиційного підходу до високої продуктивності Porsche, який полягав у модернізації спортивного автомобіля 911. Це призвело до створення атмосферного 4,6-літрового двигуна V8 у поєднанні з парою електричних двигунів, що живляться від батарей, які разом видавали 887 кінських сил та 1280 Нм крутного моменту. Семиступінчаста автоматична коробка передач з подвійним зчепленням передавала потужність на всі чотири колеса, і, як і слід було очікувати, 918 Spyder був неймовірно швидким. Розгін до 100 км/год за 2,2 секунди, максимальна швидкість 340 км/год та час кола на відомій трасі Нюрбургринг у 6 хвилин 57 секунд – це лише декілька показників продуктивності цього Porsche.
Звісно, низькотиражний, надвисокопродуктивний автомобіль, що конкурував з Ferrari LaFerrari та McLaren P1 (інші визначні гіперкари, кожен з яких є шедевром інженерії від конкурентних преміум-виробників), був дорогим – 845 000 доларів, коли був новим. З того часу вартість стрімко зросла до в середньому 1,9 мільйона доларів, а для варіанту Weissach – до 3,9 мільйона доларів. На той час 918 Spyder був найсучаснішим автомобілем Porsche, першим гібридним суперкаром автовиробника, який міг проїхати до 26 кілометрів лише на електричній енергії. Назва моделі символічна, адже було випущено лише 918 таких суперкарів Porsche, що безумовно сприятиме подальшому зростанню їхньої вартості в осяжному майбутньому.
1981-1989 930 911 Turbo Slantnose: Ексклюзивна класика 80-х
Рідкісний Porsche 80-х років, модель 930-ї серії 911 Flachbau, або “Slantnose” (з нахиленим носом) англійською, вважається однією з найбажаніших моделей у довгій історії автовиробника. Частково це можна пояснити його незвичайним зовнішнім виглядом, але Slantnose також виграє від туманної історії, що залишає простір для диких спекуляцій. За оцінками, загальний обсяг виробництва становив 948 одиниць, але це було протягом трьох поколінь. Можливо, найцікавішою була перша серія, яка випускалася з 1982 по 1983 рік, оскільки ці моделі мали фари в передньому бампері та повністю гладкий, похилий передній край.
Стиль був натхненний гоночним автомобілем 935 того періоду і реалізований завдяки програмі Porsche “Sonderwunsch” (спеціальне замовлення) та запиту заможного клієнта. Фактично, це був гоночний 935 для доріг загального користування. Ці 911 Slantnose мали типову нову ціну близько 95 000 доларів у 1981 році. Сьогодні ці автомобілі в середньому коштують 204 000 доларів на колекційному ринку, але продавалися і за 500 000 доларів. Звісно, це не так багато, як деякі Porsche за мільйони доларів, але, можливо, це одна з найцікавіших моделей, яка значно зросла в ціні за ці роки.
Методологія дослідження
Для оцінки моделей Porsche з високим знеціненням ми збирали дані з Cars.com, Kelley Blue Book (KBB), J.D. Power та iSeeCars. Для моделей Porsche, що зберегли свою вартість, дані були отримані з Classic.com. В усіх випадках початкові рекомендовані роздрібні ціни (MSRP) були взяті або від виробника, або з авторитетних джерел, таких як Car and Driver. Усі розрахунки були проведені на основі ринкових цін на момент публікації. Ці джерела є широко визнаними та поважними у світі автомобільного ринку та аналітики споживчих даних.
