Серед безлічі світових виробників мотоциклів Yamaha, безсумнівно, виділяється з натовпу. З того часу, як компанія представила свій перший здібний позашляховий апарат, Yamaha DT-1 у 1967 році, вона постійно створювала високо оцінені моделі для мотокросу та інших сегментів. Проте, Yamaha не обмежується лише виробництвом «брудних» мотоциклів, вона також випустила безліч чудових дорожніх машин, серед яких такі легенди, як V-Max, XS650, Virago, а також, зовсім недавно, технологічно просунута та надзвичайно швидка Yamaha R9. Однак, на кожен відомий і улюблений мотоцикл, який ви можете назвати, ймовірно, припадає три, про які ви ніколи не чули, і саме ці моделі іноді мають найцікавіші історії.
За роки свого існування Yamaha побудувала безліч двоколісних транспортних засобів. Більшість з них були мотоциклами, але скутери також давно є частиною асортименту. Здебільшого, якщо це має два колеса і працює на бензині, то це цілком можна вважати мотоциклом. Крім того, пропозиції продуктів у різних регіонах світу відрізняються, що призводить до появи регіональних моделей, які мало відомі в інших місцях. Інші ж моделі, що вироблялися глобально, просто ніколи не продавалися успішно. Незалежно від того, як вони з’явилися, ось п’ять моделей Yamaha, про які ви, можливо, не чули через їхню високу міру невідомості.
Yamaha AG200
Було б абсурдно називати Yamaha AG200 невідомою, розмовляючи з тим, хто провів час в Африці. Зрештою, AG200 виробляється спеціально для цього континенту і рідко зустрічається деінде.
Африканський континент створює унікальні транспортні труднощі, і досягти багатьох його частин неможливо без відповідної машини. Більше того, навіть за наявності правильного позашляховика, відсутність доступних запчастин може залишити вас за багато кілометрів від допомоги. Ось чому Yamaha AG200 побудований з міцною рамою та оснащений надійним, але простим двигуном. Його 196-кубовий одноциліндровий двигун з повітряним охолодженням виробляє лише близько 16 кінських сил, але він працює годинами без збоїв. Коли він ламається, його легко відремонтувати за допомогою простих інструментів та мінімальної кількості деталей. Барабанні гальма та закритий ланцюг захищають життєво важливі компоненти від пошкодження камінням та сміттям, тоді як багажники спереду та ззаду забезпечують необхідну вантажопідйомність.
Простота та витривалість AG200 роблять його ідеальним для доставки ліків до віддалених громад. Організація “Riders for Health” (Вершники за здоров’я) вже багато років використовує ці мотоцикли саме для цього, допомагаючи рятувати життя африканців у багатьох країнах. І хоча AG200 залишається маловідомим для багатьох з нас, він продовжуватиме виконувати значущу роботу по всій Африці у майбутньому.
Yamaha Popgal
Коли наприкінці 70-х років Yamaha вирішила вийти на ринок скутерів, вона представила модель Yamaha Passol 1977 року, орієнтовану спеціально на жінок. Можливо, це не було великим успіхом скрізь, але, схоже, ця ідея виявилася достатньо вдалою, щоб Yamaha за кілька років представила Popgal.
Як і Passol, Yamaha позиціонувала Popgal для жінок, зосереджуючись на домогосподарках. Він представлений як модна маленька машина з абсолютно унікальною естетикою. Досить цікаво, що його стиль дещо нагадує класичний американський чопер. Він має вигнуті назад кермо з невеликим бензобаком високо на похилій поперечині, а товсте м’яке сидіння та гладкий хромований вихлоп завершують образ. Дротяні колеса також є приємним штрихом. На відміну від чопера, двотактний 49-кубовий двигун Popgal має лише кілька кінських сил і ледве справлявся б на відкритих американських шосе.
Двошвидкісна автоматична коробка передач і карданний привід, ймовірно, приваблювали багатьох покупців-жінок, але детальна інформація є рідкісною. Ймовірно, він продавався лише на кількох ринках, крім рідної Японії, але недавнє оголошення про модель 1985 року свідчить, що він протримався принаймні кілька років і дістався Великої Британії.
Yamaha Riva 180
Багато продуктів миттєво впізнавані як такі, що походять з 1980-х років, завдяки їхньому унікальному стилю. Хоча багато мотоциклів, включаючи моделі Yamaha, були побудовані з більш позачасовим дизайном, який може виглядати свіжим і сьогодні, скутер Riva 180, безперечно, не належить до таких.
Хоча багато хто, хто знає про популярні скутери Honda Elite і Helix цього періоду, може подумати, що вони першими принесли цю коробчату та повністю закриту рамну естетику, Yamaha випередила їх обох на кілька років. Представлений у 1983 році як 180-кубова модель, Yamaha взяла перерву у 1986 році та знову представила його з додатковими 20 кубічними сантиметрами об’єму. Двигуни — це одноциліндрові агрегати з повітряним охолодженням, здатні розганятися до близько 112 кілометрів на годину. Хоча це не найшвидші мотоцикли, вони надзвичайно зручні. Якщо вам вдасться знайти добре збережений екземпляр — і з його горезвісним відремонтованим автоматичним дроселем — надійність Yamaha вбудована в кожну модель.
Знайти Riva буде важко. Згідно з інформацією про відкликання моделей 1987-1988 років, можна зробити висновок, що Yamaha продала лише близько 1750 таких скутерів у Сполучених Штатах того року. Можна бути впевненим, що більшість з них давно були розбиті, проржавіли або здані на брухт. Але час від часу ви можете придбати один на Bring a Trailer – відомому онлайн-аукціоні для колекційних автомобілів та мотоциклів – за пару тисяч доларів, і ви гарантовано привертатимете погляди на кожному світлофорі, якщо вам це вдасться.
Yamaha Morphous
Багато хто знайомий з Honda Helix, яка продавалася з 1986 по 2007 рік, що свідчить про довгий і успішний період для низького, розслабленого та подовженого скутера. Крім того, кожен, хто їздив на ньому, може засвідчити надзвичайний рівень комфорту, який він забезпечує. Це ніби їздити на домашньому кріслі, але в хорошому сенсі. Можливо, не бажаючи віддавати Honda всю радість, Yamaha запропонувала подібну модель з оновленим стилем між 2005 і 2008 роками.
Хоча очевидно, що Morphous не був розроблений у 1980-х роках, його стиль може викликати суперечки, оскільки це один із тих видів, які або люблять, або ненавидять. Він довгий і низький, що робить його надзвичайно комфортним, а його сучасний 250-кубовий двигун з рідинним охолодженням та вприском палива має забезпечити достатню потужність для щоденних поїздок та їзди по місту. Як бонус, Morphous має три зони для зберігання речей, включаючи бардачок, багажник та простір під сидінням. Але все ж, дехто може сказати, що він має обличчя, яке може любити лише мати.
Загальні показники продажів можуть бути недоступні, але можна з упевненістю сказати, що вони були дуже низькими. Якщо вам подобається такий вигляд, вам, ймовірно, доведеться подорожувати далеко, щоб придбати його сьогодні, якщо вам не пощастить.
Yamaha Pocke
Схоже, Yamaha любить створювати мініатюрні версії своїх мотоциклів. Наприклад, Yamaha YSR 50 — це зменшена копія супербайка, на якому весело їздити, і який перевершує очікування. Крім того, невеликі мотоцикли, такі як Honda Grom і Monkey, останнім часом добре продаються. Але близько 1980 року, здається, Yamaha хотіла вивести протистояння мінібайків на новий, ще менший рівень.
Yamaha Pocke 1980 року, можливо, є найменшим дорожнім мотоциклом, коли-небудь виробленим великим виробником мотоциклів. Не дивно, що він оснащений 49-кубовим двигуном з чотириступінчастою коробкою передач і лише барабанними гальмами. Можливо, більш дивно те, що він їздить на колесах діаметром лише 15 сантиметрів. Розмір колеса ледь перевищує довжину звичайного багета, і якщо ви не будете обережні, то можете зісковзнути назад, трохи розтягнувши ноги. І хоча він здається іграшкою, він має все необхідне обладнання, щоб бути легальним на дорозі, і ви можете знайти приклади для продажу, вже зареєстровані та пройдені техогляд.
Хоча ви можете почуватися помітно небезпечно, їздячи в міському трафіку, Pocke виглядає так, ніби він був би справжнім задоволенням у правильному середовищі. І, враховуючи його мініатюрний розмір, 49-кубовий двигун, ймовірно, забезпечує достатню потужність, щоб викликати відчуття “обману смерті” з кожною поїздкою. З цим знанням, логічний наступний крок – негайно почати шукати його для покупки.
