Автоматична коробка передач Nag1, розроблена інженерами Mercedes-Benz, знайшла своє застосування в надзвичайно широкому спектрі автомобілів. Ця трансмісія була інтегрована в найрізноманітніші моделі — від потужних Jaguar з наддувом до позашляховиків Jeep Grand Cherokee з дизельними двигунами. На перший погляд, такий різношерстий список автомобілів, що використовують один і той же компонент, може здатися дивним. Проте, ця обставина стає цілком логічною, якщо згадати про об’єднання німецького автомобільного концерну Daimler AG, батьківської компанії та власника Mercedes-Benz, з американською корпорацією Chrysler Corporation в середині 1990-х років. Цей історичний автомобільний альянс сприяв обміну інженерними рішеннями та компонентами між брендами, що входили до складу об’єднаної групи.
Хоча існують різні варіації трансмісії Nag1, усі вони є п’ятиступінчастими агрегатами, де п’ята передача виконує функцію овердрайву, забезпечуючи високе передавальне число для економічної їзди на високих швидкостях. На момент своєї появи Nag1 здебільшого замінювала застарілі чотириступінчасті коробки передач і вважалася значним технологічним кроком уперед. Попри свої численні переваги, Nag1 не позбавлена й недоліків, таких як схильність до витоків та особлива чутливість до якості трансмісійної рідини. Проте, її визначальною сильною стороною є виняткова універсальність, що легко підтверджується широким переліком автомобілів, які використовували цю трансмісію наприкінці 1990-х і на початку 2000-х років.
Широкий спектр застосування трансмісії Nag1 у моделях Mercedes та Chrysler
Будучи розробленою та сконструйованою компанією Mercedes-Benz, ця трансмісія, цілком логічно, знайшла своє місце у багатьох моделях із трипроменевою зіркою. Прикладами автомобілів Mercedes, що використовували Nag1, є практичні фургони Sprinter, а також значна добірка високопродуктивних моделей AMG. Зокрема, C55, CLS55, E55, G55 та S65 AMG (останній з яких оснащений легендарним бітурбованим двигуном V12, одним із найкращих агрегатів Mercedes-AMG в історії) – усі вони покладалися на трансмісію Nag1. На той час елегантний та відносно новий позашляховик Mercedes, модель ML430, також оснащувався цією трансмісією.
Відходячи від німецького виробника, Nag1 також активно використовувалася в багатьох американських моделях, що стало можливим завдяки злиттю Daimler-Chrysler, а також у деяких британських люксових автомобілях з наддувом. Останніми, звісно, були Jaguar – зокрема моделі XJ та XKR випуску 1998–2003 років. Щодо американських автомобілів, Nag1 була широко поширена, з’являючись у різноманітних моделях Jeep, Chrysler і навіть у Dodge, оснащених двигунами V8.
Розкриваючи таємницю назви трансмісії Nag1
Назва Nag1 може здатися незвичною для Mercedes, оскільки термін “nag” у повсякденній англійській мові часто має негативні відтінки. Однак, цьому є цілком логічне пояснення: Nag1 насправді розшифровується як “New Automatic Gearbox – Generation 1” (Нова автоматична коробка передач – Покоління 1). Це досить зрозуміло, проте кодові назви, які також присвоювалися Nag1, наприклад WA580, потребують детальнішого роз’яснення.
Варто зазначити, що Nag1 є узагальнювальним терміном для цих трансмісій, тоді як такі коди, як WA580, W5A380 та W5A580, відносяться до конкретних модифікацій цього агрегату. Тут “W” означає трансмісію, яка використовує гідравлічний гідротрансформатор, “A” вказує на автоматичний режим, а числа 580 або 380 позначають максимальний вхідний крутний момент, виміряний у Ньютон-метрах (Нм). Ньютон-метр – це одиниця вимірювання крутного моменту, що є мірою сили обертання. Враховуючи діапазон застосувань — від працьовитих вантажівок Ram з вражаючою буксирувальною здатністю та містких фургонів Sprinter до надпотужних седанів з V12 та маслкарів з V8 – цілком зрозуміло, що існувала необхідність у створенні кількох варіацій Nag1.
