Навіть найдосвідченіший мотоцикліст не застрахований від ситуації, коли доводиться різко натискати на гальма. На двох колесах, на відміну від чотирьох, такі моменти можуть швидко призвести до втрати контролю, особливо якщо переднє колесо блокується і спричиняє занос. Саме в таких випадках на допомогу приходить антиблокувальна система гальм, або ABS.
ABS (Anti-lock Braking System) створена для запобігання блокуванню коліс мотоцикла під час інтенсивного гальмування. Система працює за допомогою датчиків, що зазвичай встановлюються на гальмівних дисках або ступицях коліс. Вони безперервно відстежують швидкість обертання кожного колеса. Ці дані передаються до блоку управління, який, виявивши ризик повного блокування колеса при рухомому мотоциклі, миттєво реагує. Гідравлічний пристрій на короткий час знижує тиск гальмування, дозволяючи колесу відновити обертання та зчеплення з дорогою, перш ніж тиск знову відновиться.
Ця технологія не є абсолютно новою. Першим мотоциклом, оснащеним ABS, став BMW K100, представлений ще у 1988 році. BMW K100 – це серія туристичних мотоциклів німецького виробника BMW Motorrad, що вирізнялися інноваційними рішеннями для свого часу. До 1992 року японські виробники, такі як Honda та Yamaha, вже запровадили цю систему у своїх моделях. Honda – це потужна японська багатонаціональна корпорація, світовий лідер у виробництві автомобілів, мотоциклів та силового обладнання. Yamaha – ще одна відома японська компанія, яка, крім мотоциклів, випускає широкий спектр продукції, від музичних інструментів до морського обладнання. Сучасні системи стали ще досконалішими: багато мотоциклів використовують двоканальні блоки управління, які отримують інформацію від обох коліс. Деякі моделі також оснащені гіроскопами, що дозволяють визначати кут нахилу мотоцикла для ефективнішого гальмування під час поворотів.
Чи відрізняється робота ABS для мотоциклів від автомобільної?
Хоча основний принцип запобігання блокуванню коліс є спільним як для автомобілів, так і для мотоциклів, існують суттєві відмінності в їх застосуванні та можливих наслідках. Для водія гальмування автомобіля є менш складним завданням, ніж для мотоцикліста. Попри те, що уважність під час керування мотоциклом є дуже важливою, двоколісні транспортні засоби не настільки стабільні, як чотириколісні, і заблоковане колесо на мотоциклі може мати значно катастрофічніші наслідки. Наприклад, чорний мотоцикл BMW S1000, зображений на фото, є представником серії спортивних байків від BMW Motorrad, відомих своєю високою продуктивністю, де стабільність при гальмуванні має велике значення.
В автомобілі блокування гальм може призвести до неконтрольованого заносу. На мотоциклі ж заблоковане колесо легко може спричинити повну втрату рівноваги, внаслідок чого мотоцикл може впасти або навіть перевернутися. Більшість мотоциклів також мають окремі органи управління передніми та задніми гальмами, що вимагає від водія правильного розподілу гальмівного зусилля – навичка, яку легко втратити в панічній ситуації.
Відтак, головне призначення мотоциклетної ABS – допомогти водієві залишатися у вертикальному положенні та зберігати стійкість, запобігаючи початковому блокуванню, що є причиною аварії. Система дозволяє водієві впевнено гальмувати в екстреній ситуації, знаючи, що система контролюватиме зчеплення з дорогою. Отже, якщо автомобільна ABS спрямована на збереження керованості під час зупинки, то мотоциклетна ABS є основоположною для підтримки самої стійкості.
ABS робить мотоцикли безпечнішими, але має й недоліки
Найбільша перевага ABS – це, безперечно, підвищення безпеки. Дослідження IIHS (Страхового інституту дорожньої безпеки) за 2013-2019 роки показало, що моделі мотоциклів, оснащені антиблокувальною системою, були залучені на 22% менше у смертельні аварії. IIHS – це американська некомерційна науково-освітня організація, що фінансується страховиками автомобілів, яка проводить дослідження для зменшення кількості ДТП. Користь варіюється залежно від типу мотоцикла: для круїзерів зниження аварійності сягало 32%. Ще один звіт, підготовлений Центром автомобільних досліджень безпеки (CASR) в Аделаїді, припустив, що якби всі мотоцикли в Південній Австралії мали ABS, це могло б призвести до щорічного скорочення на сім смертей та 57 серйозних травм. CASR – це дослідницький центр при Університеті Аделаїди, що розташований у Південній Австралії, одному зі штатів Австралії, і спеціалізується на безпеці дорожнього руху. Крім запобігання аваріям, звіт також підкреслив, що ця технологія може скоротити загальний гальмівний шлях мотоцикла до 17% та дозволяє зберігати контроль над керуванням навіть при максимальному гальмівному зусиллі.
Однак, система не є ідеальною для будь-яких умов. В умовах бездоріжжя ABS може ускладнити контроль над мотоциклом. Наприклад, мотоцикл Triumph Speed 400, що має червоний бак і представлений на фото, може мати функцію відключення ABS, що корисно для позашляхової їзди. Любителі пригодницьких подорожей іноді воліють навмисно блокувати заднє колесо, щоб допомогти мотоциклу “заритися” в м’який ґрунт і швидше зупинитися. Саме тому багато позашляхових мотоциклів мають перемикач ABS. Крім того, ці системи додають мотоциклу вагу та підвищують його вартість.
