Історія американського автомобілебудування рясніє яскравими сторінками, і одна з найвидатніших належить “маслкарам” — потужним автомобілям, що поєднують великий двигун з кузовом середнього розміру. Хоча почесті за винахід цього класу зазвичай віддають Pontiac, Chevrolet вже тоді створював машини, які вписувалися в цю концепцію. Навіть до появи Chevelle у 1964 році, Chevrolet був провідним виробником швидкісних автомобілів. І навіть після завершення епохи “маслкарів” та настання так званої “ери занепаду”, Chevrolet продовжував виробляти транспортні засоби, що відповідали духу великих двигунів та проміжних розмірів для швидкісної їзди по прямій. А після повернення потужності у середині-кінці 80-х років (хоча і під проводом Buick з його GNX, який не поступався Corvette), компанія робила це регулярно.
Деякі з найвражаючих “маслкарів” від Chevrolet однаково відомі як на екрані, так і на гоночних трасах; інші залишаються непоміченими на світлофорах, поки не настане час продемонструвати свою міць необізнаним суперникам. Хоча ідея “маслкара” змінювалася протягом років, основна концепція — великий двигун у невеликому автомобілі — залишається незмінною. Маючи це на увазі, ми залишимо поза цим переліком такі “автомобілі-сплячі красуні”, як велика версія Impala SS 1990-х років. Те, що залишиться, може містити кілька сюрпризів.
1962-1964 Impala SS
Якщо Impala SS 1996 року є досить великим автомобілем, вага якого перевищує 1905 кілограмів, то версія початку 1960-х років важить приблизно 1701 кілограм і ледь довша за Chevelle 1970 року. На початку 1960-х років Impala SS можна було придбати навіть із шестициліндровим двигуном, але на вершині лінійки був 6,7-літровий (409 кубічних дюймів) двигун, попередник легендарного 7,4-літрового (454 кубічних дюйми). На відміну від менших двигунів об’ємом 5,4 літра (327 кубічних дюймів) або 5,7 літра (350 кубічних дюймів), що встановлювалися на ці автомобілі, 409-й та 454-й були “біг-блоками” — двигунами великого об’єму.
Версія 409-го двигуна потужністю 425 кінських сил оснащувалася двома чотирикамерними карбюраторами Carter, які забезпечували достатній потік повітря для того, щоб видання MotorTrend проїхало чверть милі менш ніж за 15,0 секунд. Impala 1964 року — це достатньо швидкий автомобіль, але вона вражає своєю універсальністю та популярністю. Незалежно від того, чи цікавитеся ви конкурсами реставрації, сучасними модифікаціями (restomod) або лоурайдерами, для вас знайдеться Chevrolet Impala SS 1964 року.
1970 Chevelle SS 454
Визначальний для своєї епохи “маслкар” від Chevrolet — це Chevelle SS 454 LS6 1970 року. Навіть коли автомобіль був новим, MotorTrend зазначав, що це була свого роду “лебедина пісня”, оскільки з 1972 року по всій країні починали діяти федеральні норми щодо палива та викидів, а зростаючі витрати на страхування вже створювали проблеми покупцям високопродуктивних автомобілів. Тестувальники MotorTrend намагалися витиснути максимум задоволення від Chevelle, поки могли.
Chevelle SS 454 LS6 1970 року не був ідеальним. Хоча команда MotorTrend високо оцінила трансмісію Muncie M-22, пов’язану з 454-м двигуном, перемикання передач було дещо клопітким, оскільки механізм вимагав пильної уваги. Величезний крутний момент також ускладнював різкі старти, і автори зазначали, що перехід з вуличних шин на гоночні “сліки” міг призвести до розкиданих на дорозі частин трансмісії. Навіть коли автомобіль був новим, існувало бажання його вдосконалити, хоча оглядачі обмежувалися лише модернізацією амортизаторів.
2014 Chevrolet SS
У той час як епоха “маслкарів” та її відлуння подарували нам миттєво впізнавані класичні автомобілі, існують також так звані “автомобілі-«сплячі красуні»”, або “Q-Ships”. Вони легко губляться в натовпі, як колись чотиридверний Malibu з 6,5-літровим (396 кубічних дюймів) двигуном, і, за словами одного оглядача, це машини типу “Ніколи не дозволяй їм бачити, як ти наближаєшся, лише як віддаляєшся”. Одним з таких автомобілів є Chevrolet SS 2014-2017 років. GM імпортувала їх з австралійської компанії Holden, оснащуючи 6,2-літровим двигуном LS3 V-8, що виробляв 415 кінських сил та 560 Нм крутного моменту.
Якщо об’єму (двигуна) немає заміни, то Chevelle SS 454 LS6 1970 року повинен був би значно перевершити новачка. Однак вони приблизно однакового розміру: Chevelle має довжину 500,9 сантиметра та важить 1705 кілограмів, а Chevrolet SS — 496,6 сантиметра завдовжки та важить 1772 кілограми. У 1970 році MotorTrend проїхав чверть милі на Chevelle за 13,44 секунди, а у 2015 році — на новій машині за 13,2 секунди. Різницю може пояснити технологія шин, але Chevelle мав чотириступінчасту механічну коробку передач, а Chevrolet SS — шестиступінчасту механічну. Незалежно від того, як компанія цього досягла, результат — найшвидший автомобіль Chevrolet, який не є Corvette чи Camaro.
1970 Nova Super Sport
Chevrolet Nova починалася як недорогий компактний автомобіль, як його розуміли у 1960-х роках, створений для конкуренції з Ford Falcon. Однак до кінця десятиліття Nova збільшилася в розмірах і була лише на близько 30 сантиметрів коротшою за Chevelle. Варіанти двигунів великого об’єму з’явилися після редизайну 1968 року, а Nova SS, представлена у 1969 році, оснащувалася 6,5-літровим (396 кубічних дюймів) двигуном у варіантах на 350 та 375 кінських сил. У 1970 році для Nova SS був доступний 6,6-літровий (402 кубічних дюйми) двигун “396”, але великий блок не затримався в Nova надовго, і у 1971 році найпотужнішим доступним двигуном став 5,7-літровий (350 кубічних дюймів) “смол-блок” потужністю 300 кінських сил.
Проблеми зі страхуванням та викидами, які передвістили занепад Chevelle, також зачепили Nova. З точки зору продуктивності, до 1973 року пакет SS був зведений до посилених пружин. Він був доступний з будь-яким двигуном, включаючи рядний шестициліндровий.
2006-2007 Monte Carlo Super Sport
Chevrolet випускав Monte Carlo Super Sport у 1970-х, а потім знову у середині 1980-х років. Через 20 років компанія повернулася до ідеї Monte Carlo SS. Перша спроба, у 2003 році, з атмосферним 3,8-літровим двигуном V-6, не вразила. За нею пішла версія з 3,8-літровим двигуном з наддувом у 2004 році, яка розганялася від 0 до 97 км/год (0-60 миль/год) за близько шести секунд, але проїжджала чверть милі за 15 секунд. Вона була трохи швидшою на старті, ніж Monte Carlo SS 1970 року з 7,4-літровим (454 кубічних дюйми) двигуном, але близькою за часом на чверть милі.
Лише у 2006 році, коли Chevrolet встановив 5,3-літровий двигун LS4 V-8 у Monte Carlo SS, ситуація стала серйозною. Час розгону від 0 до 97 км/год скоротився до 5,6 секунди, а пробіг чверті милі зайняв 14,2 секунди, за даними Car and Driver. Хоча стиль автомобіля не всім сподобався, це вже не був “сплячий” автомобіль у будь-якому сенсі слова. За винятком керованості — Car and Driver писав про млявість підвіски та значний крен кузова. У цьому аспекті Monte Carlo 2006 року був справжнім “маслкаром”, створеним для швидкої їзди по прямій.
