Автомобільні ентузіасти попрощалися з Mazda RX-8, а також із роторними спортивними автомобілями загалом, ще у 2012 році, коли компанія Mazda припинила їх виробництво. Хоча RX-8 мала дещо інший підхід до формули спортивного автомобіля, що стало однією з причин швидкого відторгнення її багатьма фанатами, вона все ж залишалася чудовим прикладом свого роду і гідним прощальним подарунком від Mazda. У той час як модель MX-5 продовжила свій шлях надовго, модельний ряд спортивних автомобілів Mazda вже ніколи не був таким самим без роторного купе формату 2+2. З часом стало зрозуміло, що найслабшою ланкою в RX-8, безперечно, є її 1,3-літровий двороторний двигун 13B. Хоча регулярне доведення його до високих обертів і забезпечення належного “дихання” може зробити роторний двигун 13B надійнішим агрегатом, багато потенційних власників RX-8 не бажають стикатися з проблемами, які часто виникають з роторними моторами, що мають форму, яку іноді жартівливо називають “обертовий трикутник”. Заміна двигуна в RX-8 досить популярна, але лише деякі з таких модернізацій дійсно варті уваги.
Двигун Honda K-серії
Один з відмінних варіантів заміни двигуна, якщо ви бажаєте зберегти японське коріння автомобіля та частину високообертового характеру стандартного роторного двигуна, — це добре відома лінійна четвірка Honda K-серії. Цей двигун, який зустрічається в таких автомобілях, як Acura TSX, має кілька вагомих причин для вибору. По-перше, двигуни K-серії майже завжди доступні на ринку. Honda продала тисячі автомобілів з K20 або K24 протягом багатьох років, тому знайти якісний екземпляр не повинно бути проблемою. Більш продуктивний K20, наприклад, від Civic Type R або Acura RSX, був би ще кращим, оскільки ці агрегати здатні витримувати ще більшу потужність. Двигуни K-серії також можуть прослужити сотні тисяч кілометрів, що не завжди стосується роторних моторів. Що ще важливіше, заміна двигуна RX-8 на агрегат K-серії стала настільки популярною, що на ринку з’явилися готові комплекти для модернізації. Вони включають зчеплення та маховик, а також необхідний блок управління двигуном (ECU) та проводку, щоб забезпечити сумісність стандартної приладової панелі з новим двигуном K-серії під капотом. Це дещо дорогий шлях, але єдине, що ви втратите порівняно з роторним двигуном, — це його особливі звуки. Однак це, безумовно, компроміс, який варто розглянути.
Двигун Mazda MZR
Зберегти японську сутність автомобіля досить просто, але що, якщо ви бажаєте, щоб ваш проект RX-8 залишався повністю “маздівським”? Тут на допомогу приходить двигун Mazda MZR. Більші автомобілі, як-от Mazda 6, використовували 2,5-літрову атмосферну версію MZR, і вона чудово підходить і для RX-8. Хоча стандартний роторний двигун має об’єм 1,3 літра, повірте, місця для MZR під капотом вистачає. Було б злочином пропонувати заміну на двигун MZR, не згадавши 2,3-літрову турбочетвірку з Mazdaspeed3 – одного з найпотужніших спортивних автомобілів Mazda. Цей двигун був загалом однаковим в обох поколіннях цього недооціненого зарядженого хетчбека і чудово підходить для RX-8. Ви втратите високі оберти та характерні звуки роторного двигуна, але натомість отримаєте відмінну керованість, надійність, а головне — крутний момент на низьких обертах. Як відомо, RX-8 повністю бракує крутного моменту на низах. Хоча розкручування двигуна до максимуму може приносити велике задоволення, для тих ентузіастів, хто прагне ширшої та більш корисної характеристики потужності, це був би чудовий варіант. Допомагає і те, що двигун походить від того ж виробника, що може полегшити деякі проблеми сумісності.
Двигун Toyota 1JZ
Двигуни MZR і Honda K — це добре, але що, якщо ви бажаєте отримати кілька додаткових циліндрів і ще більшу невразливу надійність? Не бійтеся, Toyota 1JZ — чудовий вибір. Так, справді, шестициліндровий двигун 1JZ поміщається під капотом RX-8, хоча доведеться трохи попрацювати над передньою поперечиною кузова. Хоча така заміна цілком можлива, вона все ж вимагає деяких зусиль. Автомайстерня Yung Lee Auto в Малайзії успішно встановила 1JZ під капот RX-8, але це вимагало значних модифікацій. Від поєднання датчиків та блоків управління від 1JZ та 13B до заміни стандартної трансмісії на Toyota W58, при цьому зберігаючи роботу зі стандартним диференціалом RX-8. Якщо це звучить як ваш проект мрії, можливо, настав час почати пошуки 1JZ на відповідних майданчиках. З двигуном 1JZ під капотом ви отримаєте абсолютно невразливий силовий агрегат, який витримає значні навантаження при подальших модифікаціях. Крім того, ви точно не втратите чудові звуки двигуна, адже рядна шістка Toyota відома своїм приємним тембром.
Двигун Lexus 1UZ V8
Залишаючись в таборі Toyota ще трохи довше, для тих, хто вважає, що шести циліндрів все ще недостатньо, як щодо досить особливого двигуна 1UZ V8? Цей приклад виняткового інженерного мистецтва, вперше представлений у легендарному Lexus LS400, дійсно є можливим вибором для заміни двигуна вашого роторного купе з половинчастими задніми дверима. Встановлення цього двигуна в RX-8 не є операцією “підключи та грай”. Вимагається значна робота над кріпленнями двигуна, проводкою, плитами коробки передач та багатьом іншим. Проте, це ще одна з тих замін, яка є настільки популярною, що доступні комплекти для переробки, зокрема перехідні плити зчеплення, які дозволять стандартній механічній коробці передач RX-8 працювати з 1UZ. Дивлячись на ширшу картину, цей двигун з технічної точки зору не зовсім підходить для RX-8, оскільки він розроблений для крутного моменту на низьких обертах, комфортного руху та плавності. Однак він все ще може забезпечити значну продуктивність і витримує додаткові модифікації потужності. До того ж, він має достатньо надійності Toyota, щоб пройти сотні тисяч кілометрів, за умови належного обслуговування.
Двигун General Motors LS
Нарешті, ми маємо класичний вибір. Якщо сумніваєтеся, просто встановіть двигун LS. Встановлення малоблокового V8 від Chevrolet під капот роторної Mazda — це не нова ідея, ентузіасти роблять це вже давно і так само давно засмучують шанувальників роторних двигунів. Заміна двигуна RX-8 на LS також не є чимось новим; багато власників вже це зробили, що означає великий досвід для навчання, а також багато доказів того, що вибір малоблокового V8 не тільки працює після вирішення всіх питань, але й є досить фантастичною ідеєю. Це один з найкращих можливих варіантів заміни двигуна для вашої RX-8. Запчастини для LS легко доступні, самі двигуни продаються у великій кількості, як у вигляді абсолютно нових агрегатів в упаковці, так і зняті з менш щасливих Camaro та GTO. Вони можуть витримувати значну додаткову потужність, мають відмінний крутний момент на низьких обертах і звучать просто чудово. Доки ви готові миритися з розчаруванням пуристів роторних двигунів, малоблоковий двигун LS від General Motors є чудовим і відносно доступним вибором.
