Ринок середньорозмірних кросоверів з трьома рядами сидінь відзначається жорсткою конкуренцією, де деякі моделі прагнуть виділитися. Проте, Mazda CX-90 вже здобула значну впізнаваність завдяки своїй вражаючій динаміці водіння та економічній гібридній силовій установці з можливістю підзарядки. Однак, незважаючи на ці переваги, автомобіль має певні недоліки, які можуть змусити потенційних покупців переглянути свій вибір, вирішуючи, чи є найбільша модель Mazda для них оптимальною.
Щоб зберегти конкурентоспроможність CX-90 на мінливому ринку, Mazda внесла корективи в лінійку комплектацій для модельного року 2025. Було додано нову версію, а також нові конфігурації сидінь. Ці зміни можуть схилити покупців до придбання нового CX-90, проте існують вагомі підстави розглядати й мало вживані екземпляри.
Незалежно від того, чи шукаєте ви абсолютно новий трирядний кросовер, чи плануєте заощадити, придбавши вживаний автомобіль, ось 13 моментів, які варто знати перед тим, як записатися на тест-драйв.
Ціна на CX-90 у 2025 році стартує від $39 575
На 2025 рік найдоступніша версія кросовера CX-90 коштуватиме трохи менше $40 000 доларів США, включаючи плату за доставку у розмірі $1 530. Під її капотом розміщено 3,3-літровий шестициліндровий турбодвигун, що видає 280 кінських сил та 450 Нм крутного моменту. Ця потужність передається на всі колеса завдяки стандартній системі повного приводу i-ACTIV, розробленій Mazda для оптимального зчеплення з дорогою. Базова комплектація має назву CX-90 3.3 Turbo Select.
Наступним кроком у лінійці є версія 3.3 Turbo Preferred, яка пропонує покращені сидіння з оздобленням шкірою та підігрівом, а також електричний панорамний дах. Покупцям цієї комплектації доведеться викласти щонайменше $42 495.
Дві додаткові комплектації середнього рівня — 3.3 Turbo Premium Sport та 3.3 Turbo Premium Plus — додають до переліку оснащення ще більше опцій, збільшуючи вартість кросовера на кілька тисяч доларів. Перехід до комплектації 3.3 Turbo S Premium за $54 680 відкриває доступ до потужнішого двигуна, який розвиває 340 кінських сил та 500 Нм крутного моменту. А версія 3.3 Turbo S Premium Plus зберігає цей потужний двигун і пропонує розкішні доповнення, такі як сидіння, оброблені шкірою Nappa, що мають функцію вентиляції як на передньому, так і на другому рядах.
Mazda також пропонує гібридну силову установку з можливістю підзарядки (PHEV) для CX-90, яку ми детальніше розглянемо пізніше. Ціни на PHEV Preferred починаються від $51 475, при цьому доступні також комплектації PHEV Premium Sport та PHEV Premium Plus, остання з яких коштує щонайменше $59 120.
Mazda презентувала нову комплектацію Premium Sport для 2025 року
Головною новацією для CX-90 у 2025 модельному році стала поява комплектації Premium Sport середнього рівня. Вона пропонується як у восьмимісній версії з суцільними сидіннями другого та третього рядів, так і у семимісній конфігурації з окремими «капітанськими» кріслами на другому ряду. Автомобіль також отримав новий селектор режимів водіння, що включає режими Sport та Off-Road, а також інтегровану навігаційну систему, яка, за заявами Mazda, ефективно працює як на дорозі, так і поза нею.
До оснащення цієї комплектації також входить аудіосистема Bose та сидіння водія з вісьмома напрямками електричного регулювання, що забезпечує комфорт під час тривалих поїздок. Окрім базових систем безпеки, які присутні в усіх комплектаціях CX-90, Premium Sport додатково оснащений такими функціями, як система допомоги при моніторингу сліпих зон та система запобігання лобовим зіткненням.
Ще однією значущою зміною у 2025 році є розширення вибору між семи- та восьмимісною конфігураціями для більшої кількості комплектацій. Базові версії доступні лише у восьмимісному варіанті, проте у вищих комплектаціях пропонуються конфігурації з третім рядом сидінь, що складаються у співвідношенні 50/50 (два місця) або 60/40 (три місця). Лише найвища комплектація пропонує шестимісний варіант з «капітанськими» кріслами на другому ряду та двома сидіннями на третьому.
Ми були вражені керованістю та інтер’єром автомобіля
Ми ретельно протестували Mazda CX-90 невдовзі після запуску моделі 2024 року та виявили, що вона є привабливою альтернативою найпопулярнішим автомобілям у своєму сегменті. CX-90 забезпечує набагато більше задоволення від керування, ніж майже будь-який інший автомобіль такого розміру, і напрочуд жваво реагує на різкі маневри, залишаючись при цьому комфортним як для водія, так і для пасажирів. Однак, варто зазначити, що пасажири на найдальшому ряду можуть відчувати дефіцит простору, якщо вони не є дітьми – цей кросовер не варто купувати, якщо ви регулярно плануєте перевозити вісім дорослих.
Крім того, салон нашого тестового автомобіля у найвищій комплектації виявився особливо вражаючим. Оббивка зі шкіри та мікрозамші створювала відчуття преміальності, а елементи управління відчувалися міцними та надійними. Загалом, це значно розкішніше середовище, ніж очікують покупці від Mazda, і воно вигідно порівнюється з кросоверами з вищого сегменту, більшість з яких коштують значно дорожче за CX-90 у топовій комплектації.
Плагін-гібридна версія CX-90 вирізняється підвищеною паливною ефективністю
Обидві версії CX-90 з 3,3-літровим турбодвигуном, за даними Агентства з охорони навколишнього середовища США (EPA), споживають у середньому 9,41 літра пального на 100 кілометрів. Однак покупцям, які прагнуть максимальної економії палива, варто звернути увагу на доступну плагін-гібридну силову установку. Плагін-гібрид Mazda CX-90 PHEV поєднує 2,5-літровий двигун з електричним мотором, забезпечуючи сукупну потужність 323 кінські сили. Хоча це трохи менше, ніж у топового бензинового двигуна, такої потужності все ж достатньо, щоб CX-90 демонстрував жваву динаміку при натисканні на педаль акселератора.
PHEV CX-90 є беззаперечним лідером за ефективністю, маючи комбінований рейтинг EPA у 4,2 літра на 100 кілометрів-еквівалент (mpge), з урахуванням його запасу ходу на електротязі у 41,84 кілометри. Виключно на бензині PHEV пропонує ті ж самі 9,41 літра на 100 кілометрів, що й його негібридні аналоги. Проте, як 3,3-літровий турбований CX-90, так і варіант PHEV поступаються своїм конкурентам у сегменті за рівнем економічності, адже економічність не є їхнім найсильнішим аспектом. Тому, якщо низькі витрати на паливо є вашим головним пріоритетом, варто розглянути й інші пропозиції на ринку.
Наприклад, Kia Sorento Plug-In Hybrid — це подібний просторий трирядний кросовер, який значно перевершує плагін-гібрид CX-90, досягаючи, за даними EPA, 3,18 літра на 100 кілометрів-еквівалент. Якщо ви взагалі бажаєте уникнути використання громадських зарядних станцій у США, гібридний Toyota Grand Highlander є ще одним конкурентоспроможним варіантом, що пропонує 6,53 літра на 100 кілометрів у комбінованому циклі без необхідності підзарядки від мережі.
CX-90 досить добре зберігає свою вартість у своєму сегменті
Якщо ваш список покупок не включає ультралімітований гіперкар чи бажаний класичний автомобіль, ваша нова машина неминуче втратить частину своєї вартості протягом терміну експлуатації. Деякі автомобілі знецінюються набагато швидше за інші, і CX-90 виглядає як «середняк» у своєму сегменті щодо збереження вартості. На момент написання матеріалу, останні дані від Kelley Blue Book (KBB) свідчать, що покупці можуть очікувати, що новий CX-90 збереже 46% своєї початкової ціни після перших п’яти років експлуатації.
Прогнозоване збереження вартості CX-90 поступається лідерам сегменту, таким як Toyota Grand Highlander, яка, за прогнозами, збереже 53,6% своєї початкової ціни за той самий період. Однак Mazda все одно показує кращі результати, ніж деякі ветерани ринку, наприклад Ford Explorer, який, за прогнозами, збереже лише 42,3% своєї вартості після п’яти років. Важливість цих відмінностей у збереженні вартості частково залежить від того, як довго ви плануєте володіти автомобілем.
Якщо ви плануєте утримувати його десять років або більше, тоді пробіг та загальний стан, ймовірно, відіграватимуть більшу роль у визначенні вартості автомобіля. Проте, якщо ви плануєте володіти автомобілем лише близько трьох років, то різниця в кілька відсоткових пунктів у збереженні вартості може суттєво вплинути на його вартість при обміні на нову модель.
CX-90 не бракує стандартних технологій
Навіть у базовій комплектації 2025 року, CX-90 має гідний список стандартних технологічних рішень, зокрема 26,04-сантиметровий (10,25-дюймовий) інформаційно-розважальний екран, 17,78-сантиметровий (7-дюймовий) дисплей приладів та аудіосистему з вісьмома динаміками. Базова комплектація пропонує дротове підключення Apple CarPlay та Android Auto, тоді як усі комплектації вище початкового рівня забезпечують бездротове підключення до обох платформ. У базовій комплектації є два USB-порти для переднього ряду та ще два для пасажирів другого ряду, а пасажири, чутливі до температури, оцінять стандартний тризонний клімат-контроль.
Починаючи з комплектації 3.3 Turbo Preferred і вище, CX-90 замінює базовий інформаційно-розважальний екран на більшу 31,24-сантиметрову (12,3-дюймову) панель. Новинкою для 2025 модельного року є також стандартна бездротова зарядна панель для телефону від Mazda. Пасажири тепер також отримують порти USB-C у всіх рядах, а водії користуються стандартними передніми та задніми паркувальними датчиками. Покупці дорожчої комплектації CX-90 Premium PHEV також отримують приємний бонус у вигляді зарядного пристрою потужністю 1500 Вт у багажнику, який може живити широкий спектр пристроїв.
Місткість багажника не є найкращою у класі
Однією з головних сфер, де CX-90 точно не є лідером, є місткість багажника, яка дещо відрізняється залежно від конфігурації сидінь. Комплектація 3.3 Turbo Premium Sport з трьома сидіннями третього ряду пропонує 421,9 літра (14,9 кубічних футів) вантажного простору за третім рядом, а зі складеним третім рядом — 1132,7 літра (40 кубічних футів). Якщо скласти другий і третій ряди сидінь, простір збільшується до 2101,0 літра (74,2 кубічних футів). Вибір двомісного третього ряду дещо збільшує простір за третім рядом до 450,2 літра (15,9 кубічних футів).
CX-90 значно поступається за можливостями перевезення вантажів Toyota Grand Highlander, яка може похвалитися 583,3 літрами (20,6 кубічних футів) простору за третім рядом, 1630,9 літрами (57,6 кубічними футами) зі складеним третім рядом, і вражаючими 2761,3 літрами (97,5 кубічними футами) зі складеними другим і третім рядами. Hyundai Santa Fe також пропонує більше вантажного простору зі складеними першим і другим рядами, хоча його місткість схожа на Mazda, коли всі сидіння розкладені.
Mazda не виробляє CX-90 у США
Тарифи, запроваджені поточною адміністрацією США, змусили покупців приділяти більше уваги місцю виробництва автомобілів та відповідним митним зборам, яким вони можуть підлягати. За деякими винятками, більшість автомобілів Mazda, включаючи CX-90, виготовляються в Японії. Цей трирядний кросовер збирається на заводі Хофу, що розташований у Японії, і наразі немає жодних ознак, що ситуація зміниться найближчим часом, оскільки бренд не оголошував про плани перенести виробництво до США.
Ситуація з тарифами залишається складною і може змінюватися. Однак на момент написання цього матеріалу Mazda ще не підтвердила, як саме зміняться її ціни у відповідь на ці тарифи. Бренд заявив, що автомобілі, які вже знаходяться у дилерських центрах, не будуть підлягати змінам цін, але можливе майбутнє зростання цін на автомобілі, імпортовані після повного впровадження тарифів.
CX-90 – свіже поповнення в лінійці Mazda, що прийшло на заміну CX-9
CX-90 є однією з найновіших моделей Mazda, яка була презентована лише у 2023 році. На ринок США вона надійшла як модель 2024 року, фактично замінивши CX-9 аналогічного розміру, виробництво якої було припинено після 2023 модельного року. Між CX-9 та CX-90 існує кілька суттєвих відмінностей, зокрема, CX-90 виявився значно просторішим усередині, ніж попередник. Додавання гібридної силової установки з можливістю підзарядки (PHEV) також є новацією для CX-90, а її інтер’єр та екстер’єр зазнали ґрунтовної переробки.
Покупці, які шукають вживаний CX-90, наразі можуть обирати лише з моделей 2024 року. Однак, ті, хто прагне старішого, але дешевшого автомобіля, можуть також розглянути CX-9. Оригінальний CX-9 був представлений у 2006 році, а виробництво другого покоління розпочалося у 2016 році. Ми тестували CX-9 у її останньому модельному році, відзначивши її стиль та привітний салон як переваги. З іншого боку, обмежений простір та не надто вражаюча інформаційно-розважальна система були її недоліками порівняно з конкурентами.
CX-90 здатна буксирувати до 2268 кілограмів
Крім перевезення сім’ї та їхнього багажу, деякі власники трирядних кросоверів також шукатимуть можливість причепити трейлер для подорожей вихідного дня. У своїй найпотужнішій конфігурації CX-90 може буксирувати причепи вагою до 2268 кілограмів (5000 фунтів) з активованим режимом буксирування. Ця збільшена буксирувальна здатність доступна лише для певних комплектацій, таких як 3.3 Turbo Premium Sport та 3.3 S Turbo Premium. Інші комплектації можуть буксирувати максимум 1587,6 кілограма (3500 фунтів).
Буксирувальна здатність CX-90 ідентична таким конкурентам, як Toyota Grand Highlander, яка також може буксирувати 2268 кілограмів у певних комплектаціях та 1587,6 кілограма в інших. Вона перевершує Hyundai Santa Fe, яка може буксирувати максимум 2041,2 кілограма (4500 фунтів), хоча дещо поступається таким конкурентам, як Jeep Grand Cherokee L, який може похвалитися здатністю буксирувати до 2812,3 кілограма (6200 фунтів) у своїй найпотужнішій конфігурації.
CX-90 отримав найвищу нагороду IIHS “Top Safety Pick+”
Легко припустити, що сучасні правила краш-тестів означають абсолютну безпеку всіх нових автомобілів. Хоча стандарти справді жорсткіші, ніж десятиліття тому, деякі нові кросовери все ще мають напрочуд низькі рейтинги безпеки. Однак, Mazda CX-90 до них не належить — насправді, все навпаки.
Як для моделей 2024, так і для 2025 років, CX-90 отримав нагороду “Top Safety Pick+” від Страхового інституту дорожньої безпеки (IIHS), що свідчить про виняткові результати у всіх тестах інституту. Протягом обох модельних років CX-90 досяг найвищої можливої оцінки в кожному тесті щодо пасивної безпеки автомобіля, а також отримав ідеальний бал у категорії ременів безпеки та дитячих утримуючих систем.
Категорія запобігання зіткненням та їх пом’якшення була єдиною, де автомобіль не отримав максимального балу в кожному тесті, але навіть там він все одно здобув другу за величиною оцінку. Загалом, до показників безпеки CX-90 за версією IIHS важко причепитися, що має дати покупцям додаткову впевненість у тому, що пасажири перебувають у максимально можливій безпеці на дорозі.
Модель CX-90 2024 року вже пройшла через низку відкликань
Хоча рейтинги безпеки CX-90 є чудовими, його поточний показник надійності не такий бездоганний. Модель 2024 року вже стала об’єктом низки відкликань, що охоплюють різноманітні потенційні проблеми, згідно з даними Національного управління безпеки дорожнього руху США (NHTSA). Якщо ви шукаєте вживаний CX-90 2024 року, варто двічі перевірити з продавцем, чи були виконані всі необхідні ремонтні роботи з відкликання. На момент написання матеріалу, останнє відкликання стосується можливого дефекту в системі “старт-стоп”, через який двигун може не перезапуститися після зупинки. Це відкликання охоплює майже 39 000 автомобілів і вимагає візиту до дилерського центру для усунення несправності.
Кілька інших відкликань також стосуються програмних збоїв різного роду, включаючи можливу втрату потужності, коли PHEV-варіант автомобіля перебуває в повністю електричному режимі, а також несправність, що може призвести до некоректної роботи приладової панелі. Знову ж таки, ці несправності можуть бути усунені шляхом оновлення програмного забезпечення, встановленого дилером.
Наскільки б тривожними не здавалися деякі з цих проблем, вони є превентивними заходами з боку Mazda і не повинні обов’язково бути перешкодою для пошуку вживаного CX-90. Однак покупці, які шукають максимально безпроблемний досвід володіння, можливо, захочуть пропустити модель 2024 року. На момент написання цього матеріалу, модель 2025 року не була об’єктом такого ж переліку відкликань, і тому повинна бути безпечнішим вибором для тих, хто прагне уникнути проблем, з якими зіткнулися власники моделі 2024 року.
Існує чимало альтернатив для CX-90
У Mazda CX-90 є багато привабливих якостей, проте цей трирядний кросовер стикається з жорсткою конкуренцією з боку своїх суперників. Протягом цього огляду ми неодноразово порівнювали CX-90 з Toyota Grand Highlander, яка, ймовірно, є одним з найпривабливіших конкурентів і беззаперечним лідером серед них за вантажним та пасажирським простором. Вона також пропонує опціональну силову установку Hybrid Max, яка робить її досить жвавою у керуванні, хоча вона не така спритна на поворотах, як CX-90.
Пропозиції від південнокорейських конкурентів Hyundai та Kia також не варто ігнорувати. Hyundai Santa Fe та Kia Sorento Hybrid пропонують конкурентоспроможний рівень технологій та комфорту за прийнятною ціною. Недавнє оновлення дизайну Santa Fe також робить її одним із найбільш запам’ятовуваних кросоверів у сегменті, хоча питання, чи виглядає вона краще за CX-90, залишається справою особистого смаку.
Якщо ви шукаєте додаткової динаміки від вашого нового трирядного кросовера, варто також розглянути Ford Explorer ST. Його 400-сильний двигун задовольнить затятих водіїв, але при цьому автомобіль залишається практичним і комфортним для щоденних сімейних перевезень. У наших оглядах кожного з вищезгаданих автомобілів ми поставили кожному з них оцінку 9/10, так само як і CX-90. Який з них буде найкращим для вас, залежить від ваших індивідуальних потреб, але для відповідного покупця Mazda залишається дуже привабливим варіантом, навіть з огляду на велику кількість конкурентів.
