Забудьмо на мить про технічні характеристики. Деякі мотоцикли Kawasaki увійдуть в історію не так завдяки своїй швидкості, як завдяки сирому, гучному та захопливому звуку вихлопу. Ці японські мотоцикли для продуктивного водіння високо цінуються за свою продуктивність та спортивну естетику. Якщо ви є справжнім поціновувачем мототехніки, то вже знаєте, що звук є невіддільною частиною того, що робить швидкісні транспортні засоби такими приємними. Насправді, багато поширених модифікацій, таких як системи забору холодного повітря, перепускні клапани та системи вихлопу вторинного ринку, передусім виконуються для посилення звуку двигуна.
Ідеальний звук мотоциклетного двигуна – це досить суб’єктивне питання, але більшість любителів мотоциклів погоджуються, що ніщо не зрівняється зі “скриком” рядного чотирициліндрового двигуна, “хрипким” звуком двотактного, і, можливо, найпопулярнішим – “риком” V-подібного двоциліндрового двигуна. Досвідчені байкери можуть визначити тип двигуна мотоцикла лише за звуком його вихлопу. Однак, правду кажучи, акустика вихлопної труби виходить за межі простої продуктивності. При виборі найкращих моделей Kawasaki за звуком ми зосередилися на тому, що залишає найтриваліше враження на поціновувача мототехніки – на характері вихлопу. До наших критеріїв входили унікальність тону, його вплив під час натискання на акселератор (як він вас змушує почуватися), якість звуку в стандартній комплектації та, можливо, найважливіше – відгуки мотоциклетних ентузіастів.
Kawasaki H2 Mach IV 750 (1972)
Модель H2 Mach IV 750 1972 року стала відповіддю Kawasaki на мотоцикл Honda CB750K. Honda CB750K, представлена у 1969 році, була знаковою моделлю, яка започаткувала еру сучасних супербайків, відома своєю надійністю, продуктивністю та доступністю. Цей японський мотоцикл H2 Mach IV 750 – не середній за показниками транспортний засіб, його люблять і бояться однаковою мірою. Цей класичний продуктивний мотоцикл є легендою серед ентузіастів і був найшвидшим серійним мотоциклом у 1972 році (у стандартній комплектації). H2 Mach IV 750, також відомий як “вдовина машина”, був таким же гучним, як і жахливим. Він був настільки потужним для своєї епохи, що під час його запуску в 1972 році Kawasaki заявила: “потрібні лише вправні водії”.
І хоча цей термін часто вільно використовується у колах поціновувачів потужних транспортних засобів, цей класичний японський мотоцикл заслужив погану репутацію через свою нестабільність і небезпечність. Kawasaki H2 Mach IV 750 оснащувався двотактним, 748-кубовим, трициліндровим двигуном з повітряним охолодженням, який міг розвивати 74 кінські сили. Двотактний двигун — це двигун внутрішнього згоряння, який виконує робочий цикл за два рухи поршня (один оберт колінчастого вала), на відміну від чотиритактного. Вони відомі своєю простотою, високою питомою потужністю та характерним різким звуком. Цей мотоцикл був не для кожного. Його надзвичайне співвідношення потужності до ваги робило його винятково швидким для свого часу, що також створювало проблеми з керованістю, особливо для недосвідчених водіїв.
Його двотактний трициліндровий двигун надавав йому сирий, неприборканий звук вихлопу, схожий на бджолиний рій, особливо на високих обертах, що принесло йому культовий статус попри його нестабільний характер. Kawasaki збільшила як крутний момент, так і потужність цього мотоцикла, виявивши обмеження жорсткості шасі. Кажуть: “Що тебе не вбиває, робить тебе сильнішим”. За винятком того, що H2 Mach IV 750 дійсно може вас вбити, якщо у вас бракує досвіду.
Kawasaki ZX-7R (1996-2003)
Kawasaki ZX-7R розроблявся з 1996 по 2003 рік і оснащувався 749-кубовим рядним чотирициліндровим двигуном з рідинним охолодженням, у поєднанні з шестиступеневою трансмісією. Цей двигун міг виробляти 122 кінські сили та 78,6 Нм крутного моменту, а максимальна швидкість мотоцикла сягала 267 кілометрів на годину. Рядний чотирициліндровий двигун — це тип двигуна внутрішнього згоряння, де чотири циліндри розташовані в один ряд. Ці двигуни часто використовуються в спортивних мотоциклах і відомі своїм високообертовим, “співучим” звуком. Цей японський спортивний мотоцикл був одним з найулюбленіших у свою епоху і втілював технології Чемпіонату світу з супербайку (WSBK) 90-х років, адаптовані для використання на дорогах. Чемпіонат світу з супербайку (WSBK) — це міжнародні змагання з шосейно-кільцевих перегонів на серійних мотоциклах, які активно конкурують з MotoGP за престиж у світі мотоспорту.
ZX-7R є частиною сімейства Kawasaki ZX-7, відомого своїми чудовими звуками мотоциклів, і, як і слід було очікувати, він має особливий звук вихлопу, особливо якщо оснащений вихлопною системою вторинного ринку. Хоча стандартний звук є пристойним, багато ентузіастів продуктивних мотоциклів віддають перевагу глибшому, агресивнішому звуку, що досягається за допомогою модифікацій, таких як вихлопна система Muzzy. Брутальний звук його внутрішніх перемикань передач, відфільтрований через вихлопну систему вторинного ринку, швидко прискорить ваш пульс. Щоб досягти найкращого звучання, двигун Kawasaki ZX-7R необхідно розкручувати на високих обертах (пікова потужність при 11 700 об/хв) для отримання цього задовільного, знакового “виття”.
Kawasaki Ninja ZX-10R (2011–2020)
Серія спортивних мотоциклів Ninja від Kawasaki, як випливає з назви, є лінійкою спортивних мотоциклів від японського виробника, відомих своєю продуктивністю, керованістю та спортивним дизайном. Ви знайдете тут усе: від моделей початкового рівня, таких як Ninja 400, до супербайків, готових до треку, як Ninja ZX-10R, або ультрапродуктивних Ninja H2.
Kawasaki Ninja ZX-10R був випущений у 2004 році, замінивши Kawasaki Ninja ZX-9R. Моделі, випущені між 2011 та 2020 роками, зазнали значних оновлень, отримавши новий двигун, шасі та передову електроніку, таку як KECS (електронна система керування підвіскою Kawasaki), оновлену S-KTRC (спортивний трекшн-контроль Kawasaki) та квікшифтер. Лінійка Kawasaki Ninja ZX-10R 2011-2020 років мала потенціал чемпіонату WorldSBK (готова до треку) та оснащувалася новим високообертовим 998-кубовим рядним чотирициліндровим двигуном, здатним виробляти 197 кінських сил з інерційним наддувом при 13 000 об/хв (червона зона на 13 200 об/хв).
Для того захопливого звуку вихлопу, Kawasaki Ninja ZX-10R мав легший, готовий до треку, менш обмежуючий вихлоп та повітряний фільтр (більший повітряний короб). Додайте до цього квікшифтер, і ви насолоджуватиметеся драматичними тонами, наближаючись до червоної зони. Якщо ви бажаєте більш “горлового” та агресивного тону вихлопу, розгляньте варіанти вторинного ринку від виробників, таких як Austin Racing або GPR. Austin Racing та GPR — це всесвітньо відомі виробники високоякісних вихлопних систем та інших компонентів для мотоциклів, які пропонують значні поліпшення продуктивності та звуку.
Kawasaki Z900RS
У колах поціновувачів продуктивної техніки, як чотириколісних, так і двоколісних, завжди є фракція членів, що застрягли в ностальгії, звідси й вислів: “більше так не будують”. Якщо ви є ентузіастом продуктивних мотоциклів і поділяєте цю ідеологію, тоді Kawasaki Z900RS може бути ідеальним мотоциклом для вас. Насправді, ентузіасти назвали його найкращою сучасною даниною старовинним мотоциклам.
Хоча Kawasaki Z900RS, за словами власників, має кілька поширених проблем, він поєднує ретро-стиль з сучасними мотоциклетними технологіями та продуктивністю. Цей мотоцикл для всіх доріг є наступником Kawasaki Z800. Окрім ZH2, Z900RS є флагманською моделлю лінійки мотоциклів Z-серії і був випущений у 2018 році. Цей мотоцикл оснащувався 948-кубовим чотиритактним чотирициліндровим двигуном з рідинним охолодженням, що забезпечує 111 кінських сил при 8 500 об/хв та 98,9 Нм крутного моменту при 7 700 об/хв.
Щодо акустики вихлопної труби, він оснащений заводською налаштованою вихлопною системою, яка створює глибоке “бурчання”, що нагадує класичні продуктивні мотоцикли. Усі версії Z900RS оснащені вихлопною системою типу “чотири в один”, що видає характерне виття (з хромованим оздобленням вихлопу). Kawasaki Z900RS увійде в історію завдяки поєднанню сучасних технологій та класичного звуку вихлопу мотоцикла. З цієї причини немає потреби у вихлопній системі вторинного ринку.
Kawasaki Ninja H2/H2R
Мотоцикли Kawasaki Ninja H2 та H2R зазвичай вважаються улюбленцями публіки не лише завдяки їхній акустиці вихлопу, а й завдяки вражаючому дизайну, потужному двигуну з наддувом та унікальним особливостям. H2 є дорожньою версією свого брата H2R, призначеного виключно для треку. Останній є легшим, має більшу потужність та численні аеродинамічні вдосконалення. Крім того, H2R має вищу максимальну швидкість порівняно з H2. Насправді, H2R є найшвидшим серійним мотоциклом у світі. H2R жодним чином не є мотоциклом для тих, хто має фінансові труднощі — модель 2025 року має рекомендовану роздрібну ціну 59 100 доларів США і є найдорожчим мотоциклом Kawasaki, який зараз продається.
Обидва мотоцикли H2 та H2R оснащені однаковим 998-кубовим чотиритактним рядним чотирициліндровим двигуном з рідинним охолодженням та наддувом. Однак H2R видає 321,5 кінських сил та 164,89 Нм крутного моменту порівняно зі стандартним H2, який виробляє 239,6 кінських сил та 142,26 Нм крутного моменту. Безперечно, Kawasaki Ninja H2/H2R звучатиме брутальніше, ніж середній продуктивний мотоцикл — і тим більше через наявність наддуву. Мотоцикли мають особливий, агресивний звук (без глушника на H2R) від 998-кубового двигуна, у поєднанні з високочастотним “виттям” від наддуву.
