Протягом десятиліть компанія General Motors тісно співпрацювала з різними партнерами, але для шанувальників дизельних двигунів найзнаковішою та найвпливовішою на галузь була співпраця з японським виробником Isuzu. На початку нового тисячоліття ці дві компанії об’єднали зусилля, щоб представити легендарний 6.6-літровий двигун V8, який започаткував бренд Duramax. З того часу назва Duramax майже стала синонімом інженерної майстерності Isuzu. Ця історична співпраця з роками змусила багатьох ентузіастів дизелів вважати, що кожен з цих двигунів, встановлений під капотом автомобілів Chevrolet чи GMC, досі містить у собі ДНК Isuzu.
Однак, насправді, не всі покоління двигунів Duramax походять з одного родинного дерева. Чудовим прикладом є 3.0-літровий Duramax. Це турбований рядний шестициліндровий дизельний двигун, який використовувався у багатьох лінійках GM, як для позашляховиків, так і для вантажівок Chevrolet та GMC. Його встановлювали в моделі Silverado, Sierra і навіть у популярний Tahoe. Цей двигун мав блок і головку циліндрів з литого алюмінію, систему впорскування палива Common Rail високого тиску, турбокомпресор зі змінною геометрією та працював у парі з 10-ступінчастою автоматичною трансмісією. В результаті він видавав 277 кінських сил і крутний момент у 624 Ньютон-метри, а на новіших моделях ці показники зросли до 305 к.с. та 671 Н·м. 3.0-літровий Duramax часто, почасти невинно, помилково вважають двигуном Isuzu, але це не так. Насправді, це суто продукт інженерних розробок General Motors, створений у штаті Мічиган. Це може здатися дещо заплутаним, якщо ви тільки починаєте знайомство з двигунами Duramax, і щоб отримати чіткішу картину, нам потрібно зазирнути в історію співпраці GM-Isuzu.
Історія партнерства GM-Isuzu та походження 3.0-літрового Duramax
3.0-літровий Duramax походить з довгої лінійки двигунів, яка бере свій початок від співпраці, що розпочалася наприкінці 1990-х років між General Motors – одним з найбільших автомобільних виробників світу, що базується у Сполучених Штатах, – та Isuzu – відомою японською компанією, яка спеціалізується на комерційних транспортних засобах та дизельних двигунах. Це партнерство отримало назву Dmax Limited і було створене в Морейні, штат Огайо, відомому своїми промисловими потужностями. “Плід любові” цього історичного об’єднання став двигун Duramax, і першим у лінійці був 6.6-літровий Duramax V8, широко відомий серед дизелістів як LB7. Цей двигун, розроблений спільно Isuzu (звісно, за участю GM), вироблявся в Сполучених Штатах і встановлювався на вантажівки Chevrolet Silverado та GMC Sierra важкої серії (HD) з 2001 року.
Згодом General Motors взяла повний контроль над DMAX Ltd., але інженерні рішення Isuzu залишалися невід’ємною частиною платформи 6.6-літрових двигунів протягом багатьох поколінь, включаючи LB7, LLY, LBZ, LLM, LML та L5P. Тому, коли ви бачите бренд Duramax на старих, важких моделях, він безпосередньо пов’язаний із партнерством GM-Isuzu. Однак 3.0-літровий Duramax (з кодовими позначеннями RPO LM2 та LZ0) не є продуктом співпраці General Motors та Isuzu. Ось у чому справжня причина: хоча Isuzu все ще має хист до розробки досконалих дизельних двигунів, Duramax сьогодні – це торговельна марка, що належить GM, яка використовується як загальний бренд для всіх її дизельних двигунів (включно з тими, які не мають зв’язку з Isuzu).
3.0-літровий рядний шестициліндровий турбодизель був розроблений власними силами у місті Флінт, штат Мічиган, – регіоні, який є серцем американської автомобільної промисловості. Цей двигун відповідав жорстким американським стандартам викидів і був представлений для моделей Silverado 1500 та GMC Sierra 1500 2020 року як варіант для легких вантажівок. Він вирізняється сучасною архітектурою, яка не має відношення до піонерського 6.6-літрового V8. Він працював у парі з розробленою GM 10-ступінчастою автоматичною трансмісією Hydra-Matic 10L80, мав алюмінієвий блок, кований сталевий колінчастий вал та масляний насос з ремінним приводом.
