Концепція турбонаддуву невеликого чотирициліндрового двигуна, здавалося б, мала бути безпрограшною: менша кількість циліндрів сприяє економії пального, а примусова індукція збільшує потужність. Саме з такими сподіваннями компанія Ford представила двигун EcoBoost об’ємом 1.6 літра в Європі у 2010 модельному році, а згодом, у 2013 році, він дебютував у США в моделях Fusion та Escape. Проте високі очікування від цього агрегату швидко зникли через низку відкликань, що розпочалися вже в липні 2012 року з повідомлень про несправні паливні магістралі та потенційну пожежонебезпеку в окремих моделях Ford Escape 2013 року. Не дивно, що у 2023 році видання SlashGear у своєму рейтингу двигунів Ford EcoBoost від найгіршого до найкращого визнало 1.6-літровий агрегат найбільш незадовільним у цьому сімействі силових установок.
Цей двигун встановлювали у моделі Ford Fusion, компактний фургон Transit Connect, спритний хетчбек Fiesta ST, а також у автомобілі для закордонних ринків. Він обіцяв збалансовану продуктивність та ефективність, але численні відкликання, пов’язані з безпекою, надовго затьмарили його репутацію. Для багатьох власників ці дефекти були не поодинокими випадками, а суттєвими проблемами, що впливали на керованість, надійність, а в деяких випадках — і на безпеку автомобіля. Зокрема, сайт CarComplaints.com присвоїв моделі Escape 2013 року статус “Уникай, як чуми” через проблеми з двигуном, а моделям Escape 2014 року та Fusion 2013 року — рейтинг “Мовчазний непотріб”. Один з власників Escape з 1.6-літровим двигуном на цьому ж сайті повідомив, що був змушений зупинитися на узбіччі після того, як помітив попереджувальну лампочку на панелі приладів: “Протягом 30 секунд після зупинки полум’я вирвалося біля лобового скла з-під капота. За 5 хвилин мій автомобіль повністю згорів і був знищений”.
Ford 1.6L EcoBoost: історія проблемних відкликань
Перше відкликання, що торкнулося 11 500 автомобілів Escape 2013 модельного року в липні 2012 року, стало лише початком серії. У вересні 2012 року Ford відкликав ще одну партію (близько 6 100 одиниць) Escape 2013 року, оснащених 1.6-літровим двигуном, через можливе від’єднання заглушок, що могло призвести до швидкої втрати охолоджувальної рідини. Кінець 2012 року завершився ще одним неприємним сюрпризом для 1.6-літрового EcoBoost: понад 80 000 автомобілів Escape та Fusion 2013 року були відкликані через ризик перегріву та пожежі, пов’язаний з витоками охолоджувальної рідини. Епопея відкликань для цього двигуна тривала і в листопаді 2013 року, коли Ford випустив термінове попередження “не керувати автомобілем” для майже 140 000 автомобілів Escape 2013 року. Цього разу головка циліндрів виявилася схильною до розтріскування, що створювало потенційну загрозу загоряння в моторному відсіку.
Однак проблеми двигуна на цьому не закінчилися. Наймасштабніше відкликання, пов’язане з 1.6-літровим EcoBoost, відбулося в березні 2017 року і охопило кілька моделей, включаючи Escape 2014 року, Fiesta ST 2014-2015 років, Fusion 2013-2014 років та Transit Connect 2013-2015 років. Понад 200 000 одиниць були відкликані через погану циркуляцію охолоджувальної рідини, що могло призвести до тріщини в головці циліндрів і, як наслідок, до ризику пожежі. Згідно з документацією Національної адміністрації безпеки дорожнього руху США (NHTSA), Ford був обізнаний про десятки пожеж, пов’язаних з цією проблемою. Хоча це останнє відкликання 1.6-літрового EcoBoost було значним, воно не увійшло до числа найбільших відкликань двигунів в історії США.
У чому 1.6L EcoBoost був успішним
Незважаючи на свою сумнозвісну історію відкликань, 1.6-літровий EcoBoost мав і свої сильні сторони. Передусім, це стосувалося покращеної потужності та ефективності, особливо у порівнянні з атмосферними двигунами Ford. Наприклад, базовий двигун у Ford Escape 2013 року – 2.5-літровий Duratec – мав потужність 168 кінських сил та крутний момент 230.59 Ньютон-метрів. Його витрата пального, за оцінками Агентства з охорони довкілля США (EPA), становила 10.69 літра на 100 кілометрів у місті та 7.59 літра на 100 кілометрів на трасі. Натомість, доступний 1.6-літровий EcoBoost був потужнішим (178 кінських сил та 250.83 Ньютон-метри) і економнішим (10.23 літра на 100 кілометрів у місті та 7.13 літра на 100 кілометрів на трасі).
Безперечно, найбільшу позитивну увагу 1.6-літровий EcoBoost здобув під капотом Ford Fiesta ST 2014-2019 років. Тут він розвивав значні 197 кінських сил та 273.87 Ньютон-метри крутного моменту. У своєму огляді 2017 року видання Car and Driver високо оцінило Fiesta ST за те, як “двигун, шасі та легкий кузов поєднуються, утворюючи дивовижно збалансований показник продуктивності”. Поважний час розгону від 0 до 96.56 кілометрів на годину за 6.9 секунди допоміг Fiesta ST визначити значення сучасного “гарячого хетчбека”. На початку цього року SlashGear назвав Fiesta ST 2017 року одним із п’яти веселих та недорогих автомобілів Ford вартістю до 25 000 доларів.
