У світі автомобільних технологій існує безліч різноманітних конструкцій трансмісій, кожна з яких розроблена для певних типів транспортних засобів, пропонуючи їм особливі переваги. Серед них виділяється гідростатична трансмісія – унікальна система, що працює на основі гідравлічної рідини. Їй не потрібне зчеплення, оскільки вона створює крутний момент, перекачуючи рідину між насосом і двигуном. Щоб змінити напрямок руху на зворотний, гідравлічна рідина подається у протилежному напрямку, при цьому насос і двигун міняються ролями. Завдяки можливості регулювати силу насоса, така трансмісія фактично забезпечує нескінченну кількість “передач” – від повної зупинки до максимальної потужності.
Хоча гідростатична трансмісія може бути корисною у певних сферах, вона не є оптимальним рішенням для легкових автомобілів. Це пов’язано насамперед з тим, що гідростатичні системи ідеально підходять для створення величезного крутного моменту на низьких швидкостях. Їх можна зустріти в сільськогосподарській техніці, такій як трактори, у будівельних машинах, як-от бульдозери, а також у садово-парковій техніці, зокрема в газонокосарках.
Варто зазначити, що саме тому трактори мають відносно низьку потужність у порівнянні навіть з невеликими седанами. Уся ця техніка повинна пересуватися на низькій швидкості та багаторазово змінювати напрямок руху вперед-назад під час роботи. Автомобіль, натомість, потребує значно вищих швидкостей, не вимагає надмірного крутного моменту на дуже малих швидкостях і змінює напрямок руху лише за певних обставин. Крім того, гідростатичні трансмісії можуть бути досить громіздкими і не відрізняються тихою роботою, що робить їх менш придатними для пасажирських автомобілів.
Більшість газонокосарок із нульовим радіусом повороту використовують подвійну гідростатичну систему
За винятком деяких моделей, наприклад, електричних райдерів Ryobi, більшість бензинових газонокосарок із нульовим радіусом повороту використовують гідростатичні трансмісії. Зазвичай на цих косарках встановлено дві такі трансмісії: по одній на кожне колесо. Це дозволяє кожній стороні газонокосарки функціонувати незалежно від іншої, значно покращуючи маневровість.
Довідка: Газонокосарка з нульовим радіусом повороту (Zero-turn mower) – це тип газонокосарки, яка може обертатися навколо своєї осі, що забезпечує надзвичайну маневровість і дозволяє легко обкошувати навколо перешкод, таких як дерева чи клумби, не пропускаючи ділянок.
Саме можливість такого точного маневрування навколо перешкод з меншими зусиллями, ніж інші варіанти, є найбільш важливою перевагою газонокосарок із нульовим радіусом повороту. Наприклад, звичайний садовий трактор, який має кермо замість важелів, не дозволяє здійснювати такі круті повороти або так швидко змінювати напрямок руху.
Завдяки посиленому контролю, що забезпечується подвійною гідростатичною трансмісією, газонокосарка із нульовим радіусом повороту є ефективнішою і може обробляти ділянки за менший час. Садові трактори часто пропускають певні ділянки газону, якщо їх просто проїхати один раз, вимагаючи повторного проходу для рівномірного скошування.
Недоліки гідростатичної трансмісії
Окрім того, що гідростатичні трансмісії погано підходять для високошвидкісних застосувань і є гучними, вони мають й інші недоліки. Їхня ефективність значно поступається, оскільки під час роботи відбувається кілька перетворень енергії. Наприклад, насос повинен перетворити механічну енергію в тиск, щоб перекачати гідравлічну рідину, а потім двигун повинен повторно перетворити тиск рідини назад у механічну силу.
Під час цього процесу трансмісія також зазнає втрат тиску, об’єму та тертя, що знижує її загальну ефективність. Автовиробники, навпаки, шукали більш ефективні рішення, такі як безступінчасті трансмісії (CVT), які іноді отримують негативну оцінку.
Довідка: Безступінчаста трансмісія (Continuously Variable Transmission, CVT) – це тип автоматичної трансмісії, яка може плавно змінювати передавальне співвідношення між широким діапазоном значень. На відміну від традиційних автоматичних коробок передач з фіксованими передачами, CVT забезпечує постійну зміну передавального співвідношення, що дозволяє двигуну працювати на найбільш оптимальних обертах, забезпечуючи кращу паливну ефективність та більш плавне прискорення.
Гідростатичні трансмісії також можуть бути дорожчими за інші варіанти. Наприклад, трактор, що використовує гідростатичну систему, може коштувати на кілька тисяч доларів дорожче, ніж модель з механічною або гідравлічною трансмісією, залежно від конкретної моделі.
Різниця у вартості, як і очікувалося, пов’язана з більшою складністю гідростатичної трансмісії. До речі, це закриті системи з багатьма компонентами, розташованими всередині насосної зони. Це означає, що будь-яке обслуговування має виконуватися фахівцем з великим досвідом роботи з гідростатичними трансмісіями.
