Відстань, яку може подолати електромобіль (ЕВ) на одному заряді, залежить від низки визначальних чинників, тісно пов’язаних з його силовою установкою. Одним із таких аспектів є місткість акумуляторної батареї. За інших рівних умов, більший акумулятор з вищим показником у кіловат-годинах (кВт·год) забезпечить довший запас ходу. Кіловат-година (кВт·год) – це одиниця вимірювання енергії, яка в контексті електромобілів вказує на місткість батареї та кількість енергії, яку вона може зберігати. Адже батарея більшої місткості зберігає більше енергії, дозволяючи проїхати далі порівняно з меншим аналогом. Можна провести аналогію з бензобаком автомобіля з двигуном внутрішнього згоряння: більший бак, як і більша батарея, дозволяє довше залишатися в дорозі.
Ще один чинник силової установки, що впливає на запас ходу електромобіля, – це споживання енергії його електричним двигуном або двигунами, якщо їх більше одного. За однакових умов керування, електромобіль з одним двигуном і приводом на два колеса матиме більший запас ходу, ніж повнопривідний електромобіль із двома двигунами, за умови, що обидва мають батарею однакової місткості. Це пояснюється меншою вагою та вищою ефективністю системи з одним двигуном, що виключає вагу та додаткове споживання енергії другого двигуна.
Також на запас ходу електромобіля впливає розмір його коліс. Загалом, колеса меншого діаметру забезпечують більший запас ходу порівняно з колесами більшого діаметру. Причина в тому, що менші колеса та шини, як правило, важать менше, а отже, для їхнього обертання потрібно менше енергії. Це безпосередньо перетворюється на більший запас ходу електромобіля. Ці аспекти є основними факторами, що впливають на різницю в запасі ходу між різними моделями електромобілів.
Які ще чинники можуть впливати на запас ходу електромобіля?
Існує кілька інших чинників, що можуть впливати на запас ходу електромобіля, і вони не пов’язані з його силовою установкою. Одним з основних є аеродинаміка автомобіля. Аеродинамічний опір типового електромобіля може відповідати за до 50% його енергоспоживання на шосейних швидкостях. Оскільки електромобілі зазвичай ефективніші в міському середовищі, ніж на шосе (завдяки більш інтенсивному використанню рекуперативного гальмування в міських умовах), більш аеродинамічний електромобіль з меншим опором повинен забезпечувати збільшений запас ходу на шосе, за інших рівних умов. Рекуперативне гальмування – це технологія, яка дозволяє електромобілю перетворювати кінетичну енергію, що виділяється під час уповільнення або гальмування, назад в електричну енергію, заряджаючи батарею і тим самим збільшуючи запас ходу.
Polestar – це шведський бренд електромобілів преміумкласу, що належить компаніям Volvo Cars та Geely Holding. Він спеціалізується на виробництві високопродуктивних електричних транспортних засобів, поєднуючи скандинавський дизайн, інноваційні технології та екологічну свідомість. Концепти, подібні до Polestar Synergy, демонструють бачення майбутнього автомобільного дизайну та можливостей електричних силових установок.
На запас ходу електромобіля також впливають екстремальні температури та інтенсивність використання систем опалення та кондиціонування повітря. Оскільки ці системи споживають енергію з батареї щоразу, коли їх використовують, вони можуть значно зменшити кінцевий запас ходу. Якщо температура на вулиці надзвичайно холодна або дуже спекотна, споживання енергії цими системами може суттєво скоротити дальність поїздки. Один зі способів мінімізувати вплив енергоспоживання від систем опалення та кондиціонування – це попереднє кондиціонування салону. Це передбачає охолодження або прогрівання салону автомобіля, поки він ще підключений до зарядного пристрою, таким чином минаючи батарею електромобіля. Інша стратегія енергозбереження – використовувати підігрів сидінь замість обігрівача салону.
Як ваш стиль водіння впливає на запас ходу електромобіля?
Спосіб керування електромобілем також впливає на його запас ходу, як у кращий, так і в гірший бік. Хоча різке прискорення в електромобілі може вразити ваших пасажирів, воно також споживає додаткову енергію з батареї, зменшуючи запас ходу. Різкого гальмування також слід уникати, оскільки це може перевантажити систему рекуперативного гальмування і призвести до залучення нерекуперативних фрикційних гальм, розсіюючи енергію гальмування у вигляді тепла.
Місце, де ви керуєте електромобілем, також впливає на його запас ходу. Оскільки електромобілі досягають найвищої ефективності як на низьких швидкостях, так і в міських умовах (де аеродинамічний опір низький, а використання рекуперації гальмування високе), ви, як правило, отримаєте більший запас ходу саме при такому стилі водіння. Якщо є можливість підтримувати швидкість електромобіля нижче 80 кілометрів на годину і їздити виключно міськими вулицями, ви отримаєте максимально можливий запас ходу. Звісно, це може бути неможливим під час довших поїздок, де важливим є час.
Ще один фактор, про який повинні пам’ятати як водії електромобілів, так і автомобілів з ДВЗ, – це підтримка належного тиску в шинах. Це особливо чутливе питання для електромобілів, які, як правило, важчі за своїх аналогів з ДВЗ завдяки великим батареям. Недостатній тиск може призвести до підвищеного зносу зовнішніх країв шин, підвищення рівня нагріву всередині шин, погіршення керованості та стійкості, а також до вищого опору коченню, що зменшить запас ходу вашого електромобіля.
