Турбовані двигуни є справжньою знахідкою для прихильників високих показників потужності. З моменту їх появи в середині 1960-х років, ці агрегати постійно вдосконалювалися, щоб забезпечувати величезну потужність та швидше прискорення без потреби у збільшенні об’єму двигуна. Завдяки примусовій подачі більшої кількості збагаченого киснем повітря в камеру згоряння, турбіна сприяє ефективнішому спалюванню пального. Це, у свою чергу, призводить до помітного зростання потужності двигуна та підвищення його ефективності. Окрім покращених характеристик, турбовані двигуни також відзначаються надійністю. За умови належного догляду, такий двигун може прослужити дуже довго, потенційно долаючи відстані близько 240-250 тисяч кілометрів.
Проте, незважаючи на їхні переваги, турбонагнітачі не застраховані від проблем. Ці двигуни зазвичай працюють в умовах екстремального тиску та високих температур. Більшість компонентів з часом піддаються зносу, що може призвести до несправностей турбіни, таких як зниження прискорення, і найчастіше – надмірне споживання мастила. Отже, якщо ви помітили вихід сизого диму з вихлопної труби або ваш двигун починає “жерти” мастило, це може свідчити про те, що турбіна спалює мастило. Спочатку це може здатися незначною незручністю, але це ранній сигнал того, що з кількома елементами, такими як внутрішні ущільнення, поршневі кільця або підшипники, щось пішло не так. Ігнорування цієї проблеми може призвести до збільшення викидів, зниження ефективності та довгострокового пошкодження двигуна. Зважаючи на це, якщо ви помітили будь-які з цих ознак, негайно зверніться до найближчого сервісного центру, перш ніж виникнуть серйозніші пошкодження.
Турбонагнітач, або турбокомпресор, є пристроєм, що збільшує потужність двигуна внутрішнього згоряння шляхом примусової подачі повітря. Він використовує енергію відпрацьованих газів для обертання турбіни, яка, у свою чергу, приводить у рух компресор, що нагнітає повітря в циліндри двигуна під тиском.
Ранні ознаки того, що ваша турбіна може спалювати мастило
Відомо, що мастило поглинає надлишок тепла та змащує внутрішні рухомі частини турбіни. Тому цілком логічно, що турбовані двигуни зазвичай споживають більше мастила, ніж атмосферні бензинові двигуни. Атмосферний двигун, на відміну від турбованого, втягує повітря в циліндри лише за рахунок розрідження, що створюється рухом поршня, без примусового нагнітання. Проте, якщо ви помічаєте, що доливаєте мастило в автомобіль частіше, ніж зазвичай, варто негайно перевірити цю проблему. Хоча це може бути ознакою несправності дизельного двигуна, більш імовірно, що проблема пов’язана саме з турбіною, особливо якщо помітно знизилася продуктивність двигуна.
Сильний, їдкий запах палаючого мастила, за яким слідує сизий дим, є ще однією чіткою ознакою його спалювання. Це відбувається переважно тоді, коли мастило витікає з пошкоджених підшипників або зношених ущільнень турбіни і потрапляє на гарячу вихлопну систему, де воно згоряє та виходить у вигляді диму. Якщо не приділити цьому уваги, витік, ймовірно, знизить рівень мастила, що потенційно може призвести до перегріву, який у найгіршому випадку пошкодить ваш двигун.
Іноді, якщо турбіна спалює мастило, на панелі приладів може з’явитися попереджувальна лампочка. В інших випадках може з’явитися попереджувальна лампочка тиску мастила. Коли це відбувається, відвідайте механіка, щоб долити або замінити мастило. Турбовані двигуни відомі своєю здатністю до швидкого прискорення, тому якщо ваш автомобіль починає здаватися млявим або довго реагує на натискання педалі газу, варто звернутися до механіка для діагностики.
Як діяти, якщо турбіна спалює мастило
Якщо ви підозрюєте, що ваша турбіна спалює мастило, найкраще, що можна зробити, – це звернутися до професіонала. Фахівець зможе діагностувати проблему, щоб визначити, чи витікає мастило з турбокомпресора внутрішньо, чи він пошкоджений. Якщо деякі внутрішні деталі (підшипники та ущільнення турбіни) пошкоджені, їх заміна виправить проблему без необхідності повної заміни турбіни. Однак іноді, залежно від серйозності пошкодження, може знадобитися повна заміна або капітальний ремонт турбіни.
Вам також слід очистити систему відведення мастила. Огляньте зливну магістраль мастила, щоб переконатися, що вона вільна від засмічень та правильно прокладена. Заблокований або неправильно розташований злив призведе до затримки мастила, що спричинить витоки. Також обов’язково перевірте систему примусової вентиляції картера (PCV). Несправний клапан PCV іноді створює надлишковий тиск у картері, витісняючи мастило в турбонагнітач. Очистіть магістралі та замініть пошкоджені клапани для підтримання належного балансу тиску.
Крім того, варто уникати звичок, які можуть зашкодити вашому турбованому двигуну. Пропуск заміни мастила, використання низькоякісного мастила та швидке прискорення при холодному двигуні можуть створювати непотрібне навантаження на турбіну. Це призведе до передчасного зносу деяких компонентів турбіни. Ще гірше, це може повністю пошкодити вашу турбосистему, що може призвести до повної її заміни або капітального ремонту.
