Крім знаменитого логотипу з літерою «Н», компанія Honda відома численними позначеннями, комплектаціями та технічними термінами, що мають значну цінність для автомобільних ентузіастів. Серед них відразу спадають на думку Type R, VTEC та Si. До цього переліку легендарних назв Honda можна додати ще й RS, хоча це позначення, ймовірно, менш знайоме шанувальникам автомобілів у Північній Америці.
Хоча автомобілі Honda з бейджем RS не зустрічаються в США, назва RS є частиною спортивної історії Honda вже понад 50 років. Спочатку абревіатура RS означала Road Sailing (дорожнє плавання), і вперше вона з’явилася на моделі Civic на початку 1970-х років. У сучасну епоху позначення RS відродилося, спочатку на Honda Fit, а тепер і на поточному Civic, як орієнтована на ентузіастів модель, що позиціонується нижче флагманської Civic Type R.
Якщо остання частина цього опису нагадує північноамериканський Civic Si, то це тому, що RS справді має ту саму загальну місію, що й спортивний Civic Si, але між ними існують деякі суттєві відмінності. Розгляньмо еволюцію Civic RS і з’ясуємо, чим саме він відрізняється від Civic Si на американському ринку.
До появи Type R був RS
Honda Civic вперше дебютував у Японії у 1972 році. Невдовзі після цього Honda, спираючись на свій значний досвід у виробництві високопродуктивних мотоциклів, почала розробляти потужнішу, спортивнішу версію свого нового компактного автомобіля. Результатом став Civic RS 1974 року – автомобіль, який започаткував понад 50-річну традицію високопродуктивних Civics, що триває аж до сьогоднішнього флагманського Civic Type R.
Довідкова інформація:
- Honda: Один з найвідоміших японських автовиробників, що славиться своїми інноваціями, надійністю та спортивними розробками, зокрема в мотоциклетній індустрії.
- Type R: Позначення для найвисокопродуктивніших спортивних моделей Honda, що орієнтовані на трекові характеристики.
- VTEC: Скорочення від Variable Valve Timing and Lift Electronic Control. Це технологія зміни фаз газорозподілу, розроблена Honda, що дозволяє оптимізувати роботу двигуна на різних обертах, підвищуючи як потужність, так і паливну ефективність.
- Si (Sport Injection): Спортивні версії автомобілів Honda, що пропонують покращену динаміку, керованість та агресивніший зовнішній вигляд порівняно зі стандартними моделями, проте не настільки екстремальні, як Type R.
Хоча Civic RS не був настільки орієнтованим на трек, як Type R, що з’явилися пізніше, він був «гарячим хетчбеком» для свого часу. Його 1.2-літровий двигун з подвійним карбюратором видавав 75 кінських сил, що було значним стрибком порівняно зі звичайним Civic, який мав трохи більше 50 кінських сил. Він також отримав п’ятиступінчасту коробку передач, на відміну від чотириступінчастої коробки звичайного Civic.
Щодо назви, слова “Road Sailing” (дорожнє плавання) походять від типового способу, яким японські бренди використовували англійські фрази для створення стильних і привабливих, хоча й дещо дивних, назв для своїх автомобілів. Також висловлюється припущення, що через екологічний рух та бензинову кризу 1970-х років Honda прагнула обрати м’якший брендінг для свого спортивного Civic, а не “Road Sports” (дорожній спорт), що асоціювалося б з гоночними трасами та високими обертами двигуна.
Довідкова інформація:
- Бензинова криза 1970-х років: Це енергетична криза, спричинена нафтовим ембарго та зростанням цін на нафту. Вона призвела до значного збільшення витрат на паливо, спонукала автовиробників до створення більш економних та екологічних моделей, а також вплинула на маркетингові стратегії компаній.
- Північна Америка (North America): Географічний регіон, що охоплює Сполучені Штати Америки, Канаду та Мексику, де функціонують специфічні автомобільні ринки зі своїми вимогами до моделей, стандартів та вподобань споживачів.
Відродження RS
Незалежно від причин, що стояли за назвою, бейдж RS приємно запам’ятався ентузіастам Honda в Японії. Настільки, що у 2007 році ця назва повернулася, але не на Civic, а на спортивній версії Honda Fit другого покоління, з багатьма тими ж доробками в продуктивності, які мав Civic RS у 70-х роках. Fit RS досі продається в Японії.
Що стосується Civic, то Honda повернула комплектацію RS для японського ринку Civic Hatchback у 2024 році, щоб відзначити 50-річчя оригінального Civic RS. Японський Civic RS оснащений 1.5-літровим турбованим чотирициліндровим двигуном Honda, і однією з його головних переваг є доступність шестиступінчастої механічної коробки передач, яка на японському ринку раніше була доступна лише у версії Type R. З нашої точки зору, Civic RS можна умовно назвати версією хетчбек американського седана Civic Si, але він менш потужний і не має диференціала підвищеного тертя, яким оснащений Si.
Довідкова інформація:
- JDM (Japanese Domestic Market): Японський внутрішній ринок, для якого виробляються автомобілі зі специфічними характеристиками, адаптованими до місцевих норм, регуляцій та вподобань.
- Диференціал підвищеного тертя (Limited-slip differential): Механізм, що встановлюється в трансмісії автомобіля для покращення зчеплення коліс з дорогою, особливо під час прискорення або повороту. Він обмежує проковзування одного з коліс, перерозподіляючи крутний момент на те колесо, яке має краще зчеплення, що покращує тягу та керованість.
Хоча деякі американські шанувальники Honda давно прагнуть хетчбека версії Si, малоймовірно, що ми побачимо Civic RS або Si хетчбек у Північній Америці. Так, Civic Si залишається одним з найдоступніших і найпрактичніших автомобілів для ентузіастів, які можна придбати, але він стає все більш нішевим гравцем, особливо тепер, коли можна придбати гібридний Civic (як хетчбек, так і седан), який є швидшим за Si.
