Історія автомобілебудування рясніє прикладами не лише новаторських розробок, а й цікавих регіональних відмінностей. Компанія Ford, один із найстаріших автовиробників світу, що почав свою діяльність у 1896 році з транспортних засобів на велосипедних колесах, має надзвичайно насичений шлях. Справжнім проривом для Ford став Model T, представлений Генрі Фордом у 1908 році. Цей автомобіль розійшовся тиражем у 15 мільйонів одиниць до зняття з виробництва у 1927 році, ставши знаковим явищем. Колись Ford володів численними брендами, серед яких Aston Martin, Jaguar, Land Rover (нині належить індійському конгломерату Tata Motors), Volvo, Mazda та інші. Сьогодні компанія пропонує лінійку моделей, які не лише успішні, а й стали справжніми іконами.
Присутність Ford не обмежувалася лише Сполученими Штатами. У 1909 році компанія розширила свою діяльність до Великої Британії, а пізніше, у Дагенемі, графство Ессекс, відкрила на той час найбільший автомобільний завод у всій Європі. Протягом майже п’яти десятиліть Ford of Britain продовжував випускати одні з найбільш продаваних автомобілів у Великій Британії. Хоча багато моделей зробили свій внесок у цей чудовий успіх, окремі автомобілі, такі як Cortina, Escort, Fiesta та Transit, були визначальними. У 1967 році Ford об’єднав свої британські, німецькі та інші європейські підрозділи в єдину структуру, назвавши її Ford of Europe, зі штаб-квартирою, що залишилася у Великій Британії. Подібно до інших країн, Ford також випускав низку автомобілів, призначених винятково для європейського ринку, щоб задовольнити особливі потреби місцевих споживачів. Далі ми розглянемо п’ять моделей Ford, які були створені спеціально для Європи.
Ford Cortina Lotus
Колись було цілком звичною практикою, коли два автомобільні гіганти об’єднувалися для створення продукту, орієнтованого на конкретний ринок. Наприклад, Chrysler і Maserati співпрацювали над Chrysler TC, тоді як Lotus і Opel об’єднали зусилля для Carlton, а також багато інших. Подібна ситуація склалася і з моделлю Cortina, яка народилася завдяки партнерству Ford of Britain та виробника гоночних автомобілів Lotus. Ford Lotus Cortina був представлений на Лондонському автосалоні в 1962 році, але на ринок вийшов лише наступного року. Цікаво, що Ford вже мав власну Cortina, але звернувся до Lotus для розробки високопродуктивної версії, яка офіційно отримала назву Ford Cortina Lotus. Практично всі Cortina були пофарбовані в білий колір Ermine White з тонкою смужкою Sherwood Green.
Автомобіль оснащувався 1,6-літровим двовальним двигуном, налаштованим Lotus, що видавав 105 кінських сил і дозволяв розвивати швидкість понад 161 кілометр на годину. Щоб відрізнити його від звичайної Ford Cortina, обидві компанії додали значки Lotus та зелені смуги. Керованість та продуктивність також були покращені порівняно зі стандартною моделлю. Автомобіль зробив фурор у світі автоспорту та виграв кілька чемпіонатів, зокрема Британський чемпіонат турингових автомобілів. Нове покоління Lotus Cortina було випущено в 1966 році, одночасно з Ford Cortina. Хоча двигун залишився тим самим, підвіску було налаштовано, щоб зробити автомобіль більш придатним для повсякденного використання.
Назва “Cortina” походить від італійського гірськолижного курорту Кортіна-д’Ампеццо, що був місцем проведення Зимових Олімпійських ігор 1956 року. Це мальовниче містечко в Доломітах, Італія, відоме своїми гірськолижними трасами та розкішним відпочинком. Cortina перебувала у виробництві протягом 20 років, останній екземпляр зійшов з конвеєра у 1982 році.
Ford Capri
У 1969 році Ford представив європейську альтернативу надзвичайно популярному американському Mustang — Ford Capri. Дебют відбувся на Брюссельському міжнародному автосалоні. Ford Capri був запущений під слоганом “автомобіль, який ви завжди обіцяли собі” і миттєво став хітом у європейському регіоні, продавши понад 400 000 одиниць лише за два роки.
Перше покоління Capri вироблялося з 1969 по 1974 рік і пропонувалося в конфігурації чотири сидіння та двоє дверей з п’ятьма варіантами двигунів: 1300, 1300GT, 1600, 1600GT та 2000GT. Покупці могли обирати між стандартними 1,3-літровим та 1,6-літровим двигунами Kent Crossflow, 1,5- та 2,0-літровими V4 або потужним 3,0-літровим V6. Продажі були настільки високими, що Ford довелося задіяти свої заводи в Кельні, Німеччині, та Хейлвуді, Ліверпулі, Великій Британії, для збільшення виробництва. Кельн – одне з найстаріших і найбільших міст Німеччини, відоме своїм собором і давньою промисловою історією. Хейлвуд, розташований неподалік Ліверпуля, традиційно був центром автомобільної промисловості.
Автомобіль зазнав кілька оновлень і в 1972 році був представлений з 1,6-літровим двигуном серії Pinto. Після подолання позначки в мільйон проданих екземплярів Ford випустив друге покоління Capri, яке отримало великі задні вікна, покращену шумоізоляцію та опціональний підсилювач керма. Також була доступна розкішна комплектація Ghia, що включала легкосплавні диски, тоноване скло та люк у даху з нахилом та зсувом. 3,0-літровий двигун другого покоління Capri видавав 128 кінських сил і розвивав максимальну швидкість 193 кілометри на годину.
Усе виробництво перемістилося до Німеччини в 1976 році, а вже за кілька років після другого покоління Ford представив третє. Остання версія була відома як Capri 280, з яких було вироблено лише 1038 одиниць. Ford припинив виробництво легендарної Capri у 1986 році. Нині вона продається у своєму повністю електричному позашляховику лише в Європі.
Ford Corsair
Ford of Britain представив Consul Corsair, більш відомий як Corsair, на Лондонському автосалоні в жовтні 1963 року. Це була перша нова модель Ford, виробництво якої розпочалося на заводі компанії в Хейлвуді. Corsair був запущений зі стандартними чотирма дверима, але була можливість замовити двоюрний варіант; для цього покупцям потрібно було зробити спеціальне замовлення. Споживачі також могли обирати між стандартними моделями, Deluxe та GT, де стандартна модель мала переднє суцільне сидіння та чотириступінчасту коробку передач.
З іншого боку, модель Deluxe мала двоколірний салон, омивачі вітрового скла та пасажирський сонцезахисний козирок. Додаткові функції, такі як окремі передні сидіння, обігрівач та важіль перемикання передач на підлозі, були доступні за додаткову плату. Corsair спочатку використовував чотирициліндровий двигун Kent, що видавав 60 кінських сил. У 1965 році Ford представив 1,7-літровий двигун V4, який пропонував 73 кінські сили. Пізніше Corsair отримав 2,0-літровий двигун Essex, що видавав 92 кінські сили.
Модель GT була замінена на Corsair 2000E, яка пропонувала максимальну швидкість 177 кілометрів на годину. Хоча автомобіль був жвавим, він не здобув величезної слави, що призвело до обмеженого, але стабільного виробничого циклу між 1963 і 1970 роками. Білл Бодді з Motorsport Magazine влучно зазначив, що Corsair “є справді жвавим і приємним автомобілем у традиціях Ford” і що він “має стати хітом продажів”.
Ford Sierra
У 1982 році Ford випустив Sierra як заміну для улюбленої багатьма Cortina. Ford інвестував близько 1,2 мільярда доларів у проєкт Sierra і очікував стрімкого зростання продажів. Однак реальність виявилася іншою. Ціни на бензин подвоїлися протягом 1973 року, і виникла потреба в більш економічному автомобілі, ніж Cortina. На сцену вийшла Sierra, яка мала коефіцієнт лобового опору 0,34, що було краще, ніж 0,45 у Cortina, і, відповідно, забезпечувало кращу паливну ефективність. Це був підходящий автомобіль для власників автопарків, оскільки він був доступний з перевіреними чотирициліндровими двигунами Pinto (1,3-літра, 1,6-літра та 2,0-літра) та двигунами Cologne V6 (2,0-літра, 2,3-літра та 2,8-літра).
Ford також пропонував два різні варіанти приладової панелі, залежно від рівня комплектації. Примітно, що компонування приладової панелі було натхнене BMW та Saab і було ергономічно спроєктовано. Вона включала касетну систему зберігання Fischer C-Box, чотиристоронній джойстик-фейдер, інтегровану систему попередження про низький рівень рідини та знос гальмівних колодок, а також стилізовані дверні панелі. Попри високу оцінку автомобільної спільноти під час випуску, Sierra не досягла статусу улюбленця.
Насправді, люди були настільки закохані в Cortina, що в ті часи дилери накопичували запаси Cortina і продавали їх з досить солідною знижкою. Понад 11 000 Cortina були продані у 1983 році, що значно вплинуло на показники продажів Sierra. Через 11 років, у 1993 році, виробництво Sierra припинилося, поступившись місцем Ford Mondeo.
Ford Anglia 105E
Відомий як автомобіль Гаррі Поттера, Ford Anglia був улюбленим сімейним автомобілем у Великій Британії. Ford представив Anglia ще у 1939 році як бюджетний автомобіль з двигуном об’ємом 933 кубічних сантиметри. Щоб замінити свої седани Anglia та Prefect серії 100E, Ford у вересні 1959 року випустив оновлену серію Anglia 105E у Великій Британії. Вона вирізнялася привабливим похилим заднім склом з скромними хвостовими плавниками, прихованими фарами та оснащувалася 997-кубовим двигуном Kent, який досягав максимальної швидкості 121 кілометр на годину, попри те, що виробляв лише 39 кінських сил. Зпереду 105E виглядав подібно до Ford Thunderbird 1957 року.
У 1962 році Ford Anglia 105E увійшов в історію, встановивши шість світових рекордів Гіннесса для автомобілів об’ємом до 1000 кубічних сантиметрів. Водії Тоні та Майкл Брукс та їхня гоночна команда досягли середньої швидкості 134 кілометри на годину протягом семи днів та ночей поспіль на змаганнях на витривалість під Парижем.
Ford пропонував Anglia у варіантах Standard та Deluxe. За додаткові 21 фунт стерлінгів до вартості стандартної моделі у 589 фунтів стерлінгів користувачі могли отримати кришку бардачка, пасажирський сонцезахисний козирок, килимки, хромовані бічні смуги, задні ліхтарі з хромованими акцентами та інші естетичні деталі, що підвищували привабливість цього маленького, але жвавого транспортного засобу.
Ford Anglia 105E був невеликим сімейним автомобілем, який міг вмістити чотирьох дорослих. Протягом років Anglia побачила безліч нових моделей, таких як 106E, 123E, 124E, 307E та інші. Вона вироблялася до 1967 року і закріпила свій культовий статус, коли Ford Anglia 105E Deluxe розбився об Вербу, що б’ється, у фільмі “Гаррі Поттер і Таємна кімната”. Цей епізод, де автомобіль стає “літаючим”, а потім “живим” і ворожим, глибоко врізався в пам’ять мільйонів фанатів по всьому світу, перетворивши скромний сімейний автомобіль на частину магічного світу.
