Важко сперечатися з тим, що Сполучені Штати, як суспільство, щиро люблять автомобілі. Наприклад, у 2024 році американці придбали 16 мільйонів транспортних засобів, встановивши новий рекорд з 2019 року, і експерти галузі очікують подібних показників на 2025 рік. Хоча це, безперечно, дуже багато автомобілів, американський ринок не зрівняється з китайським. Минулого року населення цієї країни, що налічує понад мільярд людей, придбало 31,43 мільйона автомобілів, з яких 27,5 мільйона були пасажирськими.
З таким величезним ринком не дивно, що американські автовиробники давно орієнтуються на Китай. Наприклад, General Motors (GM) вийшла на китайський ринок у 1997 році завдяки партнерству з китайською компанією SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation – однією з найбільших державних автомобільних компаній Китаю). Наразі GM пропонує кілька моделей Chevrolet, недоступних у США, як-от Menlo. Так само Ford присутній у Китаї з 2001 року, коли він заснував Changan Ford Mazda у співпраці з Mazda та китайським автовиробником Changan (Chongqing Changan Automobile Company – ще один з “великої четвірки” китайських автовиробників). Це тристороннє партнерство розділилося на окремі операції Changan Ford та Changan Mazda у 2012 році, але це вже інша історія. Нещодавно Ford об’єднав зусилля з Jiangling Motors Corporation (JMC) – великим китайським виробником автомобілів, що спеціалізується на комерційних транспортних засобах та позашляховиках – щоб ще більше зміцнити свої китайські операції.
Американський гігант не завжди мав легкі часи в Китаї, але операції Ford у країні принесли значні 900 мільйонів доларів доходу у 2024 році. Це стало можливим завдяки поєднанню знайомих американських імпортних моделей та деяких ексклюзивних пропозицій, розроблених суто для китайського ринку — деяким з яких ми по-справжньому заздримо. Ось деякі з них.
Ford Mondeo п’ятого покоління
Почнемо з популярної моделі — Ford Mondeo. Цей автомобіль був невіддільною частиною діяльності Ford у Великій Британії та Європі протягом майже 30 років, і лише у 2022 році його зняли з виробництва. За цей час він продав мільйони одиниць у Великій Британії та Європі й став настільки повсюдним серед певних груп, що колишній прем’єр-міністр Великої Британії Тоні Блер вигадав термін “Mondeo Man” (Людина Mondeo), щоб описати ідеального виборця “Нових лейбористів” на загальних виборах 1997 року.
Все це мало що важило у суворих 2020-х роках, коли популярність SUV та пандемія по суті зробили Mondeo четвертого покоління, або Ford Fusion у США, застарілим. Не дивно, що Mondeo зник, але він не зник; принаймні, не в Китаї. Ford Mondeo п’ятого покоління дебютував у січні 2022 року, демонструючи більш агресивний вигляд та спільну платформу з Lincoln Zephyr, який також орієнтований на китайський ринок (Lincoln є люксовим підрозділом Ford, і Zephyr є ексклюзивною моделлю для китайського ринку).
Сучасний Mondeo п’ятого покоління доступний у кількох конфігураціях. Китайські покупці можуть обрати звичайні бензинові Mondeo з двигунами об’ємом 1,5 та 2,0 літра в кількох комплектаціях, але ті, хто більше дбає про екологію, можуть також замовити гібридні версії обох двигунів з електромоторами потужністю 96 кВт та 140 кВт відповідно. Варто зазначити, що Ford також продає Mondeo Sport, але це зовсім інша модель: замість седана, Mondeo Sport – це кросовер-позашляховик, який до 2024 року був відомий як Evos.
Ford Edge L
Mondeo — не єдина модель Ford, яка продовжує існувати в Китаї після припинення виробництва на інших ринках. Ford Edge, по суті, знаходиться в тому ж становищі, що й Mondeo, оскільки припинення випуску моделі у 2024 році не завадило компанії зберегти цю назву в Китаї. Як і у випадку з Mondeo, глобальний та китайський Edge деякий час були доступні одночасно, причому Ford спочатку представив Edge L у 2023 році, приблизно за рік до того, як припинив виробництво американської версії кросовера.
Це був не просто випадок збереження назви на іншому ринку; Edge L 2023 року був більшим за звичайну модель, мав сім місць замість п’яти у старого Edge, і отримав абсолютно новий вигляд. По суті, це був зовсім інший автомобіль для іншої цільової аудиторії. Завдяки Edge L Ford осучаснив старий кросовер, оснастивши його цифровою панеллю приладів та величезним 27-дюймовим сенсорним екраном — одним із найбільших екранів, доступних в автомобілях у 2025 році — доступним лише у преміальних версіях позашляховика.
Під капотом Edge L не відбулося таких значних оновлень, але на папері його 2,0-літровий двигун EcoBoost потужністю 248 кінських сил цілком дорівнює 250-сильному агрегату, встановленому в американському Edge. Ford також продає гібридну версію Edge L, яка поєднує 2,0-літровий чотирициліндровий двигун з електромотором потужністю 140 кВт. Крім того, Edge L доступний як у версіях з двоколісним, так і з повним приводом.
Ford Equator
Серед усіх моделей Ford для китайського ринку, згаданих у цьому переліку, Equator, імовірно, є єдиною з назвою, що буде абсолютно незнайомою як європейцям, так і американцям. Вперше представлений у 2020 році, Equator є продуктом альянсу Ford-JMC і, як стверджується, призначений для конкуренції з іншими трирядними позашляховиками на китайському ринку, такими як Jeep Grand Commander та Toyota Highlander.
Незалежно від мотивації, Equator, що дебютував у 2021 році, мав під капотом 2,0-літровий двигун EcoBoost, який генерує 221 кінську силу та 361 Ньютон-метр крутного моменту. Серед інших особливостей — пакет безпеки Ford Co-Pilot 360, хоча лише преміальні комплектації мають доступ до повного набору можливостей. Усі версії Equator оснащені Tencent Auto Intelligence (TAI) – розширеною інформаційно-розважальною системою, розробленою китайським технологічним гігантом Tencent, яка пропонує водіям доступ до зручних функцій та засобів зв’язку, таких як популярний месенджер WeChat, платформа Baidu CarLife та голосове керування.
Ford оновив Equator на 2025 рік, оновивши стиль і вперше представивши гібридну установку з можливістю підзарядки (PHEV) для цієї моделі. Equator PHEV поєднує 1,5-літровий двигун EcoBoost та електромотор потужністю 160 кВт. Загальна потужність, за наявними даними, становить 362 кінські сили (хоча варто зазначити, що сам Ford не вказує загальну потужність PHEV SUV), а акумулятор ємністю 18,4 кВт-год забезпечує повністю електричний запас ходу приблизно 100 кілометрів. Це оновлення було не єдиною зміною в лінійці Equator за останні роки. Через рік після дебюту Equator, Ford випустив Equator Sport – меншу п’ятимісну версію Equator, яка, тим не менш, має багато спільних візуальних елементів зі своїм більшим братом.
Ford Tourneo
Як це не дивно, мінівени, можливо, переживають певне відродження у США. Електричні моделі Volkswagen у ретро-стилі, такі як чудовий VW ID. Buzz 2025 року — сучасний електричний спадкоємець культового мікроавтобуса VW “Combi” — додали жвавості цьому сегменту ринку, а бензинові мінівени в першій половині 2025 року переважно продавалися краще, ніж у 2024 році. Наразі Ford Tourneo є одним з найцікавіших фургонів, які ви не можете купити в Америці, але це цілком може змінитися, якщо Ford одного дня вирішить, що варто приєднатися до цієї тенденції.
Вперше дебютувавши на китайському ринку у 2015 році, Tourneo є преміальним семимісним мінівеном, який у своїй останній інкарнації оснащений досить потужним 2,0-літровим дизельним двигуном EcoBoost, що видає 217 кінських сил. Це більше, ніж у найпотужнішого дизельного Tourneo, доступного європейцям, потужність якого становить до 167 кінських сил. Ford не вказує значення крутного моменту для Tourneo на китайському ринку, але ми не здивуємося, якщо воно перевищує 390 Ньютон-метрів європейської моделі.
Проте справжній акцент Ford Tourneo зроблений на розкоші: обидві версії цього пасажирського фургона, доступні в Китаї, дуже добре оснащені, маючи такі функції, як регульовані сидіння (для водія, пасажира та всього другого ряду), атмосферне освітлення, точку доступу Wi-Fi та аудіосистему з шістьма динаміками. Дорожча комплектація Premium Edition навіть має більш ексклюзивні функції, включаючи оббивку сидінь з натуральної шкіри та стильні сидіння водія з 10 напрямками регулювання.
Ford Transit T8
Протягом багатьох років Ford випустив довгий список знакових назв, однією з яких є шанований фургон Transit. Цьому фургону виповнюється шістдесят років у 2025 році, і він відомий як бестселер у світі (і базова модель, що лежить в основі божевільного Ford Supervan — високопродуктивного концепт-кара на базі Transit). Transit постійно присутній у європейській лінійці автомобілів Ford з моменту свого дебюту у 1965 році. Хоча Ford зрештою привіз Transit до Північної Америки у 2013 році, деякі регіони все ще мають ексклюзивні версії класичного фургона — і Китай є одним із них.
Transit T8 є новим доповненням до портфоліо Ford на китайському ринку, дебютувавши у 2023 році. Це модель, розроблена винятково для китайського ринку, що базується на платформі Qingtian — місцевій розробці, яка забезпечує їй максимальну вантажопідйомність 5,25 тонни. Ford пропонує T8 у низці конфігурацій, усі доступні з 2,0- або 2,3-літровими дизельними двигунами, що генерують 111,5 та 126 кінських сил відповідно. 2,0-літровий дизельний T8 є більш обмеженим з двох, доступний лише в три- або шестимісних конфігураціях з різною довжиною колісної бази та висотою кузова. 2,3-літровий Transit аналогічно починається як тримісний вантажний фургон з короткою колісною базою, але його також можна придбати як шести-, дев’яти- і навіть подовжений 18-місний варіант, що робить його справжнім фургоном для кожного.
Початкові повідомлення також вказували, що T8 буде доступний з електромотором, але Ford China наразі не вказує це як опцію. Хто знає, чи побачимо ми коли-небудь цю модель на вулицях. Проте T8 все ще є досить добре оснащеним фургоном навіть без цього, маючи 12,3-дюймовий сенсорний екран, опціональну технологію “vehicle-to-everything” (V2X), що дозволяє обмін даними з інфраструктурою та іншими транспортними засобами, а також вбудовану систему HEPA-фільтрації, яка забезпечує високий рівень очищення повітря в салоні.
