Проблеми, пов’язані з паливними насосами високого тиску CP4, добре відомі у світі автомобілістів, особливо серед власників потужних дизельних пікапів. Компанія Ford нещодавно оголосила про масштабне відкликання, яке охопило майже 300 тисяч автомобілів серії Super Duty, оснащених 6,7-літровим турбодизельним двигуном Power Stroke. Ці важкі вантажівки, вироблені з 19 лютого 2019 року по 23 серпня 2021 року, стали об’єктом відкликання через суттєві несправності, пов’язані саме з насосами CP4. Ford Super Duty – це лінійка повнорозмірних пікапів та шасі, розроблених для виконання найскладніших завдань, від буксирування важких причепів до використання в комерційних цілях, що робить надійність їхніх силових агрегатів надзвичайно важливою.
Вартість заміни компонентів, пошкоджених внаслідок відмови насоса CP4, зазвичай коливається в межах від 10 000 до 15 000 доларів США, згідно з численними повідомленнями власників на спеціалізованих інтернет-форумах. Так, у жовтні 2023 року один з учасників спільноти PowerStroke.org поділився інформацією, що середня вартість такого ремонту становить близько 14 000 доларів. Інший користувач на цьому ж форумі вказав, що офіційний дилер Ford виставив йому рахунок на 12 684,65 долара за повний ремонт паливної системи після несправності насоса CP4. Це вражаючі суми, які можуть суттєво вдарити по кишені власника.
Придбати новий оригінальний насос CP4 у роздрібних продавців, наприклад, у Dale’s Super Store, можна приблизно за 1000 доларів. Самостійна заміна цього елемента можлива для тих, хто володіє достатніми навичками ремонту. Проте багато власників 6,7-літрових двигунів Ford Power Stroke обирають більш надійне рішення – конверсію насоса на систему DCR від S&S Diesel Motorsport, вартість якої становить 1 990 доларів. Ця модифікація вважається ефективнішою і довговічнішою. Деякі власники також рекомендують спочатку встановити “комплект запобігання катастрофам” як перший рубіж захисту, а вже після можливої відмови насоса CP4 перейти на DCR-систему.
Проблеми з насосом CP4 та як їх уникнути
Хорошою новиною є те, що лише невеликий відсоток, а саме 10% або менше, насосів CP4 виходять з ладу передчасно. Проте загальноприйнятим визначенням “передчасної” відмови є будь-який збій до досягнення пробігу в 160 тисяч кілометрів (що дорівнює 100 000 миль), тоді як очікуваний термін служби типового двигуна 6,7 Power Stroke значно довший. Двигуни Power Stroke, відомі своєю потужністю та крутним моментом, розроблені для довгої та надійної роботи, тому будь-які несправності до такого пробігу викликають серйозне занепокоєння.
Найбільш суттєвою проблемою з несправністю насоса CP4 на цих двигунах є викид металевих уламків у паливну систему, коли насос виходить з ладу. Саме ці дрібні металеві фрагменти обумовлюють необхідність повної заміни всієї паливної системи, що й призводить до збільшення вартості ремонту до понад 15 000 доларів. Адже потрібно замінити не лише сам насос та форсунки, але й паливні магістралі високого тиску, а також щонайменше ретельно очистити всю паливну систему.
Повністю запобігти відмові насоса CP4, який приречений на несправність, практично неможливо. Однак існують кроки, які можна зробити, щоб продовжити термін служби більшості з них. По-перше, надзвичайно важливо дотримуватися регулярного технічного обслуговування дизельного двигуна, особливо всього, що стосується паливної системи. По-друге, використання спеціальних дизельних присадок, таких як Hot Shot’s Secret, забезпечує додаткове змащення внутрішніх компонентів насоса CP4, які схильні до зносу.
Навіть при використанні паливної присадки, більшість власників радять заправляти якісне дизельне паливо на жвавих станціях з високим обігом. Це гарантує свіжість палива та меншу ймовірність наявності домішок. Нарешті, вже згаданий комплект захисту від несправностей CP4 є недорогою страховкою від катастрофи у випадку виходу з ладу насоса. Навіть якщо насос ніколи не відмовить, цей комплект все одно забезпечує додатковий рівень фільтрації палива, що є додатковою перевагою для довговічності двигуна.
