Кожен автолюбитель мріє вичавити зі свого двигуна трохи більше потужності, чи то через прості оновлення, як-от заміна заводського повітряного фільтра на систему холодного впуску з ринку післяпродажного обслуговування, чи повноцінні конверсії та заміни двигунів. Мета завжди одна — більше потужності. 3,5-літровий двигун V6 EcoBoost від Ford заслужив репутацію завдяки ідеальному балансу між ефективністю та потужністю, досягнутому завдяки безпосередньому впорскуванню палива, змінним фазам газорозподілу та турбонаддуву. Насправді, EcoBoost – це торгова марка Ford для їхньої лінійки бензинових двигунів V6 із безпосереднім впорскуванням та турбонаддувом, розроблених для забезпечення як економічності, так і потужності, звідси й назва.
Ford інтегрував 3,5-літровий двигун EcoBoost у низку своїх автомобілів, зокрема у пікапи Ford F-150 та Raptor, а також у спортивний автомобіль Ford GT. З заводу цей двотурбінний двигун V6 здатний видавати 400 кінських сил та 678 Ньютон-метрів крутного моменту у стандартних версіях, а також 450 кінських сил та 691 Ньютон-метр крутного моменту у високоефективних версіях, таких як Ford Raptor.
Якщо ви є ентузіастом автомобілів і володієте Ford, оснащеним 3,5-літровим EcoBoost, ви, ймовірно, замислювалися, чи можливо розширити межі його можливостей за допомогою базових модифікацій, що легко встановлюються, таких як система холодного впуску, вдосконалений інтеркулер, даунпайпи та належне налаштування. Коротка відповідь – так. Насправді, ваш двигун EcoBoost може отримати до 100 додаткових кінських сил без втручання у його внутрішню будову.
Оптимальне поєднання потужності та надійності (модифікації першого та другого етапу)
Існує тонка грань між консервативними модифікаціями для незначного збільшення потужності та повномасштабними переробками. Власники двигунів Ford EcoBoost, які прагнуть значного збільшення потужності без шкоди для ефективності, зручності у повсякденній експлуатації та довговічності двигуна, часто обмежуються модифікаціями першого або другого етапу. Це зазвичай включає систему впуску з високою пропускною здатністю, безкаталізаторні даунпайпи (частини вихлопної системи, що з’єднують турбонагнітач з рештою вихлопу), вдосконалений інтеркулер (пристрій для охолодження повітря перед надходженням у двигун) та індивідуальну перепрошивку блоку керування двигуном (ЕБУ).
Джастін з YouTube-каналу AmericanTrucks створив те, що він називає “ідеальним Ford F-150 EcoBoost” для міської їзди, застосувавши кілька базових оновлень. У своєму епізоді він застосував як косметичні, так і технічні модифікації до Ford F-150 2017 року, оснащеного 3,5-літровим двигуном EcoBoost, щоб зробити його більш приємним у керуванні та чутливим. Першим технічним оновленням став капот Ram Air Hood, який мав функціональні вентиляційні отвори для відведення тепла та вхідні повітроводи, що направляли холодне повітря до системи впуску.
Він також встановив оливовідділювач, наполягаючи на його особливій корисності для ранніх двигунів із безпосереднім впорскуванням, оскільки він допомагає запобігти утворенню вуглецевих відкладень на впускних клапанах. Щоб завершити налаштування, Джастін встановив даунпайп з ринку післяпродажного обслуговування, залишивши при цьому стандартний вихлоп “cat-back” (частина вихлопної системи від каталітичного перетворювача назад), щоб зменшити протитиск та покращити звук турбонаддуву.
Вимірювання на динамометричному стенді (пристрої, що використовується для вимірювання потужності та крутного моменту двигуна) з 93-октановим бензином показали 305 кінських сил та 478 Ньютон-метрів крутного моменту на задні колеса. Після перепрошивки ЕБУ під 93-октанове паливо, вантажівка досягла 352 кінських сили та 563 Ньютон-метри крутного моменту. Лише перепрошивка дала додаткові 50 кінських сил та 81 Ньютон-метр. Після встановлення системи впуску та даунпайпу, а також фінального вимірювання на диностенді, максимальна потужність склала 379 кінських сил та 572 Ньютон-метри крутного моменту. Загальний приріст потужності та крутного моменту склав 88 кінських сил та 133 Ньютон-метри, що є досить вражаючим результатом для модифікацій, виконаних за один день.
Вам знадобляться додаткові оновлення для максимальної потужності 3,5 EcoBoost
3,5-літровий двигун Ford EcoBoost має значний потенціал для модернізації продуктивності, що може призвести до суттєвого збільшення потужності. Проте для цього потрібні масштабні модифікації з використанням деталей для спортивних автомобілів, які часто включають пошук модернізованих турбокомпресорів, кованих поршнів (міцніших поршнів, що використовуються у високопродуктивних двигунах), оновлених паливних систем та встановлення систем впорскування метанолу (суміші метанолу та води для охолодження заряду та підвищення октанового числа). Істина полягає в тому, що такі проєкти обійдуться в кругленьку суму, в деяких випадках до 10 000 доларів. Проте, отримані результати варті цих зусиль.
Порівняно з модифікаціями першого етапу, великі проєкти, подібні до цих, вимагають значно більше часу та зусиль. Потрібно перевіряти більше компонентів, оновлювати системи та проводити випробування. Якщо внутрішні деталі двигуна потребують заміни, це часто означає повне розбирання та збирання двигуна. Досягнення такого рівня продуктивності зазвичай вимагає кованої нижньої частини двигуна, експертного налаштування та належним чином модернізованої паливної системи.
На жаль, такі зміни можуть вплинути на зручність у повсякденній експлуатації, збільшити вимоги до обслуговування, а залежно від вашого місцезнаходження, можуть бути незаконними. Проте, при ретельному плануванні та виконанні, 3,5-літровий Ford EcoBoost здатний видавати понад 700 кінських сил на колесах. Просто переконайтеся, що ви уникаєте деяких модельних років для 3,5 EcoBoost.
