Потужне оголошення від Stellantis, материнської компанії Dodge, сколихнуло автомобільний світ: позашляховик Dodge Durango 2026 року тепер буде стандартно оснащуватися 5,7-літровим двигуном Hemi V8. Це рішення прийшло на зміну двигуну Pentastar V6, який перебував у виробництві з 2011 року і за цей час розійшовся накладом понад п’ять мільйонів одиниць. Таке оголошення у 2025 році, на тлі стрімкого розвитку гібридних та електричних технологій, видається досить незвичним і викликає запитання щодо подальшої долі бренду Dodge. Проте, для споживачів, які прагнуть володіти доступним позашляховиком з потужним двигуном V8, це, безумовно, гарна новина.
Модель 2026 Dodge Durango GT, що має 360 кінських сил, стартуватиме від 42 495 доларів США. У своєму пресрелізі Stellantis зазначила, що ця ціна робить Durango найдоступнішим повнопривідним автомобілем з двигуном V8 на ринку. Хоча існують дешевші вантажівки з V8, наприклад, базовий Ford F-150 XL з 5,0-літровим двигуном коштує трохи менше – 41 213 доларів, але за цю ціну ви отримуєте лише стандартну кабіну та задній привід. Сьогодні, де панують гібридні силові установки, електромобілі та економічніші позашляховики, як-от Honda CR-V Trailsport Hybrid 2026 року, використання V8 як стандартного двигуна для всієї лінійки Durango має як позитивні, так і негативні наслідки для бренду Dodge.
Переваги: що добре для шанувальників потужності
Почнемо з добрих новин, принаймні для тих, хто цінує “музику” вихлопу V8. Dodge Durango 2026 року, ймовірно, чудово використовуватиме свій 5,7-літровий двигун Hemi V8. Як уже згадувалося, це один з найдоступніших пасажирських автомобілів з двигуном V8, що не є робочою вантажівкою. Якщо піднятися вище за ціновою шкалою модельного ряду, то Dodge Durango Hellcat продовжує виправдовувати свою назву. Заплативши понад 80 000 доларів США, ви отримаєте 6,2-літровий V8 з наддувом, який видає приголомшливі 710 кінських сил. Цей показник не тільки перевищує потужність будь-якого іншого американського позашляховика, включно з Cadillac Escalade V-Series з наддувом, а й перевершує деякі моделі від виробників суперкарів. Наприклад, Lamborghini Urus S має “лише” 657 кінських сил, а Durango є грізним конкурентом для Ferrari Purosangue з його 714-сильним V12.
Гібридний Lamborghini Urus SE виробляє більше кінських сил – 788, але його вартість становить понад чверть мільйона доларів, що робить Dodge Durango Hellcat за 80 000 доларів США справжньою вигідною пропозицією порівняно з ним. Більш логічним конкурентом для Dodge Durango GT є поточний Chevy Tahoe 2025 року. Він має лише 355 кінських сил від свого 5,3-літрового V8, але навіть задньопривідний Tahoe коштуватиме вам понад 60 000 доларів США. Більшість позашляховиків класу Durango використовують економічні турбовані чотирициліндрові двигуни, V6 або гібридні силові агрегати. Атмосферний позашляховик з V8 є настільки унікальним явищем у наші дні, що деякі щасливі власники, можливо, захочуть прикріпити ріг туди, де раніше на вантажівках Dodge був символ голови барана.
Чому V8-оснащений Durango може бути невдалим рішенням
А тепер про невтішні новини. Хоча поки що немає жодних ознак неминучої катастрофи, але не завжди є хорошим знаком, коли автовиробник відмовляється від двигуна, стандартизуючи та спрощуючи свою лінійку. До того, як модель Dodge Journey завершила свій шлях після 2020 модельного року, Dodge також спростив асортимент, пропонуючи лише дві комплектації та 2,4-літровий чотирициліндровий двигун.
Хоча відмова від Pentastar V6 є лише незначною проблемою для покупців Durango, вона може свідчити про більшу проблему всередині Dodge, який майже нічого не зробив для модернізації. Нові Dodge Charger з рядними шестициліндровими двигунами, безумовно, цікаві, але лінійка Dodge стає дедалі тоншою. Компанія пропонує Durango, кілька версій Charger та часто забутий Hornet — модель, яка виявилася настільки непопулярною, що Dodge досі намагається продати залишки моделей 2024 року. Серед цих пропозицій лише Hornet доступний як гібрид. Лінійка з чотирьох моделей є недостатньою, і ситуація погіршується, коли лише дві з них перейшли в сучасну еру силових агрегатів.
Великі позашляховики з двигунами V8 завжди матимуть свій ринок, а спрощення модельного ряду зазвичай є позитивним кроком для автовиробників. Проте, ці чинники можуть бути недостатніми, щоб врятувати Dodge від наслідків боротьби Stellantis. У контексті скорочення лінійки Dodge та липневого оголошення про банкрутство Stellantis у Китаї, це може виявитися надто мало і надто пізно для американського бренду.
