У світі автомобілебудування часто виникають запитання щодо того, хто чим володіє, адже деякі автомобільні гіганти об’єднують під своїм крилом вражаючу кількість брендів. Візьмемо, наприклад, концерн Volkswagen Group — це величезне об’єднання, яке включає не тільки бюджетну чеську Škoda, а й культові бренди, такі як Lamborghini, Porsche, Audi, а також виробника мотоциклів Ducati. Toyota, хоча і не має такого розмаїття марок, як VW, все ж володіє низкою дочірніх автомобільних та вантажних брендів, зокрема Lexus, Daihatsu та Hino. Вона також має міноритарні частки в кількох інших автовиробниках, не володіючи ними повністю. Саме таким брендом є Isuzu, де Toyota володіє скромною часткою у 5,55% акцій цього японського автогіганта. Однак варто зауважити, що Isuzu не належить більшістю акцій одній компанії чи установі; її акції розподілені між численними інституціями, підприємствами та фондами.
Найбільшу одноосібну частку в Isuzu, що становить близько 9% акцій, має Mitsubishi. Ці дві компанії пов’язує давня історія співпраці, яка сягає 1960-х років. Вони мають тривале партнерство у виробництві комерційних автомобілів на таких важливих азійських ринках, як Таїланд. Mitsubishi — це величезний японський промисловий конгломерат, що охоплює безліч секторів, від важкої промисловості та фінансів до автомобілебудування, що робить його участь в Isuzu логічною та стратегічно важливою.
Другим за величиною акціонером Isuzu є Itochu Corporation. Більшість автолюбителів, можливо, ніколи не чули про Itochu, але ця компанія відіграла допоміжну роль у розвитку низки японських автовиробників. Itochu – це sōgō shōsha, тобто одна з великих японських універсальних торгових компаній, що займаються імпортом, експортом та інвестиціями в широкому спектрі галузей. Окрім міжнародних партнерств з такими брендами, як Suzuki, Itochu також володіє інвестиційними частками в дилерських центрах імпортних автомобілів класу люкс і фірмах з лізингу автомобілів в Японії. Співпраця Itochu та Isuzu розпочалася ще в 1970-х роках, і саме Itochu у 1971 році організувала початкове партнерство Isuzu з американським гігантом General Motors.
Інші власники Isuzu
Поряд з Mitsubishi, Itochu та Toyota, значний перелік установ володіє міноритарними частками в Isuzu. Серед них — справжні велетні індустрії управління активами, такі як BlackRock та Vanguard. Ці фірми, які є одними з найбільших у світі, тримають акції від імені індивідуальних інвесторів, часто як частину певного фонду. Кілька місцевих японських компаній з управління активами також володіють акціями Isuzu, причому одна з них, Nomura Asset Management Co., має більшу частку в автовиробнику, ніж Toyota. Nomura Asset Management є частиною більшої Nomura Group, одного з провідних японських фінансових конгломератів, що підкреслює глибокі зв’язки Isuzu з японським фінансовим сектором.
Індивідуальні інвестори також можуть купувати акції Isuzu через брокера, оскільки компанія має первинний лістинг на Токійській фондовій біржі та кілька вторинних лістингів у Німеччині. Токійська фондова біржа (TSE) є однією з найбільших фондових бірж у світі та має велике значення для японської та глобальної економіки. Загалом, близько 33% Isuzu належить роздрібним інвесторам та публічним компаніям, тоді як 28% компанії знаходиться у власності взаємних фондів або ETF (біржових фондів, які може купити індивідуальний інвестор). Решта належить різноманітним іншим інвестиційним установам. Ця розпорошеність власності свідчить про високу ліквідність акцій Isuzu та довіру широкого кола інвесторів.
Що виробляє Isuzu сьогодні?
Тепер, коли відомо, хто є власником Isuzu, ви, можливо, задаєтеся питанням, чому компанія більше не продає легкові автомобілі в Сполучених Штатах. Після майже трьох десятиліть продажів на американському ринку Isuzu покинула автомобільний ринок США у 2009 році. До того часу компанія вже багато років страждала від постійного зниження продажів. Остаточною краплею стало те, що модельний ряд бренду, який складався з двох моделей, обидві з яких були переробленими моделями GM, мав бути знятий з виробництва General Motors. В Isuzu вирішили, що не варто інвестувати в розробку численних нових автомобілів для заповнення дилерських центрів, і тому повністю вийшли з ринку США.
Незважаючи на те, що Isuzu більше не продає легкові автомобілі, компанія все ще пропонує комерційні транспортні засоби в США, маючи близько 300 представництв по всій країні. На деяких інших ринках бренд пропонує єдину модель позашляховика, MU-X, яка є ідейним спадкоємцем знятого з виробництва позашляховика Trooper. Він також продає пікап D-Max як в Азії, так і в Європі. Дотепер бренд не оприлюднював планів щодо повернення на ринок легкових автомобілів США, але продовжує інвестувати у свої американські операції з комерційними автомобілями. На початку 2025 року компанія оголосила, що будує новий виробничий об’єкт у Південній Кароліні для виробництва наступного покоління своїх електрифікованих комерційних транспортних засобів. Цей крок підкреслює стратегічну орієнтацію Isuzu на сегмент комерційного транспорту та електрифікації, а також зростаючу роль Південної Кароліни як важливого центру автомобільного виробництва в США.
