Китайський виробник мотоциклів CFMoto, відомий своєю доступною, але водночас конкурентоспроможною лінійкою моделей, активно готується до 2025 року, пропонуючи розмаїття двоколісних транспортних засобів, здатних задовольнити практично будь-який стиль їзди. В асортименті компанії представлені три спортивні моделі під маркою SS, три моделі класу “нейкед” (без обтічників) серії NK, два пригодницькі мотоцикли Ibex, один круїзер CLC, два міні-мотоцикли Papio для міських вулиць, а також електричний позашляховий CFX-2E, розроблений спеціально для молодих райдерів віком від 6 років. Цей широкий вибір підкреслює прагнення CFMoto охопити якомога більше сегментів ринку, від початківців до досвідчених ентузіастів.
Серцем усіх дорожніх мотоциклів CFMoto 2025 року є чотиритактні бензинові двигуни, які відрізняються кількістю циліндрів та робочим об’ємом. Найменший агрегат — це одноциліндровий двигун об’ємом 126 кубічних сантиметрів з повітряним охолодженням, який видає 9,4 кінських сил і крутний момент 9,22 Ньютон-метрів. Наступним кроком є 29-сильний одноциліндровий двигун об’ємом 292 куб. см з рідинним охолодженням, що розвиває 25,35 Нм крутного моменту. Його близьким “братом” є 29,5-сильний 298-кубовий одноциліндровий агрегат, який забезпечує 26,98 Нм. У лінійці також є двоциліндрові рядні двигуни: найменший з них — це 449-кубовий агрегат з рідинним охолодженням, що в залежності від моделі генерує від 40 до 50 кінських сил та крутний момент від 39,05 до 44,06 Нм. Найбільший паралельний двоциліндровий двигун від CFMoto має об’єм 799 куб. см і пропонує, знову ж таки, в залежності від конкретної моделі, 94 кінських сили з 77,0 Нм крутного моменту, або 100 кінських сил з 81,0 Нм. Винятком у цій палітрі є лише одна модель — CFMoto 675SS 2025 року, яка є найшвидшою у своїй категорії та оснащена 675-кубовим рядним трициліндровим двигуном з рідинним охолодженням. Цей агрегат досягає своєї максимальної потужності 95 кінських сил при 11 000 обертах на хвилину і крутного моменту 70,0 Нм при 8 250 обертах на хвилину.
Які двигуни використовуються в мотоциклах CFMoto 2025 року?
Перейдемо до детального огляду, які саме двигуни стоять на різних моделях. Наприклад, міні-мотоцикли Papio CL у стилі “стрітфайтер” та спортивні Papio SS, що займають нижню сходинку за об’ємом двигуна, оснащені тим самим 126-кубовим одноциліндровим агрегатом. Ці моделі Papio також мають шестиступінчасту трансмісію та мокре багатодискове зчеплення, які забезпечують плавне перемикання передач та надійну роботу.
Єдиний круїзер у лінійці CFMoto на 2025 рік – це модель 450CL-C. Цей мотоцикл, як і три інші, приводиться в рух 449-кубовим паралельним двоциліндровим двигуном, який видає 40 кінських сил та крутний момент 40,67 Нм. Його трансмісійна система включає шестиступінчасту коробку передач, мокре багатодискове прослизаюче зчеплення (що запобігає блокуванню заднього колеса при різких перемиканнях вниз) та ремінний привід Gates, відомий своєю довговічністю та відсутністю потреби в частому обслуговуванні, на відміну від ланцюгового приводу.
Два пригодницькі мотоцикли серії Ibex також оснащені шестиступінчастою трансмісією та прослизаючим зчепленням, що є важливим для контролю над мотоциклом на нерівних дорогах. Модель Ibex 450 з 449-кубовим двигуном має 44 кінські сили та крутний момент 44,06 Нм. Більш потужний Ibex 800E забезпечує 94 кінські сили та 77,0 Нм крутного моменту, що робить його придатним для тривалих подорожей та складних маршрутів.
Три мотоцикли класу “нейкед” у стайні CFMoto також використовують шестиступінчасту коробку передач та прослизаюче зчеплення. На початковому рівні знаходиться модель 300NK 2025 року, що приводиться в рух 292-кубовим одноциліндровим двигуном. Модель 450NK знаходиться в середньому сегменті з іншим 449-кубовим двоциліндровим агрегатом, що видає 50 кінських сил та крутний момент 39,05 Нм. А найпотужнішою моделлю у лінійці “нейкедів” CFMoto є 800NK 2025 року зі 100 кінськими силами, що свідчить про серйозні спортивні амбіції.
Найменший спортивний мотоцикл у лінійці CFMoto, 300SS, оснащений 298-кубовим одноциліндровим двигуном. Модель 450SS є спортивним мотоциклом середнього класу з 449-кубовим двоциліндровим двигуном потужністю 50 кінських сил, який генерує 39,05 Нм крутного моменту. На вершині спортивної лінійки CFMoto стоїть 675SS 2025 року зі своїм унікальним 675-кубовим трициліндровим двигуном.
Чи надійні мотоцикли CFMoto?
Питання надійності китайських мотоциклів часто викликає дискусії, але CFMoto має цікаву історію. Компанія була заснована у Китаї в 1989 році, і з того часу пройшла шлях від місцевого виробника до міжнародного гравця. Особливого значення для її репутації набуло партнерство з австрійським гігантом KTM, одним з найвизначніших імен у світі мотоспорту, відомим своїми високопродуктивними дорожніми та позашляховими мотоциклами.
Починаючи з 2013 року, це співробітництво дозволило CFMoto виробляти деякі мотоцикли KTM безпосередньо в Китаї. Ця кооперація охоплює, зокрема, виробництво 799-кубового паралельного двоциліндрового двигуна LC8c від KTM, який використовується в моделях KTM 790 Duke та 790 Adventure. Цей самий агрегат, після певних модифікацій, можна знайти і в мотоциклах CFMoto Ibex 800E та 800NK, що свідчить про високий рівень інженерного досвіду, яким обмінялися обидві компанії.
Після ретельного вивчення численних онлайн-відгуків, дописів на форумах та у спільнотах Reddit, складається враження, що двигуни мотоциклів CFMoto загалом пропонують гідний рівень надійності. Хоча деякі користувачі повідомляють про надмірний знос розподільчого вала, виявлений під час планової перевірки клапанів на 30 000 кілометрах пробігу, інші ж діляться історіями про понад 100 000 безпроблемних кілометрів. Це підтверджує, що, як і з будь-якою технікою, багато залежить від догляду та експлуатації.
Один з користувачів Reddit під ніком EmployerIntrepid9092, наприклад, стверджує, що володіє двома абсолютно надійними мотоциклами CFMoto. Цікаво, що за його словами, два мотоцикли Honda CBR та три Kawasaki Ninja, якими він володів з 1988 року, мали ті чи інші проблеми. Це суб’єктивне спостереження, але воно демонструє, що китайські бренди можуть конкурувати з визнаними лідерами.
У огляді моделі CFMoto 800NK 2024 року, опублікованому на сайті Motorcycle.com, автор назвав цей мотоцикл “перевтіленням” KTM 790 Duke. Двигун отримав високі оцінки, хоча його потужність була дещо меншою, ніж у версії, що використовується KTM. Однак мотоцикл — це не лише двигун. І хоча деякі можуть скептично ставитися до китайських мотоциклів, не даючи їм справжнього шансу, автор огляду, Сіахаан, підкреслює, що якість їзди, а також оздоблення та якість збірки моделі 800NK можуть сміливо конкурувати з будь-яким японським брендом. Це свідчить про значний прогрес, досягнутий CFMoto у прагненні створювати не лише доступні, а й якісні мотоцикли.
