Автомобільна індустрія може бути вкрай жорстоким місцем. Багато марок, які колись продавали безліч автомобілів, сьогодні припинили своє існування. Oldsmobile, Pontiac, Plymouth, Edsel, Saab та Scion — усі вони колись були популярними серед покупців, але низькі продажі та неефективна фінансова політика призвели до їхнього передчасного занепаду.
Правда полягає в тому, що багато автомобільних брендів, які успішно реалізують автомобілі сьогодні, також можуть не вижити. Насправді, Stellantis, п’ятий за величиною автовиробник у світі за обсягом продажів у 2024 році, був створений у 2021 році з ідеєю врятувати багато існуючих марок від зникнення. Сьогодні Stellantis контролює 14 автомобільних брендів по всьому світу. Ось кожен бренд, що належить Stellantis, в алфавітному порядку: Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS Automobiles, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram та Vauxhall.
Ідея Stellantis полягає у спрощенні розробки та виробництва. Як цього досягти? Розробити кілька масштабованих платформ і дозволити автовиробникам будувати на них моделі транспортних засобів. Але такий підхід має проблему — відсутність диференціації. Dodge Hornet та Alfa Romeo Tonale? Це ті самі автомобілі. Очевидно, Alfa Romeo не в захваті від цього, і не без підстав — жоден прихильник Alfa не хоче Dodge, і навпаки. Звісно, дозволяти кожній марці розробляти власну платформу також неможливо через високі витрати. Тому логічним кроком для Stellantis є відмова від деяких невдалих брендів. Але які з них, найімовірніше, зникнуть? Давайте розберемося!
Chrysler
Якщо пошукати Chrysler у Google, першим результатом буде: “Мінівени: моделі Pacifica та Voyager”. Chrysler є брендом мінівенів, але не дозволяйте цій назві вас обманути — вони продають лише одну модель. Voyager — це, по суті, дешевша, базова комплектація мінівена Pacifica. Та сама машина, просто менше обладнання.
Pacifica/Voyager є найбільш продаваним мінівеном в Америці. У 2024 році Chrysler продав 107 356 одиниць, тоді як Honda Odyssey — 80 293, а Toyota Sienna — 73 982. Але продажі Pacifica скорочуються, тоді як японські конкуренти збільшили свою частку на ринку. Також Honda і Toyota продають інші автомобілі, які значно популярніші. Наприклад, Toyota минулого року продала вражаючі 475 193 одиниці RAV4 та нещодавно замінила її абсолютно новою моделлю.
Ви розумієте, Chrysler нікуди не дінеться з однією моделлю, незалежно від того, наскільки добре вона продається. Американський автовиробник намагався продемонструвати свої зобов’язання, випустивши гібридну модель Pacifica з можливістю заряджання від електромережі, але вона оснащена недоведеним силовим агрегатом, який зламався під час наших випробувань.
О, але далі ще цікавіше — Stellantis планує врятувати Chrysler за допомогою електричного кросовера саме тоді, коли продажі електромобілів в Америці сповільнюються. Бренд Chrysler не продаватиметься на інших ринках — це справді американська справа. Отже, куди це веде Chrysler? Stellantis може використати наступне покоління Pacifica з маркою Chrysler, яка може навіть включати електричний силовий агрегат. Проте, на наш погляд, бренд потребує повного відродження з абсолютно новим модельним рядом, який продемонструє справжні цінності Chrysler. Наразі це лише фантазія.
DS Automobiles
Citroën DS був автомобілем, який випередив свій час, справді розкішним транспортним засобом, орієнтованим на максимальний комфорт. Він також був надзвичайно успішним, продано 1,5 мільйона автомобілів серії D. Проте Citroën не зміг повторити цей успіх з подальшими моделями CX, XM чи C6. Французькі автовиробники з того часу намагалися пробитися на ринок розкішних автомобілів у Європі, але німецьке домінування в цій ніші виявилося надто складним для подолання.
З’являється DS Automobiles — підрозділ Citroën, запущений у 2014 році спеціально для того, щоб підкорити розкішний сегмент, пропонуючи екстравагантні, авангардні за стилем автомобілі класу “люкс”. Хоча DS Automobiles є досить успішним у Європі, перше десятиліття його існування не обійшлося без проблем. Через сповільнення продажів компанії довелося припинити випуск свого конкурента S-Class, моделі DS9, перетворившись переважно на бренд кросоверів. Навіть псевдоседан бренду, N°8, має збільшений дорожній просвіт, і те саме стосується компактного хетчбека DS 4.
Як і очікувалося, автомобілі DS Automobiles базуються на платформах Stellantis. Крім того, бренд наразі зосереджений на повній електрифікації свого модельного ряду, причому багато нових моделей живляться виключно від акумуляторів. Хоча такий підхід мав би забезпечити DS Automobiles впевнену позицію в Китаї, де електрифіковані транспортні засоби є нормою, продажі впали з 26 008 у 2014 році до лише 1 373 у 2022 році.
DS Automobiles не може навіть закріпитися на своєму домашньому, європейському ринку, де продажі впали з 48 276 автомобілів у 2023 році до 37 480 у 2024 році. Для порівняння, BMW продала вражаючі 947 235 автомобілів у Європі у 2024 році. Відповідь DS Automobiles? Нова мета — конкурувати з Rolls-Royce та Bentley замість BMW та Audi.
Lancia
Мало які бренди в асортименті Stellantis мають такий престиж, як Lancia. Завжди новаторський автовиробник, Lancia принесла багато світових інновацій в індустрію. Перші серійні двигуни V4 та V6? Lancia. Перший автомобіль з електричною системою? Lancia Theta 1913 року. Легендарний італійський бренд також був піонером у використанні монококового шасі та незалежної передньої підвіски в моделі Lambda 1922 року. Не забуваймо також про Delta HF Integrale, можливо, найвидатніший гомологаційний ралійний автомобіль усіх часів.
Однак сьогодні Lancia знаходиться на тому ж рівні, що й Chrysler, у ієрархії Stellantis, а, можливо, навіть у гіршому становищі. Бренд продає лише один автомобіль у Європі — Ypsilon, який нещодавно був перезапущений як абсолютно нова модель. Stellantis сподівався, що авангардний стиль привабить більше покупців, але абсолютно новий Ypsilon продається гірше, ніж його попередник-хетчбек. І це не незначна різниця — продажі впали на приголомшливі 72,7% за перші 2 місяці 2025 року порівняно з аналогічним періодом минулого року. Це означає лише 2 208 проданих одиниць за перші 2 місяці 2024 року.
Справа в тому, що ім’я Lancia згасає. Це не повинно дивувати, оскільки Stellantis робив лише мінімум для підтримки бренду на плаву. Ypsilon — це насправді Peugeot 208, тільки без справжньої магії Lancia. Так, Lancia випустила Ypsilon HF, який має повністю електричний силовий агрегат потужністю 280 кінських сил, щоб задовольнити ентузіастів Delta HF Integrale. Однак, знову ж таки, це той самий силовий агрегат, що і в e-208 GTi. У більш свіжих, хороших новинах, Stellantis підтвердила випуск нової Delta HF Integrale у 2026 році, але вже як високопродуктивного електромобіля. Іншими словами, нульова диференціація від інших моделей у лінійці Stellantis.
Maserati
Якщо дивитися лише на запуск моделей, Maserati працює на повну потужність. MC20 повернув бренд у гру суперкарів у 2020 році з середньомоторним компонуванням, шасі з вуглецевого волокна та потужним 630-сильним двигуном Nettuno V6, що дозволило розганятися від 0 до 100 км/год всього за 2,9 секунди. Лише через 2 роки було представлено й відкриту версію MC20 Cielo.
Потім, у 2022 році, з’явився позашляховик Grecale як новий початковий рівень володіння Maserati, і в моделі Trofeo було достатньо потужності, щоб конкурувати з Porsche Macan. Повністю електрична версія Folgore також була доступна з самого початку. Того ж року ми також побачили GranTurismo другого покоління. Доступний з двигуном Nettuno V6 та 749-сильним електричним силовим агрегатом у версії Folgore, гран-турер Maserati знову вразив своїм елегантним, спортивним дизайном. Maserati не забула про своїх клієнтів, що полюбляють кабріолети, тому в 2024 році було анонсовано GranCabrio. Цього року Levante також був значно оновлений, а MC20 отримав свою орієнтовану на трек модифікацію — MC20 GT2 Stradale.
На жаль, цей наступ не приніс багато плодів. Зокрема, електричні варіанти Folgore виявилися дуже невдалими, що коштувало Stellantis 1,5 мільярда доларів. Але варіанти з двигуном внутрішнього згоряння також спіткала та сама доля — загальні продажі Maserati впали більш ніж на 50% у 2024 році! Це неприпустимо для автовиробника, який щойно випустив багато нових моделей. Відповідно, чутки про продаж Maserati гучніші, ніж будь-коли, хоча Stellantis це заперечує. Але якщо продажі продовжать падати, є велика ймовірність, що дні Maserati полічені — принаймні як бренду Stellantis.
Alfa Romeo
Ця остання позиція, ймовірно, є найважчою для сприйняття більшістю ентузіастів. Незважаючи на всі труднощі, Alfa Romeo залишається одним із найулюбленіших брендів у світі автомобілів. Від екзотичного, але позачасового дизайну до унікального досвіду водіння, Alfa Romeo завжди захоплювала уяву автомобільних поціновувачів.
Найкраще те, що Alfa Romeo завжди дбала про своїх шанувальників з обмеженим бюджетом. Яскравий приклад — Giulia Sprint Veloce 1954 року, яка мала крихітний 1,3-літровий двигун, але забезпечувала продуктивність, схожу на висококласні купе, завдяки своєму легенькому алюмінієвому шасі. Навіть сьогодні Alfa Romeo дійсно може конкурувати з найкращими в галузі. Завдяки 2,9-літровому твін-турбо V6, розробленому спільно з Ferrari, та надзвичайному шасі Alfa, Giulia Quadrifoglio залишається одним з найприємніших спортивних седанів на ринку.
Сучасна європейська лінійка Alfa Romeo також має круті кросовери — Junior, Tonale та Stelvio, і пропонує кожен силовий агрегат, який тільки можна уявити. Це допомогло Alfa Romeo на Старому Континенті, де бренд продав на 43% більше автомобілів у першому кварталі цього року порівняно з аналогічним періодом 2024 року. Глобальні продажі також зросли на значні 29%. Абсолютно новий Stelvio, який має надійти наступного року, може ще більше розширити охоплення Alfa.
На жаль, культовий італійський бренд знову не зміг закріпитися на ринку США. У червні продажі там впали на 34%, що може бути пов’язано зі старінням модельного ряду, не враховуючи початкового рівня Junior. Отже, є ймовірність, що Alfa Romeo буде знято з виробництва в США, хоча бренд може залишитися на інших ринках. Проте це буде значним ударом для американських ентузіастів!
