Колорадо, штат, що славиться своєю мальовничою природою та можливостями для активного відпочинку, є справжньою Меккою для любителів велосипедів. Від жвавих вулиць Денвера, столиці штату, до високогірних перевалів Вейла, відомого гірськолижного курорту, — велосипедний рух тут процвітає. Майже три чверті мешканців Колорадо мають велосипеди, а чверть із них катається понад місяць на рік. Однак для водіїв, що розділяють дороги з велосипедистами, останні часто здаються обурливими порушниками правил. Нерідко можна почути скарги водіїв на те, що велосипедисти не дотримуються правил проїзду світлофорів чи знаків “Стоп”. Попри поширене сприйняття, останні зміни в законодавстві Колорадо легалізували таку поведінку, що викликало чимало дискусій.
Коли водій під’їжджає до знаку “Стоп” на своєму пікапі, він може відчути обурення, бачачи, як повз нього пролітає шосейний велосипед, вільно проїжджаючи перехрестя. Таке уявлення про велосипедистів як про порушників закону може бути однією з причин, чому понад половина всіх водіїв дегуманізують велосипедистів, що може призвести до випадків агресії на дорозі. Проте, як показало дослідження Школи громадського здоров’я Каліфорнійського університету в Берклі, надання велосипедистам можливості сповільнювати рух на знаках “Стоп” замість повної зупинки насправді робить рух безпечнішим. Після того, як штат Айдахо ухвалив закон, що дозволяє велосипедистам розглядати знаки “Стоп” як знаки “Дай дорогу”, а світлофори як знаки “Стоп”, кількість травм серед велосипедистів зменшилася на 14,5 відсотка, а безпека велосипедистів зросла на 30 відсотків порівняно з будь-яким подібним регіоном.
Значна кількість велосипедистів у Колорадо робить безпеку велосипедистів першочерговою турботою. Розглянувши отримані дані, законодавчий орган штату, відомого як “Штат Століття” (через столітню річницю Декларації незалежності США, у яку він увійшов до складу країни), оновив правила дорожнього руху для велосипедистів на знаках “Стоп” та світлофорах. Ось що слід знати, якщо ви пересуваєтеся на велосипеді у цьому штаті.
Велосипедисти Колорадо можуть легально виконувати “Айдахо-стоп”
У 2022 році Джаред Поліс, тодішній губернатор Колорадо, підписав закон про “Айдахо-стоп” — також відомий як “безпечна зупинка” — до штатного законодавства, що дозволяє велосипедистам розглядати світлофори як знаки “Стоп”, а знаки “Стоп” як знаки “Дай дорогу”. На практиці це означає, що велосипедист повинен сповільнити рух, наближаючись до знаку “Стоп”. Якщо він має переважне право проїзду, він може проїхати перехрестя зі швидкістю не більше 16 кілометрів на годину. Наприклад, якщо велосипедист наближається до чотиристороннього перехрестя зі знаком “Стоп” трохи раніше, ніж водій, таким чином отримуючи перевагу, він може проїхати попереду автомобіля, не зупиняючись, тоді як він був би зобов’язаний надати дорогу водієві, якби той наблизився до перехрестя першим. На світлофорі велосипедист повинен повністю зупинитися, надати дорогу всьому іншому транспорту та пішоходам, проте він може продовжити рух, коли вважатиме це безпечним. Однак ліві повороти на червоне світло дозволені лише на вулицях з одностороннім рухом.
Цей закон не обмежується лише велосипедами. Він також поширюється на те, що закон називає “малошвидкісними транспортними засобами”, тобто електричні самокати, електровелосипеди, скейтборди, електричні засоби пересування тощо. Однак він не включає такі транспортні засоби, як мопеди, які визначені в інших розділах законодавства Колорадо. Крім того, для використання “безпечної зупинки” необхідно досягти 15-річного віку або бути старшим. Діти молодше 15 років можуть виконувати “безпечну зупинку” у супроводі особи віком 15 років або старше, яка також її виконує.
Чому “безпечна зупинка” робить дороги безпечнішими для велосипедистів
Може здатися нелогічним, що дозвіл велосипедистам проїжджати перехрестя без зупинки зробить дороги безпечнішими для них та інших учасників руху. Зрештою, перехрестя є небезпечними місцями, а головною причиною фатальних аварій на перехрестях є відсутність світлофорів. Проте велосипедисти мають інші пріоритети безпеки, ніж водії чи пішоходи, як було зазначено у згаданому дослідженні Каліфорнійського університету в Берклі.
На це є кілька причин. По-перше, повна зупинка вимагає від велосипедиста значних зусиль для відновлення швидкості, особливо на підйомах. Це також ускладнює керування велосипедом без інерції. При старті з місця стає важко або неможливо швидко зманеврувати, щоб уникнути зустрічного транспорту чи іншої небезпеки, що часто призводить до аварій. По-друге, велосипедист краще бачить і чує навколишнє середовище, ніж водій автомобіля, чий огляд і слух обмежені транспортним засобом. Водії часто не помічають велосипедистів, тому останнім доводиться покладатися на власний досвід та інтуїцію. Зрештою, закони, подібні до того, що діє в Колорадо, роблять дороги безпечнішими для велосипедистів та зручнішими для водіїв, що є справді взаємовигідним сценарієм.
