З віком ми починаємо приділяти більше уваги власному здоров’ю. Це часто означає частіші медичні огляди, здорове харчування, фізичні вправи та намагання уникнути зайвого ризику, що, безумовно, стосується й їзди на мотоциклі. Хоча мотоциклізм не має найкращої репутації як хобі, він захопливий, але також може бути дуже небезпечним. Саме тому не так часто зустрічаються багато літніх мотоциклістів. Однак, правда полягає в тому, що старіння не означає, що вам доведеться повісити шолом на цвях. Неважливо, чи ви не їздили 30 років, чи це ваш перший раз; відчуття гострих вражень та азарту від їзди на мотоциклі залишаються незмінними.
Проте, у 50 чи 60 років вашим пріоритетом має бути мотоцикл, який працює з вашим тілом, а не проти нього. Це означає, що комфорт повинен мати перевагу над швидкістю, а ергономіка – над потужністю двигуна чи кінськими силами. Ідеальний мотоцикл має бути зручним, з низьким сидінням, достатньо легким, щоб його можна було підняти у випадку надзвичайної ситуації, та оснащеним технологічними функціями, які компенсують повільніші рефлекси, що приходять із віком. Виходячи з цих чинників, нижче представлено кілька найкращих мотоциклів для водіїв старше 50 років.
Suzuki V-Storm 800DE
Мотоцикл Suzuki V-Strom 800DE – чудовий вибір для літніх водіїв, адже він дарує гострі відчуття від їзди на мотоциклі без загрози болю в м’язах. Він був представлений як пригодницький мотоцикл, тому здатний справлятися як з дорожніми, так і з бездоріжжям. V-Strom 800DE має трохи меншу конструкцію порівняно з деякими іншими великими пригодницькими моделями, і це є суттєвою частиною його привабливості, роблячи його менш залякуючим.
Вагою у 231,3 кілограма, 800DE все ще має значну потужність. Його серцем є міцний паралельний двоциліндровий двигун об’ємом 776 кубічних сантиметрів, який видає близько 83 кінських сил. Це достатньо потужності, щоб відчувати себе цілком задоволеним та впевненим, але не настільки багато, щоб ви коли-небудь турбувалися про керування ним.
Для водіїв старше 50 років визначальною особливістю є підвіска, яка впливає на плавність їзди мотоцикла, і тут V-Strom 800DE виявляє себе найкраще. Він оснащений довгохідною підвіскою, що чудово поглинає удари. Інші функції, такі як ABS, система контролю тяги та функція Low RPM Assist, допомагають зменшити втому водія та загострити його інстинкти, допомагаючи відчувати себе більш контрольованим над машиною.
Висота сидіння цього мотоцикла трохи велика – 85,6 сантиметра. Однак, те, чого йому бракує в доступності, він компенсує своєю тонкою рамою та комфортом. Широке кермо та м’яке ергономічне сидіння роблять його чудовим вибором для тривалих поїздок. Його також оцінюють за відносно середньою ціною в $11 709 за нові моделі, що робить його вигідною покупкою.
Honda Monkey 125
Мотоцикл Honda Monkey 125 саме такий, як звучить його назва — він невеликий та кумедний. Хоча його описують як сучасний мінібайк, під його невеликою рамою ховаються функції, що роблять його ідеальним мотоциклом для літніх водіїв. Вагою 104,8 кілограма, Honda Monkey 125 є одним із найлегших мотоциклів, дозволених для їзди по дорогах загального користування. Вага та низька висота сидіння у 77,5 сантиметра зменшують вплив гравітації, полегшуючи паркування мотоцикла на вулиці або проходження різкого повороту без ризику падіння під вагою мотоцикла.
Потужність Honda Monkey 125 походить від одноциліндрового двигуна об’ємом 124 кубічні сантиметри. Хоча ця модель не створена для швидкості, вона зазвичай може досягати крейсерської швидкості від 80,5 до 96,6 кілометра на годину. Видання Gas Works ISO навіть повідомляло про швидкість 106,2 кілометра на годину на моделі 2019 року. Незважаючи на те, що він менший за стандартні розміри мотоциклів, такі функції, як стандартна ABS та сучасна п’ятиступінчаста коробка передач, повертають те справжнє відчуття від їзди на мотоциклі. Починаючи приблизно з $4 300, це один з найдоступніших мінібайків на ринку, ідеальний для водіїв, які шукають надійну та комфортну їзду.
Kawasaki Vulcan Vaquero
Kawasaki Vulcan Vaquero — це мотоцикл для водіїв, які люблять отримувати компліменти за свій транспорт. Модель була визнана однією з найстильніших мотоциклів завдяки своєму ретро-стилю “Мілвокі-Токіо” та хромованим елементам. Стиль “Мілвокі-Токіо” поєднує в собі класичні елементи американських круїзерів, як-от Harley-Davidson з Мілвокі, із сучасною японською інженерією, створюючи унікальний і привабливий вигляд.
Але Vaquero не лише добре виглядає, він також приємний у користуванні. Низька висота сидіння у 72,9 сантиметра полегшує постановку ніг на землю під час зупинок, підвищуючи впевненість та контроль. Додаткові особливості включають широке, м’яке сидіння, підніжки та розслаблену посадку, що зменшує навантаження та напругу під час тривалих поїздок.
Крім фізичного комфорту, Vaquero оснащений технологіями, зручними для водія. Такі функції, як електронний круїз-контроль, система K-ACT ABS від Kawasaki (яка балансує переднє та заднє гальмування) та легкий для читання інфотейнмент-дисплей, роблять поїздку плавнішою та менш вибагливою. Обтічник, встановлений на рамі, також допомагає зменшити пориви вітру, додаючи відчуття розслабленої подорожі.
Всередині 1700-кубовий V-подібний двигун видає 81 кінську силу та 145,1 Ньютон-метрів крутного моменту, що підтримується паливним баком на 20,1 літра для тривалих поїздок по шосе. Наразі він продається за ціною $19 499.
Yamaha Tracer9 GT+
Yamaha Tracer9 GT+ – це бажаний спортивно-туристичний мотоцикл, створений для швидкості, комфорту та можливості подолання великих відстаней. Побудований на тій самій платформі, що й його попередник, MT-09, він відмовляється від агресивної стрітбайківської постави на користь більш розслабленої вертикальної позиції для їзди, що полегшує тривалі поїздки для спини та плечей водія.
Модель мотоцикла не скупиться на потужність. Рядний трициліндровий двигун об’ємом 890 кубічних сантиметрів видає 117 кінських сил. Але більша швидкість тут не означає нерівних поїздок, оскільки різні режими підтримують послідовність та стійкість на різних швидкостях. Крім того, електронно керована підвіска адаптується до нерівностей та вибоїн на дорозі для плавної поїздки.
Системи допомоги водію, такі як адаптивний круїз-контроль, моніторинг сліпих зон та єдина гальмівна система, відкривають нову еру безпеки, роблячи цю модель досить надійним вибором. Tracer9 GT+ має пристойну ціну — $16 499.
Honda CRF 450L
Honda CRF450L (нині відома як CRF450RL) — це один із тих рідкісних двоспортивних мотоциклів із подвійною позашляховою та дорожньою продуктивністю, що робить його напрочуд універсальним варіантом для водіїв будь-якого віку, включно з тими, хто старше 50 років. Він був побудований на базі рами та двигуна відомих MX-мотоциклів Honda, але його достатньо модифікували, щоб зробити практичним для їзди по асфальту.
Він також досить легкий, вагою лише 131,1 кілограма, що робить його дуже швидким у дорожньому русі та легким у керуванні на нерівній місцевості. Широкодіапазонна шестиступінчаста трансмісія забезпечує плавне перемикання передач. Ви маєте низьку першу передачу для технічно складної місцевості та високу шосту, що зручна для крейсерської їзди на вищих швидкостях, забезпечуючи розслаблену поїздку, незалежно від того, чи ви їдете на роботу, чи вирушаєте в пригоду.
Усе це приводить у рух 449-кубовий одноциліндровий двигун Unicam з рідинним охолодженням. Ці двигуни відомі своєю надійністю та гарним низькооборотним крутним моментом, що забезпечує керовану подачу потужності. Водії часто зазначають, наскільки передбачуваною та збалансованою є подача потужності, незалежно від типу місцевості, що додає йому привабливості для досвідчених мотоциклістів. За приблизно $10 099 ви отримуєте міцний, надійний і напрочуд простий у використанні мотоцикл, як на дорозі, так і поза нею.
Harley-Davidson Street Glide
Harley-Davidson Street Glide – це туристичний мотоцикл, який забезпечує комфорт та функціональність без зайвої складності. Він трохи простіший, ніж деякі інші великі туристичні моделі Harley-Davidson, такі як Ultra або Road Glide Limited, але в цьому й полягає його привабливість. З точки зору дизайну, він зберігає класичний обтічник “batwing” (у вигляді крила кажана) та двигун Milwaukee-Eight об’ємом 1917 куб. см під капотом, що забезпечує достатню потужність для тривалих поїздок. Двигун Milwaukee-Eight є фірмовим V-подібним двоциліндровим двигуном Harley-Davidson, відомим своїм крутним моментом та надійністю, що є визначальними рисами для туристичних мотоциклів.
Однією з найкращих його рис, особливо для досвідчених водіїв, є положення для сидіння. Воно вертикальне та розроблене так, щоб тримати вас в ідеальному положенні, знімаючи навантаження зі спини та рук. Висота сидіння також досить прийнятна — 66,3 сантиметра, що дозволяє легко поставити ноги на землю під час зупинок.
Коли ви рушаєте, він керується краще, ніж можна було б очікувати від повнорозмірного круїзера. Ви отримуєте добру потужність на низьких обертах, і він відчувається стабільним на дорозі. Крім того, круїз-контроль є стандартним, з чітким 12,3-дюймовим інфотейнмент-дисплеєм, Bluetooth та голосовим керуванням. Все це значно спрощує навігацію та відповіді на дзвінки, дозволяючи вам зосередитися на поїздці.
BMW G 310 R
BMW G 310 R – це легкий, дорожній мотоцикл, який відчувається як більший байк, але насправді має компактну, легку в керуванні раму. У його основі лежить одноциліндровий двигун з водяним охолодженням об’ємом 313 кубічних сантиметрів з продуманим нахиленим назад дизайном. Ця конструкція допомагає знизити центр ваги мотоцикла, роблячи його більш маневреним та легким у керуванні. Щодо продуктивності, він видає 34 кінські сили, що більш ніж достатньо для щоденних поїздок на роботу або легких подорожей. BMW Motorrad, підрозділ мотоциклів BMW, відомий своїм інженерним підходом та фокусом на високоякісних транспортних засобах.
Вагою 164,2 кілограма (з повними баками) та висотою сидіння 78,5 сантиметра, G 310 R доступний для більшості водіїв, дозволяючи легко опускати ноги на землю. Вертикальне положення для сидіння, широке кермо та легке натискання на зчеплення роблять повсякденну їзду розслабленою та контрольованою.
Він також оснащений сучасними функціями, такими як світлодіодне освітлення, регульовані важелі та двоканальна ABS для додаткової безпеки. Крім того, приладова панель — це чіткий РК-дисплей, який зрозуміло відображає положення передачі, запас палива та дані поїздки.
Honda CB400 Super Four
Випущена у 1999 році, Honda CB400 Super Four – це модель спортивного нейкеда від японського виробника, яка з часом еволюціонувала в набагато потужнішу версію. Починаючи з додавання системи Honda VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) у 2003 році, яка оптимізує роботу клапанів для кращої продуктивності двигуна, мотоцикл пройшов багато оновлень, щоб дійти до моделі CB400 Super Four 2022 року, виробництво якої вже припинено.
Попри це, Honda CB400 Super Four залишається вражаючою машиною. Її висота сидіння 75,4 сантиметра та вага 191,9 кілограма полегшують керування в умовах зупинок та руху в заторах. Вертикальна ергономіка, рівномірний розподіл ваги та вражаюча підвіска Showa забезпечують комфорт під час тривалих поїздок. Showa – це відомий японський виробник автомобільних та мотоциклетних компонентів, зокрема систем підвіски, що гарантує високу якість.
Економічність палива також є сильною стороною, багато водіїв повідомляють про споживання до 3,62 літра на 100 кілометрів на шосе. Хоча CB400 Super Four раніше продавався на ринках Південно-Східної Азії, його виробництво було припинено, що ускладнює його пошук за межами Японії.
Royal Enfield Classic 350
Royal Enfield Classic 350 — один із тих мотоциклів, що поєднує олдскульний повоєнний дизайн із сучасними технологіями. Компанія Royal Enfield, що є однією з найстаріших мотоциклетних марок у світі, яка перебуває у безперервному виробництві, зберігає свій класичний стиль з 1950-х років, зокрема, запозичений від моделі Royal Enfield G2. Мотоцикл розроблений для водіїв, які віддають перевагу плавній їзді, а не високій швидкості. Подача потужності м’яка та передбачувана завдяки 349-кубовому одноциліндровому двигуну, який видає близько 20 кінських сил, чого достатньо для крейсерської швидкості 104,6 кілометра на годину.
Мотоцикл важить 195,0 кілограмів, але має класичний вінтажний силует, який він зберіг з моменту випуску Royal Enfield G2 1950 року. Його ергономічні особливості: вертикальна посадка, м’яке сидіння, широке кермо та вдало розташовані підніжки, пропонують гарний баланс комфорту та контролю, що полегшує керування в повільному русі або під час невимушених поїздок.
Версія 2024 року ідеально поєднує новіші оновлення зі старим дизайном. Характерна фара залишається, але поєднана з сучасними, краще видимими світлодіодними покажчиками повороту. З початковою ціною $4 699, Classic 350 забезпечує шарм, комфорт та доступну їзду, що не вимагає багато від водія.
Yamaha FJR1300
Випущений у 2001 році, Yamaha FJR1300 вже понад два десятиліття заробляє свою репутацію одного з головних спортивно-туристичних мотоциклів на ринку. Рядний чотирициліндровий двигун об’ємом 1298 кубічних сантиметрів забезпечує плавну, стабільну потужність, яку можна використовувати як для спокійної їзди, так і для швидкісної. Вальний привід спрощує обслуговування: немає потреби в ланцюгу, немає безладу, лише тиха, передбачувана потужність, коли ви додаєте газу.
Навіть будучи спортивним мотоциклом, FJR1300 залишає місце для комфорту завдяки продуманим функціям, таким як електронна підвіска, круїз-контроль, підігрів ручок та регульоване вітрове скло. Сидіння та кермо регулюються, тож ви можете налаштувати їх відповідно до найзручнішого для вас положення.
Попри свою вагу, близько 291,2 кілограма, FJR добре керується як на шосе, так і в повільніших умовах, наприклад, у міському русі. Його вертикальне положення для сидіння, широке кермо та зчеплення з функцією допомоги та прослизання допомагають легше контролювати його. FJR1300 розроблений для тривалого використання без постійного обслуговування, тому він є чудовим вибором для водіїв, які шукають надійний мотоцикл.
Suzuki Boulevard S40
Suzuki Boulevard S40 був випущений у 1986 році під назвою Savage LS650. Як перший круїзер Suzuki, він тоді не мав жодних видатних характеристик. За винятком 650-кубового одноциліндрового двигуна, стара модель не мала багато чим похвалитися.
Сучасний Boulevard S40 все ще має класичний вигляд круїзера: легкий, низький та легкий у керуванні. Він оснащений 652-кубовим одноциліндровим двигуном з повітряним охолодженням, чудово підходить для спокійних круїзів по шосе або невимушених поїздок по околицях. Вагою лише 172,8 кілограма та з низькою висотою сидіння 70,1 сантиметра, S40 є одним з найбільш доступних круїзерів на ринку. Низьке сидіння допомагає вам тримати ноги на землі під час зупинок, а широке, відведене назад кермо забезпечує більший контроль при поворотах на низькій швидкості або під час паркування.
Налаштування прості: п’ятиступінчаста коробка передач, ремінний привід та один передній дисковий гальмо. Економія палива є ще одним плюсом, багато водіїв досягають показників від 4,7 до 3,9 літра на 100 кілометрів. Незважаючи на те, що це один з найдешевших мотоциклів в обслуговуванні, виробництво Boulevard S40, на жаль, було припинено у 2019 році.
Kawasaki Z650-RS
Kawasaki Z650-RS бере все, що добре працює у сучасному середньоваговому мотоциклі, і огортає це в стильний ретро-пакет. Модель Z650-RS, створена за зразком оригінальних Z-байків 1970-х років, все ще має класичну форму бака, круглі фари та подвійні аналогові прилади. Під усім цим – сучасні технології мотоцикла. Починаючи з паралельного двоциліндрового двигуна об’ємом 649 кубічних сантиметрів, Kawasaki Z650-RS видає 67 кінських сил і максимальну швидкість 193,1 кілометра на годину. Ця модель продовжує багату історію Kawasaki Z серії, яка славиться своїми потужними та динамічними мотоциклами.
Щодо керування та контролю, модель важить близько 186,9 кілограма (з повними баками). Але завдяки висоті сидіння 80,0 сантиметрів (доступні варіанти з нижчим сидінням), вузькій рамі та добре продуманому сидінню, він відчувається ще легшим, коли ви рухаєтеся.
Якість їзди плавна та легка, а контроль відчувається легше завдяки гальмівній системі, яка включає подвійні передні диски та стандартну ABS для більшої стабільності. З початковою ціною $8 899, Z650-RS є одним з найдорожчих мотоциклів у серії Kawasaki Z.
Zero SR/F
У XXI столітті мотоцикли — це вже не лише гучні двигуни та часті зупинки для дозаправки. Повністю електричні мотоцикли пропонують нульові викиди та тиху їзду, що не компрометує продуктивність. Серед них виділяється Zero SR/F від компанії Zero Motorcycles, яка є одним з піонерів у виробництві електричних мотоциклів. Він забезпечує серйозну продуктивність без шуму двигуна бензинових мотоциклів.
Мотоцикл оснащений двигуном Z-Force 75-10, який видає до 113 кінських сил та величезний крутний момент 189,8 Ньютон-метрів. Цього достатньо, щоб розігнатися від 0 до 96,6 кілометра на годину трохи більше ніж за три секунди. Модель SR/F 2020 року навіть швидша за попередні моделі, з максимальною швидкістю 199,6 кілометра на годину та запасом ходу близько 321,9 кілометра. Якщо ви не прагнете розширювати межі швидкості, мотоцикл все одно пропонує крейсерську швидкість на шосе із запасом ходу близько 149,7 кілометра.
Однією з переваг електричних мотоциклів є диво швидких зарядних пристроїв. Приблизно за годину на зарядному пристрої рівня 2 ваш мотоцикл заряджається до 95% і готовий до поїздки. Хоча SR/F трохи важчий — 226,8 кілограма, мотоцикл все одно відчувається добре збалансованим та легким у керуванні. Крім того, немає зчеплення чи перемикання передач — вам просто потрібно додати газу і поїхати. А щодо комфорту, ви отримуєте стандартну висоту сидіння 78,7 сантиметра, яка може регулюватися, положення нахилу вперед, але не присідання, та підніжки з великим дорожнім просвітом. Враховуючи все це, Zero SR/F ідеально підходить для тих, кому за 50.
Методологія
Для створення нашого переліку найкращих мотоциклів для водіїв старше 50 років, ми зосередилися на моделях, відомих своїм комфортом, легкістю використання та довгостроковою надійністю. Ми почали з аналізу експертних оглядів мотоциклів, відгуків власників та агрегованих даних про продуктивність з таких джерел, як Motorcycle News, Cycle World та RideApart. Перевага надавалася мотоциклам з вертикальною ергономікою, низькою висотою сидіння, керованою вагою та плавною подачею потужності. Усі ці чинники підвищують впевненість та зменшують втому для літніх мотоциклістів. Ми також враховували репутацію надійності, простоту обслуговування та наявність допоміжних систем для водія, таких як ABS, круїз-контроль та система контролю тяги. Хоча стиль та індивідуальність також відігравали певну роль, практичність та досвід водія залишалися головними критеріями. Всі представлені моделі нині перебувають у виробництві або мають широку підтримку на вторинному ринку для забезпечення наявності запчастин.
