Коли йдеться про модернізацію чи доопрацювання автомобіля, можливості здаються майже безмежними. У часи до широкого поширення інтернету, щоб покращити своє авто, доводилося звертатися до спеціалізованих майстерень або гортати об’ємні каталоги. Навіть тоді було чимало способів марно витратити гроші на марні “оновлення”. Але сьогодні, з появою таких гігантів, як Amazon, eBay, та безлічі інших онлайн-платформ, можна витратити будь-яку суму в гонитві за автомобільними вдосконаленнями, які виявляться повною тратою часу та коштів.
Справедливості заради, існують модифікації, які дійсно додають цінності у формі підвищення продуктивності або привабливості. Наприклад, оновлення двигуна для збільшення потужності або ретро-стилізована Bluetooth-стереосистема, що додає дискретні сучасні функції до вашого класичного автомобіля. Але коли справа доходить до безглуздих, марнотратних покращень, список значно довший. Часто модифікації змінюють ті аспекти транспортного засобу, над якими виробник провів незліченні години інженерної роботи та вклав величезні кошти у розробку, щоб зробити їх ідеальними. Невдалі доопрацювання можуть призвести до проблем з безпекою, довговічністю та щоденною зручністю використання. Однак часто сторонні покупки просто виглядають безглуздо, не досягають жодної мети і потенційно знижують вартість автомобіля при перепродажі. Від фальшивих високопродуктивних емблем до обвісів у стилі “Форсажу” – ми розглянемо п’ять автомобільних удосконалень, яких варто уникати, якщо ви не хочете даремно витрачати свої гроші.
Наліпні компоненти для автомобіля
Існують деякі непов’язані з продуктивністю модифікації, які варто розглянути кожному власнику автомобіля, наприклад, відеореєстратори та всесезонні килимки. Але є й ті, на які не варто витрачати гроші, як-от фальшиві вентиляційні отвори та повітрозабірники, підроблені “продуктивні” емблеми та імітація карбонового оздоблення. Автовиробники, такі як Subaru, відомі тим, що встановлюють на високопродуктивні моделі, наприклад, WRX STI, функціональні повітрозабірники на капоті, які служать певній меті – у цьому випадку, для забору більшої кількості повітря. Subaru WRX STI – це визначна модель Subaru, відома своїми ралійними перемогами та високою продуктивністю, що досягається завдяки ретельному інженерному підходу. Інші, як-от середньомоторний C8 Corvette, мають повітрозабірники за дверима з тієї ж причини. Нове покоління Chevrolet Corvette, відоме як C8, вперше в історії моделі має середньорозташований двигун, що дозволяє оптимізувати розподіл ваги та аеродинаміку.
Наліпні повітрозабірники на капоті вартістю близько 14 євро, які можна купити на eBay, не служать жодній меті, окрім естетичної. Буквально приклеєні до вашого автомобіля за допомогою клейкої стрічки, ці безглузді прикраси просто тримаються там, доки їх не зірве на високій швидкості або не видалять навмисно, залишивши, ймовірно, липкий слід. Ще одна повна марна трата грошей у цьому сегменті – це підроблені емблеми автовиробників, як-от BMW M або Mercedes AMG. Проте, емблема “M” вартістю близько 11 євро, яку можна купити онлайн, не походить від BMW, не дає жодних переваг у продуктивності і нікого не обдурить – крім, можливо, самого власника – у вірі, що його 325i є M3. Відділ високої продуктивності BMW, відомий створенням спортивних версій серійних автомобілів, де кожна деталь, від двигуна до підвіски, розробляється для забезпечення максимальної динаміки та контролю. M3 — одна з найбільш культових моделей, що поєднує розкіш зі спортивними можливостями. Є причина, чому справжні M3 коштують значно більше 11 євро, а саме – високий рівень інженерної розробки. Тому, будь ласка, заощаджуйте свої гроші.
Ще одним клейовим “покращенням” автомобіля, яке є повною тратою грошей, є імітація карбонового оздоблення. Всього за п’ять євро можна придбати пластикові деталі, які виглядають як карбон, але ним не є, щоб приклеїти їх на приладову панель навколо вентиляційних отворів системи опалення та кондиціонування. Краще купіть собі лате.
Колеса та шини неправильного розміру
Дивлячись на низькопрофільні шини, що обгортають великі колеса діаметром 50,8 сантиметрів, наприклад, на елітному Porsche 911, легко зрозуміти, чому такий вигляд настільки популярний. Деякі вважають, що це додає візуальної привабливості, і у випадку з Porsche 911 – легендарним спортивним автомобілем, символом інженерної досконалості – ці колеса та шини були ретельно спроєктовані для забезпечення високого рівня продуктивності. Вони також були розроблені так, щоб ідеально вписуватися в колісні арки автомобіля. Нічого з цього не стосується, якщо ви вирішите купити комплект 50,8-сантиметрових дисків для вашої Honda Civic. Honda Civic – один з найпопулярніших у світі компактних автомобілів, відомий своєю надійністю, економічністю та доступністю.
Ви не тільки ризикуєте тим, що колеса будуть чіплятися за колісні арки, але й пов’язані з ними низькопрофільні шини, ймовірно, погіршать плавність ходу, стануть більш схильними до пошкоджень, а у випадку встановлення замалих шин на такі диски – збільшать ймовірність серйозних поломок. Крім того, ці “оновлення” можуть бути дорогими: комплект з чотирьох фірмових 50,8-сантиметрових дисків коштуватиме щонайменше 740 євро, а навіть недорогі шини додадуть ще близько 370 євро. На іншому кінці спектру знаходяться агресивні вседорожні шини, встановлені на автомобілі для щоденного використання. Ці типи шин служать певній меті, забезпечуючи краще зчеплення на ґрунтових дорогах, наприклад, на бездоріжжі.
Коли ваш Black Widow F-150, модернізований Ford F-150 з тюнінг-пакетом “Black Widow”, що перетворює його на більш агресивний та витривалий позашляховик, прикрашений 50,8-сантиметровими дисками, на які встановлено 88,9-сантиметрову вседорожню гуму, використовується лише для розвезення дітей до школи та поїздок по шосе, ці спеціалізовані шини не служать жодній меті, окрім як швидше зношуватися, ніж їхні звичайні всесезонні аналоги. Виробник вашого автомобіля спроєктував його з певним налаштуванням коліс та шин, тому не витрачайте свої гроші, намагаючись це “покращити”.
Кузовні обвіси
Надійний спосіб знищити цінність вашого класичного автомобіля за допомогою сучасних “оновлень” – це встановлення стороннього кузовного обвісу. Додавання кузовного обвісу до будь-якого автомобіля, ймовірно, негативно вплине на його вартість при перепродажі, оскільки ці поляризаційні модифікації просто не для всіх. Крім того, дешевий кузовний обвіс, ймовірно, трісне або пошкодиться вже при першому зіткненні з “лежачим поліцейським” тією наднизькою передньою панеллю.
Кузовні обвіси самі по собі можуть коштувати тисячі євро. Це не означає, що всі кузовні обвіси погані, але, можливо, варто дотримуватися заводських версій. Візьмемо, наприклад, Porsche 911 GT3 RS. Це екстремальна версія Porsche 911, розроблена для трекових перегонів, з агресивним аеродинамічним обвісом, що забезпечує максимальну притискну силу та ефективність на високих швидкостях. Він обтяжений аеродинамічними елементами, ретельно розробленими для поліпшення повітряного потоку та ефективності на треку на високій швидкості. Це стало можливим завдяки незліченним годинам тестування в аеродинамічній трубі руками досвідчених інженерів. Наліпити репліку кузовного обвісу “Форсаж” на вашу Toyota Corolla – це зовсім не те саме. Серія фільмів “Форсаж” – популярна кінофраншиза про вуличні перегони та модифіковані автомобілі, яка значно вплинула на автомобільну культуру та моду на тюнінг. Toyota Corolla, своєю чергою, є найбільш продаваною моделлю автомобіля у світі, відома своєю надійністю та практичністю.
Сторонні ножичні двері знаходяться в тій же категорії, якщо не більше екстремальні. Популяризовані Lamborghini, ці двері, що відчиняються вгору, є культовими, і, знову ж таки, коли вони розроблені великим автовиробником, вони мають своє місце. Lamborghini – італійський виробник розкішних спортивних автомобілів, відомий своїми екстравагантними дизайнами, потужними двигунами та ножичними дверима, які є їхньою візитною карткою. Проте, витрачати понад тисячу євро, щоб встановити ножичні двері на ваш Chrysler 300C – це зовсім інша історія. Chrysler 300C – повнорозмірний седан, що вирізняється своїм масивним і представницьким дизайном. Ці дивні автомобільні “оновлення”, відомі своєю вагою та труднощами у відкриванні, також гарантують незручне входження та вихід з автомобіля, не кажучи вже про потенційні неприємні ситуації на парковці.
Сторонні спойлери
Технологічні гаджети, які зроблять ваш старий автомобіль сучасним, включають корисні продукти, такі як тримачі для смартфонів, системи Bluetooth та проекційні дисплеї. Сторонні спойлери, з іншого боку, ймовірно, лише зроблять ваш старий автомобіль безглуздим, спричинять проблеми з видимістю та пропонуватимуть неприємності після встановлення, як-от протікання води у багажник. Як і у випадку з заводськими кузовними обвісами, оригінальні спойлери можуть збільшувати притискну силу на треку для високопродуктивних автомобілів або покращувати повітряний потік для підвищення ефективності у більш повсякденних застосуваннях.
Справедливості заради, багато нових автомобілів поставляються з задніми спойлерами, які є чисто косметичними. Легко зрозуміти, чому люди можуть бути зацікавлені в невеликих “зроби сам” діях. Але, принаймні, ці спойлери встановлюються на заводі з використанням промислових матеріалів. Спойлер-крило вартістю близько 76 євро, який можна купити у Walmart, – це зовсім інше. Остерігайтеся сторонніх спойлерів, які заявляють про такі переваги, як зниження споживання пального на високих швидкостях, підвищення маневреності автомобіля та покращення конкурентоспроможності. Це безглуздя, і у багатьох випадках для встановлення потрібно свердлити кузов вашого автомобіля.
Звичайно, ви можете витратити майже в 10 разів більше на оригінальні карбонові сторонні спойлери, якщо забажаєте, і стилі варіюються від крил і “ручок кошика” до ручно регульованих та “качиних хвостів”. Жоден з цих факторів не змінює того факту, що, окрім особистих естетичних уподобань, сторонній спойлер – це одне з найгірших “покращень” автомобіля, коли йдеться про марну трату грошей.
Занижена або завищена підвіска
Є багато причин, чому люди занижують свої автомобілі, від суто естетичної точки зору до заявлених переваг у продуктивності. Зробити це можна так само легко, як зрізати кілька сантиметрів зі стандартних пружин з мінімальними витратами, витратити 84 євро на комплект сторонніх пружин для заниження або викласти 1400 євро на койловери від авторитетних сторонніх виробників.
Цей третій варіант має своє місце у світі автомобільних “оновлень”, особливо для водіїв, які планують використовувати свій автомобіль на треку. Але просте зменшення висоти пружин вашого автомобіля – це погана ідея. Дешево чи ні, це руйнує заводську інженерну роботу, яка поєднувала пружини з амортизаторами. Це може призвести до всіх видів непередбачених проблем, але головним чином до поганої якості їзди та падіння вартості при перепродажі. Занижені автомобілі також частіше піддаються підвищеному зносу інших компонентів, включаючи шини.
Інша сторона медалі – завищена підвіска, зазвичай для вантажівок та позашляховиків. Як і у випадку з висококласними койловерами для спортивних автомобілів, підняття підвіски – це тип “оновлення”, який варто розглянути власникам серйозних автомобілів для “оверлендингу”. Оверлендинг – це вид автомобільного туризму, що передбачає тривалі подорожі по бездоріжжю або малонаселених територіях, де транспортний засіб модифікується для автономності та прохідності. Але якщо ваш завищений транспортний засіб переважно буде використовуватися для щоденних поїздок, не турбуйтеся. Повні витрати на підйом підвіски варіюються від щонайменше 930 євро до 18600 євро і можуть включати заміну більшості заводської системи підвіски. Крім проблем зі зносом, завищена підвіска створює проблеми з входом та виходом, погіршення якості їзди та труднощі з паркуванням у гаражі. Здебільшого, вам краще не витрачати гроші на цей вид автомобільних “оновлень”.
