Toyota 4Runner пройшов надзвичайно цікавий шлях з моменту свого дебюту у 1984 році. Спочатку він розроблявся як компактний позашляховик на базі Hilux і підтримував прямий зв’язок із цим пікапом протягом першого та другого поколінь. Однак після презентації моделі третього покоління у 1996 модельному році він повністю відмовився від платформи Hilux і перейшов на платформу Toyota Land Cruiser Prado. Але чому саме 4Runner так відійшов від своїх витоків?
Рішення Toyota відокремити 4Runner від платформи Hilux було обумовлене бажанням перепозиціонувати його як модель вищого класу з акцентом на комфорт. У результаті, цей позашляховик, який зберігав чудові позашляхові якості, отримав більш розкішний інтер’єр і демонстрував імпозантну присутність. Він також забезпечував вишукану поведінку на дорозі, частково завдяки таким рисам, як пружинна підвіска та рейкове рульове керування, що зменшувало зусилля при керуванні та збільшувало контроль і чутливість. Це зробило його популярним серед споживачів, які раніше віддавали перевагу іншим автомобілям. Цей перехід ознаменував значну еволюцію, перетворивши 4Runner з утилітарного похідного від легендарно міцного Toyota Hilux — пікапа, що здобув світову славу завдяки своїй неперевершеній витривалості та надійності в найскладніших умовах — у більш комфортабельний, але все ще міцний всюдихід.
Хоча доля повела його зовсім в іншому напрямку від практичного Toyota Hilux, третє покоління 4Runner все ж мало деякі спільні риси з іншим пікапом: першим поколінням Toyota Tacoma, що дебютувало у 1995 році. Цей сімейний позашляховик запозичив свої 2.7-літровий рядний чотирициліндровий двигун та 3.4-літровий V6 двигун від тоді ще нового Tacoma. 2.7-літровий 3RZ-FE видавав 150 кінських сил та 240 Нм крутного моменту, тоді як 3.4-літровий 5VZ-FE V6, який зараз широко вважається покупцями одним з найкращих двигунів 4Runner за всю історію, генерував 183 к.с. та 294 Нм.
Наскільки більшим був 4Runner на базі Prado порівняно з моделлю на базі Toyota Hilux?
Перехід на платформу Toyota Land Cruiser Prado другого покоління зробив 4Runner третього покоління більшим за свого попередника, хоча й не набагато. Його розміри становили 453.9 см завдовжки та 174.5 см заввишки, що означало, що він був трохи довшим і вищим за модель другого покоління, яка мала приблизно 447.0 см завдовжки та 167.9 см заввишки. Єдиним винятком була ширина, де обидві моделі мали 168.9 см.
Рама 4Runner на базі Prado була приблизно на 90.7 кг легшою за ту, що використовувалася для моделей на базі Hilux, але, попри це, була жорсткішою. Це сприяло кращій керованості третього покоління 4Runner та дещо підвищеній ефективності. Оснащені базовим 2.7-літровим двигуном, моделі 4Runner 1996 року в середньому споживали близько 11.76 л/100км, що є помітно кращим показником, ніж у 2.4-літрових моделей другого покоління, які споживали приблизно 13.07 л/100км.
Всередині 4Runner на базі Prado також збільшився порівняно зі своїм попередником. З усіма сидіннями на місці, 4Runner 1996 року пропонував до 1263 літрів об’єму багажного відділення, який збільшувався до 2257 літрів, коли другий ряд сидінь був складений. Для порівняння, 4Runner другого покоління мав 1232 літри за другим рядом і 2209 літрів з усіма задніми сидіннями, що були складені. Крім того, простір для голови та ніг у 4Runner на базі Prado був більшим, ніж у версії на базі Toyota Hilux, як спереду, так і ззаду. Land Cruiser Prado, що виступає як більш преміальний та комфортний варіант у лінійці Toyota Land Cruiser, відомий своїм поєднанням відмінних позашляхових можливостей та високого рівня комфорту на дорозі, що і знайшло своє відображення у новому 4Runner.
На якій платформі базується Toyota 4Runner сьогодні?
Багато років після того, як вони вперше стали партнерами по платформі, особливий зв’язок 4Runner з Land Cruiser залишається таким же міцним, як і раніше. Кожне покоління Toyota 4Runner, починаючи з третього, будувалося на тій самій базовій платформі, що й Prado, і модель шостого покоління, яка дебютувала у 2025 році, не є винятком. Обидва вони розділяють платформу Toyota GA-F для вантажівок та багато інших рамних автомобілів Toyota і Lexus, включаючи Land Cruiser та Lexus LX четвертого покоління. До інших прикладів належать Toyota Sequoia, Tundra, Tacoma та Lexus GX. Це свідчить про універсальність та надійність платформи GA-F, яка використовується для створення цілого ряду потужних і міцних автомобілів. Lexus LX та GX, як преміальні позашляховики від люксового підрозділу Toyota, демонструють, як базова інженерія може бути адаптована для різних сегментів ринку, від утилітарних пікапів до розкішних всюдиходів.
На додаток до універсального рамного шасі, поточний Toyota 4Runner стандартно оснащується широко використовуваним 2.4-літровим турбованим чотирициліндровим двигуном, що видає 278 кінських сил та 430 Нм крутного моменту. Для тих, хто прагне ще більшої потужності, доступна гібридна силова установка, яка поєднує 2.4-літровий турбований чотирициліндровий двигун та електричний мотор, генеруючи загальні 326 к.с. та 630 Нм.
Це значна потужність порівняно з моделлю третього покоління. Крім того, з довжиною 495.0 см, шириною до 198.1 см та висотою до 188.0 см, 4Runner шостого покоління також значно більший за свого попередника. Його вантажне відділення також щедріше: дворядні моделі здатні вмістити до 1371 літра вантажу за другим рядом і 2554 літри за першим рядом. У трирядних моделях 4Runner власники отримують 343 літри з усіма сидіннями на місці, 1270 літрів зі складеним третім рядом і максимум 2389 літрів зі складеними третім та другим рядами. Початкова ціна Toyota 4Runner 2025 року становить 42 765 доларів США (включаючи витрати на доставку).
