Існує вислів, що чим більше Infiniti QX60 змінюється, тим більше він залишається незмінним. У своїй професійній діяльності я мав нагоду керувати численними великими розкішними сімейними позашляховиками, і Infiniti QX60 різних модельних років цілком вписується в цю тенденцію. Минулого року мені довелося протестувати дуже комфортний та компетентний – хоч і дещо дорогий та трохи нудний – Infiniti QX60 2024 року, а згодом видання SlashGear опублікувало огляд моделі 2025 року. І ось, у моєму під’їзді з’явився Infiniti QX60 2026 року.
Я не вважав QX60 надто привабливим, хоча визнаю, що, ймовірно, не є основною цільовою аудиторією для розкішного семимісного позашляховика вартістю понад 70 000 доларів. Проте, незалежно від того, для кого Infiniti створює цей автомобіль, великий зелений позашляховик, що стоїть у тупику, все одно повинен ефективно виконувати свої функції, щоб продаватися у значних обсягах. Отже, чи зробив ще кілька модельних років у розробці QX60 кращою пропозицією?
Що нового, що старого
Попереднє покоління QX60, по суті, було Nissan Pathfinder, але приблизно на 20 000 доларів дорожчим, включно з трансмісією. Починаючи з 2025 модельного року, новий QX60 змінив формулу. Ця версія 2026 року оснащена 2,0-літровим чотирициліндровим двигуном з турбонаддувом, який використовує технологію “змінної ступеня стиснення” від Nissan. Він виробляє 268 кінських сил і використовує 9-ступінчасту автоматичну коробку передач для передачі потужності на всі чотири колеса. Для порівняння, 3,5-літровий V6, що використовувався в Pathfinder та старому QX60, виробляв 295 кінських сил.
Технологія змінної ступеня стиснення (Variable Compression, VC) від Nissan – це інноваційна розробка, що дозволяє двигуну адаптувати ступінь стиснення циліндрів під різні умови руху. Це має на меті оптимізувати або паливну ефективність, або потужність, змінюючи об’єм камери згоряння.
Менший двигун (з меншою потужністю) забезпечує QX60 комбінований показник паливної ефективності 9,8 літра на 100 кілометрів. Варто зазначити, що мені жодного разу не вдалося досягти цього показника; натомість я отримував близько 12,4 літра на 100 кілометрів, що за будь-якими мірками не є чудовим результатом. Іноді цей показник опускався до 13,8 літра на 100 кілометрів. Від великого V8 це можна було б очікувати, але від 2,0-літрового чотирициліндрового двигуна це викликає занепокоєння.
Аргумент Infiniti на користь системи змінної ступеня стиснення полягає в тому, що вона може надавати пріоритет або економії, або динамічності. На жаль, коли справа доходила до безпосереднього керування QX60, він не був надто цікавим. 268 кінських сил у такому великому автомобілі, як QX60, не забезпечують дуже швидкої їзди. Він досить повільний. Проте, слід визнати, що поїздка була плавною, а підвіска була достатньо м’якою, щоб ніколи не відчувати дискомфорту під час руху. Це було схоже на керування лагідною хмарою, а не бунтівним морським судном.
Ззовні та зсередини
Інтер’єр автомобіля — це зовсім інша, набагато успішніша історія. Стьобана шкіра, що покриває майже кожну поверхню, та великі зручні ковшоподібні сидіння не можуть бути оцінені як недостатні в жодному разі. Внутрішні зручності просто чудові. Інформаційно-розважальна система велика і яскрава, дозволяючи бачити все необхідне для інформування чи розваги, а звукова система Klipsch просто фантастична. Кабіна QX60 – прекрасне місце для перебування, звісно, якщо вам не потрібно кудись поспішати. Американська компанія Klipsch, що є визнаним виробником аудіообладнання, відома своєю високоякісною акустикою.
Може здатися, що я надто суворий або надмірно критичний до QX60, але попри недостатньо потужний двигун та жахливу паливну економічність, QX60 був абсолютно безпроблемним у повсякденному використанні. Було приємно сидіти в ньому в спекотні дні, численна електроніка всередині ніколи не створювала жодних проблем, а кожен екран був легким для навігації. Я справді не маю жодних скарг на враження від інтер’єру. Просто він не був надто захоплюючим чи цікавим у використанні, порівняно з такими моделями, як величний Cadillac Escalade, технологічно досконалий Mercedes чи динамічний BMW.
Ціна та конкуренція
Щоб отримати всі ці переваги, розглянутий QX60 2026 року був у топовій комплектації “Autograph”: саме тоді ви можете насолоджуватися згаданими динаміками Klipsch (їх 20), масажними передніми сидіннями, стьобаною шкірою та вишуканою двотонною схемою фарбування. Її стартова ціна становить 66 150 доларів. Додатково, цей QX60 був оснащений пакетом “Technology Package” для посилення вже високотехнологічного інтер’єру. Ця опція вартістю 3 150 доларів включає ProPilot Assist 2.1 – просунуту систему допомоги водію від Nissan, яка є компетентною, але не лідером у своєму класі, та дозволяє водієві знімати руки з керма.
Єдиними іншими опціями були бризковики за 255 доларів та двотонна схема фарбування “Deep Emerald and Black Obsidian” за 1 695 доларів (вона дійсно виглядає чудово). Додайте плату за доставку в розмірі 1 495 доларів, і ви отримаєте 72 745 доларів за цей привілей.
Це значна сума коштів для позашляховика в надзвичайно насиченому класі. Наприклад, Lexus TX 350 F Sport – люксовий підрозділ японського автомобільного гіганта Toyota – починається з дуже схожої ціни 65 860 доларів. Він має трохи більше кінських сил – 275, але в іншому досить порівнянний. Проте, він має дещо меншу буксирувальну здатність – 2268 кілограмів, порівняно з 2721.5 кілограмів у QX60. Lexus, однак, доступний як плагін-гібрид, хоча і за значну премію, починаючи з 78 660 доларів. Acura MDX Type S – преміальний бренд автомобілів, що належить японській компанії Honda – нівелює перевагу Infiniti в потужності, оскільки “накачаний” Honda має 355 кінських сил. Його ціна стартує від 75 250 доларів.
Вердикт щодо 2026 Infiniti QX60
Існують просто кращі автомобілі, ніж 2026 Infiniti QX60, якщо підсумувати всі показники. QX60 може похвалитися чудовим інтер’єром, але його обмежує трансмісія, яка дійсно не відповідає високим вимогам. Якби Nissan та/або Infiniti оснастили його потужнішим двигуном, або розробили гібрид, або зробили щось справді інноваційне чи захоплююче, щоб надати йому більше потужності чи кращу паливну економічність, тоді ми б вели зовсім іншу розмову.
Двигун зі змінною ступенем стиснення звучить круто на перший погляд, але якщо все, що він досягає, — це гірша паливна економічність та невпевнена потужність, чи дійсно має значення, наскільки змінним є цей ступінь стиснення? За всі круті слова, які він додає до технічних характеристик – які більшість покупців повністю ігноруватимуть, поки не усвідомлять, що автомобіль, на який вони витратили 70 тисяч доларів, був абсолютно обігнаний Prius – гібрид, який запровадили конкуренти, дав би набагато більше.
QX60 – це чудовий інтер’єр та розважальний пакет, обмежений двигуном, який не викликає нічого, крім, можливо, кількох здивованих поглядів на спідометр. Я не хочу, щоб Infiniti зазнавала невдачі: я хочу, щоб вона виробляла автомобілі, які люди дійсно хочуть купувати. На жаль, QX60 займає позиції ближче до нижньої частини висококонкурентного класу, підведений технологією, яка звучить розумно, але не витримує пильної перевірки.
