Улітку 2023 року компанія Toyota представила оновлену версію свого давнього середньорозмірного кросовера Highlander. Новинка, названа Grand Highlander, стала більшою, довшою та вищою – хоча й не настільки масивною, як величезний Toyota Sequoia. Вона зайняла проміжне місце між своїм меншим братом і гігантом автомобільного світу, заповнивши нішу трирядного кросовера, здатного вмістити майже всіх, але при цьому не займати надто багато місця на під’їзній доріжці чи в гаражі. Автомобіль пропонувався як з бензиновим двигуном, так і в гібридних конфігураціях, зокрема кілька версій Hybrid MAX для тих, хто прагне максимальної потужності на відкритих дорогах для буксирування та обгонів.
За пару років з початкових трьох комплектацій лінійка розширилася до п’яти. Нещодавно Toyota надіслала свій флагманський приклад – 2025 Grand Highlander Hybrid MAX Platinum – до мого будинку в мальовничому гірському регіоні південно-західної Вірджинії. Метою було дізнатися більше про цю унікальну пропозицію серед конкурентів у сегменті середньорозмірних гібридних кросоверів. Чи може справді існувати лише один неперевершений? На це питання, як у відомому фільмі про безсмертних, немає Фредді Мерк’юрі чи Крістофера Ламберта, щоб дати відповідь, тож пошук істини ліг на мене.
Відповідність назві у фінансовому плані
Гібридний Toyota Grand Highlander 2025 року має небагато аналогів, значною мірою завдяки своїм габаритам. Більшість його конкурентів, таких як Hyundai Tucson Hybrid, Kia Sportage Hybrid та Honda CR-V Hybrid, навіть не вміщають стільки людей, скільки цей великий трирядний кросовер від Toyota. Його ціна відповідає його розмірам. Ось скільки ви можете очікувати заплатити за ваш 2025 Grand Highlander Hybrid до додавання плати за доставку в розмірі 1 450 доларів США:
- Hybrid LE: 44 210 доларів США
- Hybrid XLE: 45 380 доларів США
- Hybrid Limited: 51 710 доларів США
- Hybrid Nightshade: 52 610 доларів США
- Hybrid MAX Limited: 54 690 доларів США
- Hybrid MAX Platinum: 58 775 доларів США; 63 877 доларів США з усіма опціями та доставкою
Найближчими конкурентами (за розміром і кількістю місць) для цього великого гібрида є його люксовий родич — Lexus TX 500h F Sport Performance (70 110 доларів США за комплектацію Premium, 73 260 доларів США за Luxury) та орієнтований на продуктивність Mazda CX-90 PHEV (початкова рекомендована роздрібна ціна від 49 945 доларів США). Lexus — це преміальний бренд Toyota, відомий розкішшю та інноваціями, тоді як Mazda CX-90 PHEV представляє прагнення Mazda до спортивного водіння та ефективності. Менший брат Grand Highlander, Toyota Highlander Hybrid, починається від 46 820 доларів США за базову комплектацію Hybrid XLE, що вище, ніж у Grand Highlander Hybrid XLE, тоді як його Hybrid Platinum приблизно на 4 000 доларів США дешевший за найдорожчу комплектацію Grand Highlander, маючи початкову рекомендовану роздрібну ціну 54 475 доларів США.
Звичайно, третій ряд сидінь у меншому Highlander Hybrid трохи тісніший, ніж у Grand. Проте, якщо додати такі опції, як один з трьох преміальних кольорів фарби (по 475 доларів США кожен), 50,8-сантиметрові (20-дюймові) чорні диски (1 600 доларів США) та пакет для буксирування (930 доларів США), ви можете наблизитися до тієї ціни, що змусить замислитися, чи не було б мудрішим рішенням відвідати дилерський центр Lexus.
Максимум потужності проти економії палива
Під капотом 2025 Toyota Grand Highlander Hybrid є два варіанти гібридної силової установки. Для комплектацій LE, XLE, Limited та Nightshade це 2,5-літровий чотирициліндровий двигун у поєднанні з електронно керованою безступінчатою трансмісією (eCVT) з переднім приводом (лише для LE та XLE) або електронним повним приводом на вимогу. Ця комбінація, яка включає пару електродвигунів з нікель-металгідридною батареєю на 1,4 кВт-год та паливним баком об’ємом 65,1 літра (17,2 галона), забезпечує сукупну потужність 243 кінські сили та крутний момент 237,26 Нм (175 фунт-футів).
Ці чотири комплектації відповідають меншим моделям Highlander за показниками витрати палива, демонструючи комбінований показник EPA у 6,92 л/100 км (34 милі на галон) (6,53 л/100 км у місті та 7,35 л/100 км на трасі). Однак цього не можна сказати про комплектації Hybrid MAX Limited та Hybrid MAX Platinum.
Комплектації Hybrid MAX – як наш тестовий екземпляр Hybrid MAX Platinum з 50,8-сантиметровими (20-дюймовими) чорними дисками, взутими в шини Yokohama Geolandar X-CV – використовують 2,4-літровий турбований чотирициліндровий гібридний силовий агрегат у парі з шестиступінчастою електронно керованою автоматичною трансмісією, а також пару електродвигунів з тим же акумуляторним блоком та паливним баком, що й раніше. Сукупна потужність 362 кінські сили та крутний момент 542,33 Нм (400 фунт-футів) передаються на всі колеса через постійний електронний повний привід Hybrid MAX, що доповнюється 33,78-сантиметровими (13,3-дюймовими) вентильованими передніми та задніми дисковими гальмами, а також багатоважельною задньою та незалежною передньою підвіскою MacPherson зі стабілізаторами.
Вам доведеться частіше заправлятися порівняно з комплектаціями без турбонаддуву, адже Hybrid MAX більше орієнтований на потужність, ніж на ефективність. За оцінками EPA, комбінована витрата палива становить 9,05 л/100 км (26 миль на галон) (8,71 л/100 км у місті та на трасі), і, на відміну від не-MAX гібридів, комплектації Hybrid MAX віддають перевагу преміум-паливу замість звичайного.
Баланс між цифровими технологіями та звичним керуванням
Сідаючи до 2025 Toyota Grand Highlander Hybrid, вас зустрічає 31,24-сантиметровий (12,3-дюймовий) сенсорний екран, який є стандартним розміром для всіх рівнів комплектації. За кермом (обтягнутим шкірою у вищих комплектаціях, як наш тестовий зразок) LE та XLE мають 17,78-сантиметровий (7-дюймовий) цифровий панель приладів, тоді як інші використовують 31,24-сантиметрову (12,3-дюймову) версію, щоб інформувати водія про все – від тиску в шинах до витрати палива та запасу ходу.
Центральний сенсорний екран підтримує бездротові Apple CarPlay та Android Auto, Amazon Alexa, а також лінійку підключених сервісів Toyota, з пробними періодами від 30 днів (сервіс Wi-Fi Connect від AT&T) до десяти років (Service Connect та Safety Connect). Після закінчення цих пробних періодів очікуйте платити від 15 доларів США на місяць за Drive Connect до 80 доларів США на рік за Safety Connect (якщо, звісно, ви так довго володітимете Grand Highlander Hybrid). Більшість комплектацій постачаються з аудіосистемою з шістьма динаміками, тоді як вищі комплектації, як наш приклад, мають систему JBL з 11 динаміками.
Хоча деякі функції переходять до платної хмарної підписки, інші можливості залишаються в зоні прямого доступу, наприклад, керування клімат-контролем та гучністю. Тут є безліч ручок і кнопок, а також сім портів USB-C, щоб кожен у салоні міг заряджати свої пристрої; також передбачено стандартну бездротову зарядку для пристроїв під центральним сенсорним екраном та блоком клімат-контролю. До стандартних функцій безпеки належить Toyota Safety Sense 3.0 із системою запобігання зіткненням, адаптивним круїз-контролем, камерою заднього виду, автоматичним дальнім світлом та передніми й задніми паркувальними сенсорами. Доступні функції включають проекційний дисплей, систему камер кругового огляду, дзеркало заднього виду з камерою (чудово підходить для огляду через голови пасажирів третього ряду) та склоочисники з датчиками дощу.
Достатньо місця для більшості
Незалежно від того, яке сидіння оберете ви чи ваші супутники, місця тут справді достатньо для всіх і майже для всього. Найбільше простору, звісно, знаходиться в першому та другому рядах, де з правильною конфігурацією можуть розміститися до п’яти осіб; на моделях LE та Limited 60/40-роздільний диван другого ряду замінюється капітанськими кріслами. Сидіння зі штучної шкіри, 10-позиційне електрорегулювання водійського сидіння, 8-позиційне електрорегулювання пасажирського сидіння, 13 підстаканників, підігрів передніх сидінь та тризонний клімат-контроль є стандартними для всіх комплектацій.
Проте, піднявшись сходами комплектацій, ви можете отримати підігрів та вентиляцію передніх і сидінь другого ряду, панорамний люк та сидіння з натуральної шкіри на сімох, як, наприклад, чорні шкіряні та замшеві сидіння з бронзовою обробкою у Hybrid MAX Platinum. Центральна консоль досить глибока, щоб вмістити невелику сумочку, що значно краще, ніж місце, куди я зазвичай її кладу (за собою), коли хтось сидить на передньому пасажирському сидінні.
Щодо третього ряду, то Grand Highlander Hybrid має більше місця для більшості дорослих та дітей, ніж менший Highlander Hybrid. Порівняно з 71,12 сантиметрами (28 дюймів) простору для ніг у останнього, більший Grand Highlander Hybrid пропонує 83,82 сантиметрів (33 дюйми). Це досить непогано, але вищим пасажирам буде комфортніше у другому та першому рядах. Що стосується перевезення вантажів, то доступно 594,8 літра (21 кубічний фут) об’єму з піднятими спинками всіх сидінь для покупок, 1642,4 літра (58 кубічних футів) з прибраним третім рядом для більших предметів і 2775,2 літра (98 кубічних футів) з опущеними спинками всіх задніх сидінь. Toyota також може буксирувати до 2268 кілограмів (5000 фунтів), якщо обладнана відповідним чином.
Чудовий час на відкритій дорозі
Grand Highlander Hybrid чудово проявив себе навколо мого гірського будинку протягом тижня, поки він був зі мною. Турбований двигун попереду мене, безумовно, був оцінений на трасі I-81 – головній магістралі, що перетинає Аппалачі, відомій своїми мальовничими пейзажами. Також сподобалася плавна, комфортна поїздка під час спокійніших моментів на цій міжштатній дорозі. Великий кросовер також не злякався звивистих доріг, що ведуть до мого звичного місця для фотозйомок, і гідно витримав кілька нерівностей.
Заїжджати та виїжджати було досить легко, а наявність системи камер кругового огляду зробила паркування Grand Highlander Hybrid у кількох переповнених місцях набагато простішим. Дзеркало заднього виду з камерою також було дуже доречним, хоча ніхто не сидів у задньому третьому ряду, адже це дозволяє краще бачити дорогу позаду під час обгонів та пропуску інших автомобілів.
З іншого боку, я не був у захваті від “апетиту” Hybrid MAX до пального. Остаточна витрата становила трохи менше 10,23 л/100 км (23 милі на галон), що було краще, ніж у попереднього Hybrid MAX, який відвідував мою під’їзну доріжку – 2024 Toyota Tundra Platinum, який споживав лише 14,7 л/100 км (16 миль на галон) від свого гібридного V6 з подвійним турбонаддувом. Не все завжди може бути ідеальним.
Вердикт щодо 2025 Toyota Grand Highlander Hybrid
Для сімей, яким потрібно більше простору в третьому ряду, але які не хочуть переходити на таких велетнів, як Toyota Sequoia, Chevrolet Suburban, Ford Expedition або Nissan Armada, 2025 Toyota Grand Highlander Hybrid чудово впишеться на під’їзну доріжку. Toyota Sequoia, Chevrolet Suburban, Ford Expedition та Nissan Armada — це повнорозмірні позашляховики, відомі своїми величезними розмірами, простором та потужністю, які часто вибирають для великих сімей або для буксирування. Гібридна силова установка в Grand Highlander в цілому хороша, хоча вам доведеться вирішити, чи ви бажаєте кращу економію палива в обмін на монотонне гудіння варіатора (eCVT), чи більшу потужність ціною більших витрат на заправці. Не кажучи вже про підписки, які можуть знадобитися від Toyota в майбутньому.
Це кросовер з небагатьма аналогами, і його ціна може наблизитися до території Lexus, якщо вибрати правильну комплектацію та опції. Проте він виділяється тим, що займає проміжне положення між звичними пропозиціями у своєму класі та повнорозмірними сімейними позашляховиками, надаючи споживачам цікавий варіант, не перевантажуючи їх надмірним розміром для розміщення своїх близьких. Справді, може бути лише один Grand Highlander Hybrid.
