Криголами – це високоспеціалізовані судна, здатні не лише борознити моря, а й пробиватися крізь кригу в замерзлих океанах. Плавання у водах, вкритих кригою, завжди було пов’язане з небезпекою, і оскільки морський лід в Арктиці тане внаслідок зміни клімату, все більше суден обирають північні маршрути. Серед небезпек, з якими стикаються судна, що курсують такими водами, – зіткнення з кригою, її накопичення та потрапляння у крижану пастку. Останнє є найнебезпечнішим і часто потребує допомоги криголама, щоб звільнитися. У таких ситуаціях унікальні характеристики криголама стають у пригоді, але це далеко не єдина сфера їх застосування.
Криголами – це робочі конячки наших замерзлих вод. Їх використовують як науково-дослідні судна, судна для розвідки, судна підтримки морських платформ і навіть як буксири, достатньо потужні, щоб тягнути величезні кораблі. Існує навіть розкішний круїзний лайнер, офіційно класифікований як криголам. Можливо, він і не потрапив до нашого списку найдивніших кораблів у світі, але Le Commandant Charcot має льодовий клас PC2 (докладніше про систему льодових класів пізніше), що означає, що він може здійснювати круїзи до таких місць, як Гренландія, Шпіцберген і географічний Північний полюс.
Але що робить криголам криголамом? І як такі судна безпечно плавають у водах, які можуть бути смертельними для звичайних кораблів? Розтопимо кригу і дізнаємося, що таке криголам і чим він відрізняється від інших суден.
Що таке криголам?
Перш ніж ми розглянемо технічні відмінності між криголамом та іншими типами суден, існують системи класифікації, які визначають, що робить судно криголамом. До них відносяться Російські правила, Полярні правила та Канадські правила запобігання забрудненню арктичного судноплавства. Однак Міжнародна асоціація класифікаційних товариств розробила серію уніфікованих вимог на основі цих правил для створення системи класифікації Полярного класу. Відповідно до цих правил, суднам присвоюється рейтинг PC від PC1 до PC7. Судна з рейтингом від PC1 до PC5 вважаються здатними до навігації в арктичних водах цілий рік, а судна з рейтингом PC6 і PC7 – лише влітку. Зрештою, ця класифікація визначає різницю між криголамами та іншими суднами.
З інженерної точки зору, при класифікації криголамів враховуються різні конструктивні особливості. Корпус – це очевидне місце для початку. Корпуси криголамів повинні бути посилені, щоб витримувати удари криги. Як правило, криголами мають подвійні корпуси товщиною близько 5 см в носовій частині та інших місцях, де відбувається розбивання криги, і близько 2,5 см в інших місцях.
Форма носа також важлива. Корпуси криголамів не призначені для розбивання криги шляхом її розрізання – вони призначені для того, щоб наїжджати на кригу і дозволяти вазі корабля розбивати її. Ця вимога означає, що криголами, як правило, мають більш округлу, похилу форму корпусу, тоді як інші типи суден мають більш гострі носи, які дозволяють їм більш легко і ефективно розрізати воду.
Приклади відомих криголамів
Щоб допомогти розрізнити криголами та інші судна, корисно поглянути на деякі конкретні криголамні судна та конструктивні особливості, які принесли їм цю класифікацію. Першим у списку є "Арктика" – російський криголам з ядерною енергетичною установкою. Маючи довжину 173 метри, це найпотужніший криголам у світі, здатний пробивати кригу товщиною майже 3 метри. "Арктика" приводиться в рух двома ядерними реакторами, які забезпечують кораблю вражаючу потужність 100 000 кінських сил (73 550 кВт). Його основне завдання – супровід військових і комерційних суден у арктичних водах.
Далі нам потрібно швидко переїхати з Росії до сусідньої Фінляндії. Polaris довжиною 110 метрів став першим криголамом, який використовував зріджений природний газ як паливо і може пробивати кригу товщиною до 1,2 метра. Судно, розраховане на 50 років експлуатації, має два двигуни Wärtsilä W9L34DF і два двигуни Wärtsilä W12V34DF, які разом забезпечують потужність 25 479 к.с. (18 740 кВт).
Нарешті, ми можемо поглянути на катер берегової охорони США Healy, найбільш технологічно просунутий і найбільший американський криголам. Спроектований як дослідницька платформа, він має 1280 м² лабораторного простору, в якому можуть розміститися до 50 вчених. Healy може працювати при температурах до мінус 45 градусів Цельсія і безперервно прорізати кригу товщиною до 1,4 метра зі сталою швидкістю 3 вузли (вузли – це те, як кораблі вимірюють швидкість). Зрештою, саме ця здатність успішно працювати в замерзлих морях відрізняє криголами від інших суден.
Додаткова інформація:
- Гренландія – найбільший острів у світі, розташований між Північним Льодовитим і Атлантичним океанами. Є автономною територією у складі Данії.
- Шпіцберген – архіпелаг у Північному Льодовитому океані, що належить Норвегії. Відомий своєю суворою арктичною природою, льодовиками та популяцією білих ведмедів.
- Північний полюс – найпівнічніша точка земної кулі, розташована в центрі Північного Льодовитого океану.
- Ядерний реактор – пристрій, призначений для здійснення контрольованої ланцюгової ядерної реакції, яка супроводжується виділенням енергії.
